210er

[pollyamid]

habe die möglichkeit günstig einen rz lefthand zu bekommen.

aus kostengründen ist der 200er motor bislang noch jungfräulich.

macht es sinn ihn so drunterzuklatschen, oder tu ich mir damit keinen gefallen? ganganschluss usw....

bedüsung wird natürlich angepasst!

30er gaser wäre auch noch zur hand...

Bearbeitet 7. September 2009 von pollyamid

[Manucci]

Gehen tut das, kauf dir noch nen Polini 207, ne Langhubwelle undn nen Ring für die Kupplung. Dann hast du richtig Spaß! Könnte noch um ne Malle Primär erweitert werden

[heizer]

aber auf originalmotoren macht das keinen Spass.

Bin ich damals kurz gefahren.

Verlierst unten raus wegen des Rennauspuffes und obenraus drosselt der Zylinder.

Macht daher keinen Sinn.

Ein 207er Polini gesteckt macht zusammen mit dem RZ dann schon mehr spass.

[T5Pien]

kommt m.e. auch ein bisschen darauf an, was du unter "sinn" verstehst.

leistungsmäßig schließe ich mich da meinen vorrednern an - du kannst ja je nach geldlage nach und nach was nachrüsten. für hauptsächlich stadtverkehr sicherlich nicht problematisch - langstrecke und runbesuche machen wahrscheinlich weniger spass

rein optisch und soundmäßig finde ich den rz um einiges besser als den originalpot.

bei chronischem geldmangel :

würde ich eventuell mal überlegen , ob das orginaltuning sinn macht ( z.b. die seite von freakmopet oder kabaschoko ) - kostet nichts ausser zeit und einer neuen dichtung, der motor muss nicht grds. gespalten werden und mit 30´ger der ja schon vorhanden ist, könnten ein paar ps geweckt werden.

Bearbeitet 8. Juni 2009 von T5Pien

[pollyamid]

und schon ist der pott drunter!

optisch sowie soundtechnisch finde ich es mal richtig geil! was die leistung angeht, habe ich keinen verlust registriert, eher im gegenteil!

hd ist erstmal ne fette 128er. zieht sauber durch und macht keinerlei probleme. sobald ich den passenden ansauger habe, werde ich dann erstmal

den 30er gaser 'draufbauen. wer also günstig einen für lusso abzugeben hat... bitte melden!

polini und co. müssen dann erstmal warten.

was noch stört, ist das der puff bei starker belastung an der backe antitscht. werde wohl um eine härtere feder nicht umherkommen.

[BassT]

O-Zylinder mit 30er Vergaser? Halte ich für dezent überdimensioniert. Andererseits würde ich keinen RAP auf 24 SI fahren.

--> Zylinder und Vergaserupdate gleichzeitig

Edith sacht: schicker Roller

Bearbeitet 9. Juni 2009 von BassT

[pollyamid]

ich weiß, ist ein wenig gewagt, fühlt sich tatsächlich aber gut an. vollgasorgien sind aber wohl erstmal nicht an der tagesordnung.

[pollyamid]

das stottertuning geht weiter. werde mir nun einen malle oder polini gönnen, so kannz nicht weitergehen hier.

(wahrscheinlich malle, überzeugt mich von dem gegenteil)

habe wie gesagt den rz lefthand und einen 30er dello gaser und wollte den motor vor dem nächsten winter nicht spalten.

deshalb meine fragen:

kann ich mit der original welle /übersetzung/ kupllung die nächsten tausend kilometer spaß haben ohne das mir alles um die ohren fliegt?

bleibt ja immerhin ein humanes tuning, das auch weiterhin tourentauglich bleiben soll.

wer hat einen billigsauger für lusso und 30er gaser?

Bearbeitet 16. Juni 2009 von pollyamid

[Revolverheld]

GIBTS SCHON BILDER?

[Benni1977]

das stottertuning geht weiter. werde mir nun einen malle oder polini gönnen, so kannz nicht weitergehen hier.

