Probleme durch 500km reise

[Hoffi92]

Will vielleicht mal jemand antworten? sollte das jetzt wissen dass ich weiß´was für teile bestellen!

mfg

[sunyammer1111]

18000km ist schon viel für ne Smallframe, am Besten machst du die Lager neu!

Die Andruckplatte sieht ziemlich eingelaufen aus, würde die ebenfalls erneuern, vielleicht auch direkt den Druckpilz!

Wieso hast du dir nicht mal die Beläge angeschaut?

Achso und bevor du den Motor öffnest, solltest du drumherum den Dreck ein bisschen entfernen, sonst fällt dir das alles ins Getriebe rein!

Gruß

Edith fragt noch: Wieso hast du das Sicherungsblech nicht richtig umgebogen?

[heizer]

was ist denn das rot markierte in dem Bild?

Sieht irgendwie aus als ob da was rausgebrochen ist.

Edit meint noch dass man das Sicherungsblech nicht braucht wenn die Schraube richtig angezogen ist.

Hält bei mir im QM Motor ohne Probleme ohne das Blech.

Bearbeitet 14. Juni 2009 von heizer

[Hoffi92]

Also hab den Motor gestern mal ausgebaut und werde heute die Stelle genau unter die lupe nehmen ich berichte dann!!

mfg

und danke für den hinweis

[Hoffi92]

Also hab nichts auffälliges gefunden aber stimme dir zu auf bild siehts übel aus werde wohl erst wenn ich den motor sauber hab genaueres sagen können

mfg

[Hoffi92]

Also hab mir heute nen Motorhalter gebaut und hab nochmal die komische stelle genau angeguckt aber das sieht irgenwie anders als auf dem bild aus aber hier die bilder:

Und hier nochmal die Stelle aber entweder bin ichdoof oder das sieht nur auf dem anderen bild komisch aus weil hier ist nichts zu erkennen:

Dann hab ich noch eine frage und zwar wenn ich den Motor von seinem Dreck befreien will wie mache ich das am besten? Habe mir überlegt so drahtbürstenaufsätze für die Bohrmaschine zu nehmen oder ist das nichts?

mfg

[subway]

Ich kratz das grobe Zeug immer mit dem Schraubenzieher oder Spachtel ab und der Rest besorgt Bremsenreiniger oder Petroleum. Ansonsten mal die Suche anschmeißen. In Diesel einlegen soll auch helfen. Die Nummer mit dem Bohrmaschinenaufsatz ist eine Riesensauerei. Würde ich nicht tun.

Ach ja, @sunyammer1111: Wenn er den Motor eh aufmacht, ist es wurscht, wenn das Zeug ins Getriebe fällt. Reinigen sollte man die Sachen vor dem Einbau eh alle.

[t4.]

was ist denn das rot markierte in dem Bild?

Sieht irgendwie aus als ob da was rausgebrochen ist.

Ist das Teil mit dem Spalt nicht der noch auf der Welle sitzende Kickstarter?

[heizer]

Ist das Teil mit dem Spalt nicht der noch auf der Welle sitzende Kickstarter?

Ja du hast recht, also falscher Alarm, keine Löcher im Gehäuse.

Bearbeitet 16. Juni 2009 von heizer

[Hoffi92]

Puh dann bin ich ja beruhigt!^^

Also werde mich heute mal an die reingung machen! Kan ich den Dreck eigentlich auch mit Benzin wegmachen? und vor allem wie also einfach mit einem Lappen?

mfg

Edith fragt noch ob ich irgendwoher ne Anleitung brauch um die Lager, Dichtungen, O-Ringe etc. einbauen soll? Oder erklärt sich das beim Zerlegen von alleine?

Bearbeitet 16. Juni 2009 von Hoffi92

[subway]

Schau in meine Signatur. Bei dir kommt allerdings noch ein Wellendichtring dazu bei der Schaltgabel (war doch eine XL2, oder?). Der erklärt sich allerdings von alleine.

