Mehr ÜS bei gleichem VA --> Minderleistung?!

[dasteve]

Ich habe folgendes Ziel: bei gleicher Vmax mehr Druck aus dem Drehzahlkeller erzielen.

Dazu wollte ich durch Erhöhen der ÜS-Zeit eine bessere Füllung erzielen. Ich Habe den Zylinder um 1,5mm höher gelegt und komme jetzt auf 120° ÜS. Weil ich erstmal maximale effektive Verdichtung erhalten wollte, habe ich den Auslass nur in die Breite gefräst und nicht hochgezogen. Bei niedrigen Drehzahlen habe ich jetzt mehr Leistung, allerdings läuft sie bei höheren Drehzahlen schlechter als original. Mit der Gradscheibe gemessen lande ich bei 120°ÜS/160°AS --> 20°VA

Klar, dass ist sehr wenig VA, aber kann es sein, dass ich durch die Erhöhung der ÜS-Zeit bei gleichem VA an Leistung im oberen Drezahlbereich verliere? Oder könnte ich die Leistung wo anders verloren haben?

Weitere Maßnahmen:

• die 1,5mm am Zylinderkopf weggenommen
  
• den Steg bei den seitliche Kolbenfenster entfernt
  
• Boostportfenster im Kolben angespitzt
  
• Kanten im Zylinder beseitigt
  
• Vergaser leicht Ovalisiert (Vergaser auf Wanne angepasst)
  
• Zündung bei 20°/21° geblitzt (also original)
  

... ansonsten ist es eine originale PX 125 Lusso.

Würde mich über ein paar Erfahrungen/Meinungen freuen! Danke!

[pauter]

Bist du dir mit 160° AS sicher?

Ich habe mal für einen Bekannten das gleiche gemacht, also 1,5mm hoch........

Ich weiß die Steuerzeiten nicht mehr aber 160° AS hätte ich nicht gelassen. Der Motor dreht gut und hat nur unten Kraft verloren.

[freakmoped]

120° ÜS is fein

160° is käse

ebenso 20° VA

das ist die drossel schlechthin

originaler 200er hat ja schon 22 oder 23

machmal 25-26 das macht sinn und spaß!

[dasteve]

Bist du dir mit 160° AS sicher?

Ich habe mal für einen Bekannten das gleiche gemacht, also 1,5mm hoch........

Ich weiß die Steuerzeiten nicht mehr aber 160° AS hätte ich nicht gelassen. Der Motor dreht gut und hat nur unten Kraft verloren.

Ja, ok. Aber ich will ja gerade unten keine Kraft verlieren!

120° ÜS is fein

160° is käse

ebenso 20° VA

das ist die drossel schlechthin

originaler 200er hat ja schon 22 oder 23

machmal 25-26 das macht sinn und spaß!

Das mit den 25-26° VA hab ich auch schon gelesen. Ich fahre aber viel zu zweit und in der Stadt. Maximales Drehmoment aus dem Drehzahlkeller wäre mir da lieb. Wie fährt sich ein Motor mit 25-26 VA? Muss ich den drehen wie ne originale T5? dann wäre es nämlich nix für mich.

PS: Es ist mir schon klar, dass man mit 125ccm keinen Traktor-Motor bauen kann. Aber ich will den Motor eben eher Richtung niedrige Drehzahlen auslegen.

Bearbeitet 5. Juni 2009 von dasteve

[Das _O]

mach nen polini drauf 125er schockt doch eh nicht

edit:

oder eben hochsetzen, auslass nachziehen und höher verdichten, ggfs. zündung auf 19-20° anpassen. 20 va macht disch kruppel

edit2:

nach dem hochsetzen hast du nich mehr den gleichen VA, je mehr du unterlegst, desto weniger wird der VA - ohne auslassbehandlung.

auslass hochziehen bedeutet aber meistens weniger bums von unten. darum höher verdichten, oder insgesamt mal die quetschspalte anpassen, keine ahnung wo die original liegt.

so aktionen bedeuten aber auch neu abdüsen, sonst haste von der ganzen aktion eh nix.

Bearbeitet 5. Juni 2009 von Das _O

[pauter]

Originaler 150er wäre wohl eher dein Ding oder LML 150.