(wahrscheinlich malle, überzeugt mich von dem gegenteil)

habe wie gesagt den rz lefthand und einen 30er dello gaser und wollte den motor vor dem nächsten winter nicht spalten.

deshalb meine fragen:

kann ich mit der original welle /übersetzung/ kupllung die nächsten tausend kilometer spaß haben ohne das mir alles um die ohren fliegt?

bleibt ja immerhin ein humanes tuning, das auch weiterhin tourentauglich bleiben soll.

welchen ansauger brauche ich für lusso und 30er gaser?

Ich bin letztes Jahr den Malle mit orig. Welle und 24 SI in kombination mit dem Scorpion gefahren. Hat Spaß gemacht und gehalten.

Den richtigen Spaß bekommst du aber wirklich erst wenn du den Motor mit anpasst, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

[Motorhead]

was noch stört, ist das der puff bei starker belastung an der backe antitscht. werde wohl um eine härtere feder nicht umherkommen.

des kenn ich von meiner cobra - aber am boden!

du kannst auch den stossdämpfer zerlegen und die feder durch beigabe von einer 2cm scheibe härter machen! (ich hab einen passenden wasserleitungsschlauch vom wasserwerk genommen)

klappt aber nur mit hinten, vorne (bei px) bringt des nix da des aufliegende gewicht durch lastwechsel zu gering ist und das ding sich zwischendurch mit einen klacken dann komplett durchstreckt!

ps: zum zambauen empfehle ich 4 hände

Bearbeitet 17. Juni 2009 von Motorhead

[tenand]

Ich bin letztes Jahr den Malle mit orig. Welle und 24 SI in kombination mit dem Scorpion gefahren. Hat Spaß gemacht und gehalten.

Den richtigen Spaß bekommst du aber wirklich erst wenn du den Motor mit anpasst, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

Hast du jetzt deinen Motor fertig?

[Benni1977]

Hast du jetzt deinen Motor fertig?

Ja habe ich.

In Emmerich geht es dann auf den Prüfstand. Bist du auch in Emmerich?

[freakmoped]

optiktuningalarm!!

[macphisto]

Also ich bin früher mal 210er mit 34er Flachschieber über Drehschieber und PM Evo gefahren.

Alles gesteckt, nix gefräst mit Ori-welle. Das lief auch gar nicht so schlecht.

Man darf halt keine Leistungsexplosion erwarten.

Das einzige Problem ist der 4. Gang, der macht so keinen Spass, finde ich.

Aber Versuch macht klug.

[pollyamid]

optiktuningalarm!!

mühsam ernährt sich das eichhörnchen!

[schoeni230]

@ pollyamid ! Ich hab vor ein paar Jahren mal einen ähnlichen Motor für 500km gefahren.

War ungeöffnet mit 210er. Nur Kolben überarbeitet. Sip Performance. 30er Dellorto mit Malossi Ansauger.

Also ein Leistungsmonster war das nicht ( bin allerdings auch mehr gewohnt ) . 4ter Gang war sehr mühsam. Is 110km/h gelaufen so, aber die letzten 6 bis 7 Km/h waren sehr mühsehlig !!

Kupplung macht da sicher keine Probleme, aber wenn du Stecktuning Vollziehen willst, würde ich dir eindeutig nicht den Malossi empfehlen, sondern den Polini. Ja jetzt kommen wieder alle mit Grauguß.... Thermische Probleme....... !

Ich sag dir hau den drauf, und du wirst in dieser Variante viel mehr Spass haben als wenn du denn Malossi draufsteckst!

Ich fahr den Malossi zwar selber schon ewig lang, aber eben nicht gesteckt!

[pollyamid]

danke für den hinweis! werde auf kurz oder lang aber alles anpassen...

habe mir gerade den malle geordert!

in welchem bereich sollte ich mir hauptdüsen für meine kombi besorgen?