[Hoffi92]

Jap is ne Xl2 bj91 falles jemand wissen will

Also werde den Motor heute mal putzen!

mfg

[sunyammer1111]

Ach ja, @sunyammer1111: Wenn er den Motor eh aufmacht, ist es wurscht, wenn das Zeug ins Getriebe fällt. Reinigen sollte man die Sachen vor dem Einbau eh alle.

Von Motorspalten, war doch gar nicht die Rede, oder hab ich was überlesen?

Edith korrigiert: War doch die Rede von Motor spalten, aber wenn man zur Kupplungsrevision den Kupplungsdeckel öffnet, sollte man trotzdem grob saubermachen aussenrum!

Bearbeitet 16. Juni 2009 von sunyammer1111

[Hoffi92]

Edith sagt du warst schneller!^^

Ja aber ich mach auch so sauber weil sonst hat man da beim Schrauben immer den ganzen Dreck an den Händen und am Werkzeug und das nervt!

mfg

Bearbeitet 16. Juni 2009 von Hoffi92

[typ17]

ich mach immer zuerst grob mit bremsenreiniger,oder benzin grob sauber!!

und dann strahle ich die motorhälften mit glaskugeln!!!

sieht dann besser aus als neu!!!

ich baue immer jeden motor komplett neu auf!!

hab schon einige überraschungen gefunden!! wie strohalm,oda tixo im getriebe?????

[vw1300]

Den Groben Dreck bekommst du mit einem Hochdruckreiniger am besten mit heißem Wasser in der Waschstraße oder Tankstelle runter!

Aber Kupplungsdeckel vorher wieder drauf schrauben!

[Hoffi92]

Danke erstmal für die Antworten

aber wenn ich den mit dem Hochdruckreiniger putze dann geht doch wasser in ein uns auslass oder?

mfg

[subway]

Ja, aber wenn du direkt danach den Motor spaltest und alles schön trocken machst, ist das nicht schlimm. Sollten halt keine vier Wochen zwischen Reinigung und Spalten liegen.

[Hoffi92]

Ja ok dann werd ich das so machen klingt für mich viel einfacher als alles abkratzen oder so! danke!

mfg

[Hoffi92]

Hab da noch so ne frage wenn ich sie eh schon offen hab

Kann ich da noch n bisschen das ganze "optimieren"? also dass sie n bisschen mehr Leistung hat ich weeiß es wird nich viel werden aber egal!^^

Oder mach ich da mehr kaputt als besser?

mfg

[subway]

Ja, macht auf jeden Fall Sinn. Einlass vergrößern und auf ASS anpassen und Überströmer anpassen würde ich auf jeden Fall machen. Musst halt ein bisschen aufpassen, dass von der Drehschieberdichtfläche rundrum noch was stehen bleibt und du bei den Überströmern nicht durchbrichst. Lies dich mal ein bisschen ein, ist aber kein Hexenwerk.

[Hoffi92]

oke ja kannst mir noch n paar geschickte links schicken oder soll ich einfach mal suchen?

mfg

[subway]

Grundsätzlich empfehlenswert: Die Smallframe-Hot-Topics.

Speziell:

Überströmer fräsen.

Einlass habe ich auf Anhieb nicht gefunden, ist aber ganz einfach: Rundherum 2mm von der Drehschieberdichtfläche stehen lassen, dann pass das. Das ganze zum ASS hin zulaufend gestalten und den Einlass auf der ASS-Seite so gut wie möglich an den ASS anpassen. Und immer vorstellen, du seist das Gemisch und willst mit dem geringst möglichen Widerstand in den Zylinder kommen.

Wenn du ganz extrem bist, kannst du auch noch die Kurbelwelle lippen/lippen lassen oder dir direkt eine Rennwelle einbauen. Die ersten beiden Maßnahmen bringen aber schon mal gut was und du hast nicht allzu viel Arbeit damit. Dremel oder ähnliches ist dafür allerdings sehr hilfreich.

[Hoffi92]

Wenn ich kein dremel hab wie kann ichs dann am besten machen dasses trotzdem gut wird?^^

ja werd mich mal einlesen haab halt angst dass ich da was kaputt mach oder so nich dass ich zuviel fräs

mfg

[Hoffi92]

Also hab heut stundelang topics gelesen und gesucht und alles, aber ich finde nicht wirklich etwas was mich weiterbringt!

Gibts da nicht irgendwo ne Anleitung mit Bildern oder so? gibts doch eigentlich zu allem....^^

Oder Kann mir jemand erklärn wies gehn soll?

Oder eben ne Bilderanleitung schicken finde echt nichts was mich weiterbringt!

mfg

[Hoffi92]

Also hab jetzt mal angefangen mit auseinanderbauen hier die bilder:

Da hab ich gleich mal ne frage zum Fräsen also kann ich da den wulst (rot markiert) der da im überströmer ist einfach wegfräsen oder? oder nochmehr? gebt mir tipps hab da keine ahnung^^

Über nacht hat die KuWe flugrost gekriegt ist da schlimm?

Also der Kolben sieht heftig aus finde ich oder isses nich so schlimm?^^

Die Laufbahn hat auch Riefen aber die sind ja nich so tragisch oder?

Also jetzt muss ich nurnoch auf das Paket warten und da is dann der Polradabzieher drin und dann kann ich den Motor komplett zerlegen!

Wie ist das denn mit dem fräsen? Kann ich beim Einlass einfach mal fräsen oder muss das in ne bestimmte Richtung sein?

Und kann ich auch ohne dremel das fräsen also gibts da auch andere Möglichkeiten?

mfg

Bearbeitet 23. Juni 2009 von Hoffi92

[heizer]

Also hab jetzt mal angefangen mit auseinanderbauen hier die bilder:

Da hab ich gleich mal ne frage zum Fräsen also kann ich da den wulst (rot markiert) der da im überströmer ist einfach wegfräsen oder? oder nochmehr? gebt mir tipps hab da keine ahnung^^

Über nacht hat die KuWe flugrost gekriegt ist da schlimm?

Also der Kolben sieht heftig aus finde ich oder isses nich so schlimm?^^

Die Laufbahn hat auch Riefen aber die sind ja nich so tragisch oder?

Also jetzt muss ich nurnoch auf das Paket warten und da is dann der Polradabzieher drin und dann kann ich den Motor komplett zerlegen!

Wie ist das denn mit dem fräsen? Kann ich beim Einlass einfach mal fräsen oder muss das in ne bestimmte Richtung sein?

Und kann ich auch ohne dremel das fräsen also gibts da auch andere Möglichkeiten?

mfg

also kolben und zylinder würde ich nicht mehr fahren.

lieber einen neuen 75er montieren.

Fräsen kannst einiges, ob sich das allerdings lohnt?

Musst halt mal die Suche benutzen,

[Ölsau]

Kannst auch mit ner Feile machen. Rund und Flachfeile halt.

Rest hat Subway schon erklärt.

Edith: Falls es Dir zu kompliziert ist dann machs so wie Heizer es sagt, 75er drauf, größere Hauptdüse und fertig.

Bearbeitet 23. Juni 2009 von Ölsau

[subway]

Du siehst den Abdruck von der Zylinderfußdichtung. Das kann alles weg. Musst halt schauen, ob das beim Zylinder genau so groß ist. Ziel ist, dass zwischen Gehäuse und Zylinder keine Kante entsteht. Da wo der Wulst ist, musst du aufpassen, dass du nicht durchbrichst.

Kolben und Zlinder ist so eine Sache. Wenn die Riefen spürbar sind im Zylinder, ist der im Prinzip nicht mehr zu gebrauchen (auch wenn das noch läuft). Wenn die Riefen nicht spürbar sind, reicht ein Gang mit der Honbürste für einen frischen Kreuzschliff. macht dir jeder Motoreninstandsetzer für 'nen 50er in die Kaffeekasse. Kolbenringe müssen auf jeden Fall neu, Kolben sieht für mich grenzwertig aus.

[Hoffi92]

Hmm ich weiß nich! Mich hält das mit dem 75iger ein bisschen zurück wegen dem Trachtenverrein auch wenn sie mich die letzten 4000km nicht anghalten haben aber sieht man den von außen?

mfg