[schoeni230]

Also ich hatte damals bei dem besagten Setup eine 115er Hauptdüse.

[pollyamid]

vorerst entschuldige ich mich in aller form für bräsige fragen, bin halt neu im largeframe bereich und das meißte sind für mich empirische studien!

habe den malle bekommen: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/11...SSI+210ccm.aspx

setup wird wie folgt:

malle 210 plug&play

vorerst ori welle (der nächste winter kommt bestimmt!)

30er dello gaser/ schaumstofffilter

rz lefthand

sonst alles original!

soll ein tourenmotor mit ein bisschen punch bleiben!

1. welchen kopf soll ich draufsetzen? original ausgedreht, oder sollte es ein neuer sein? kann man das pauschal sagen?

2. wollte den kolben bearbeiten und die besagten schraffierten flächen wegdremeln. soll der steg im kolbenfenster mit verschwinden?

Bearbeitet 21. Juni 2009 von pollyamid

[olipv]

hmm, ich weiß nicht was ihr alle habt, fahre n Originalen 200er mit sip preformance tröte und die geht echt gut und ohne probleme. Hab auch einen vergleich zwischen originalauspuff, sito und sip gemacht, mitn sip geht sie am besten, dreht sauber und macht spaß!

[pollyamid]

ist auch tatsächlich für die stadt völlig i.o.

allerdings saugt der puff den gaser bei land/autobahnstrecken doch ziemlich schnell leer und es fängt an zu klingeln.

ich weiß kanal aufbohren u.s.w., aber jetzt ist der malle ja eh schon besorgt und ich hab ne grundlage für weitere tuningmaßnahmen. koppfrage steht immer noch im raum.

gravedigger oder neuen kaufen?

[SprintV]

ich hab einen von S&S aus HH. Wenn Du 2 Köpfe hast, würde ich mal Kontakt zum Grabschänder aufnehmen. ISt auf jeden Fall günstiger. S&S kostet 90?: https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/d...oducts/OL200182

[pollyamid]

der digger hat mir ein unschlagbares angebot gemacht

leider ohne o-ring...

[SprintV]

ich finde den Cockring zimlich geil. Aber wie oben schon geschrieben: Gravedigger wird günstiger sein.

[pollyamid]

der schänder sagt: bei normalhub ohne kopfdichtung fahren???

apropos wie steht ihr dieser kante gegenüber?

Bearbeitet 21. Juni 2009 von pollyamid

[SprintV]

such mal nach Malossibearbeitung von dr. worbel. der kolben ist asymetrisch! Anpassen

[schoeni230]

Ich würd die Kante wegmachen, und das ganze Programm am Kolben fahren . Auch den Steg natürlich. Zylinder kannst ja später immer noch überarbeiten. Am Kopf würd ich zumindest darauf achten das die Quetschfläche eher klein und nicht zu gross ist! Also ne grosse Kugel. Umgekehrt hab ich schlechte erfahrungen mit Klingeln, und ständig kaputten Kerzen gemacht!

Du baust dir eigentlich genau das Setup das ich damals kurz hatte (war auch mein erster 200er ). Am Lüfterrad sollte meiner Meinung nach auch was gemacht werden, da dir sonst wahrscheinlich schnell der Spass am fahren vergeht. Hatte damals ein altes Pinasco mit 1450g drauf. Damit war das Setup dann ganz ok. Wie gesagt meine lief 110 Km/h. Vollgasfest !!

[SprintV]

zum Thema Lüra: CS2 von champ. Meins hat 1583gr.

[pollyamid]

die fibel ist unter favoriten gespeichert! werde es machen wie du vorgeschlagen hast.

kolben komplettbearbeitung klingt einfach, zylinder kann warten bis ich die überströmer am gehäuse anpasse und die lanhubwelle reinkommt!

p.s. reicht es wirklich wenn ich den kopf und den zylinder einfach plane und ohne kopfdichtung fahre?

mein gott ist das mal wieder aufregend

freu mich schon!