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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hossa,

weg mit dem Schiet:

(alles neu und unbenutzt, sofern nicht anders angegeben)

wiseco.jpg

- Staubring Lenklager unten im Rahmen. 4?

- Mikuni Hauptdüsen 150 - 190 (gebraucht) 15?

Tausch gegen Teile (siehe Signatur) oder Teile für W115 220D/8 oder BMW R75/5.

Versand ist vom Käufer zu tragen sofern nicht anders angegeben. Wenn jmd. ein Bild von einem Artikel braucht, einfach Bescheid geben. Telefon-Nr. oder Mailadresse gibt's per PM. Teile stehen in 60316 Frankfurt am Main, komma kieken Alder. Versand erfolgt als Päckchen/Paket per DHL. Alle Teile sind mein Eigentum.

Bearbeitet von sähkö
Geschrieben

Leute, bitte überlegt's euch vor dem Schreiben, ob ihr Geld zum Einkaufen habt ? nicht erst, wenn ich meine Bankverbindung schicke. Danke :-D

Geschrieben

Braucht's beim 234M nicht, wenn der Boost Port original ist, das ist das tolle an dem Kolben. Kann dir der Po bestimmt auf den Millimeter gaynau erklären, bis wieviel Boost Port Breite der safe ist.

Geschrieben (bearbeitet)

Silentblocks, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Gasrolle sind unterwegs. Bitte weiter einkaufen :-D

Bearbeitet von sähkö
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    • Ach ja, und wieviel AH nehme ich bei der Batterie? Verbaut ist die ori Motoplast Zündung.
    • Ich bin grad dabei eine Teilebestellung zusammenzuklicken. Ich hänge bei dem Gummisatz für den den Tank. Lt. JBS gibt es bis 66 und ab 66. Irgendwie sehen die verbauten Gummis anders aus. Welchen soll ich nehme , bzw. was habt in einer Mitte 1980er Lince verbaut?
    • Vor der Revision lief der 12PS im Standgas aber auch viel zu feucht, es sabberte auch aus dem Auspuffflansch. Wenn ich jetzt so alles Revue passieren lasse, möchte ich einen defekten Vergaser nicht ausschließen.  - Gehäuse ist dicht - Simmerringe sind richtig drin - Drehschieberspalt vorhin nochmal geprüft 0,05 geht und 0,1mm nicht im Ansatz   im Probelauf beim Joken kommt ein  Luft Benzingemisch neben dem Jokeeinsatz heraus ( Bild anbei) habe ich so nicht in Erinnerung. Motor läuft  nur mit aktiven Gasgriff und dabei kommt Benzin aus der Hauptdüse heraus und am Querrohr zum Stutzen entsteht kein Gemischnebel es ist mehr so schwallartiges herauströpfeln Richtung Drehschieber.    Vergaser x-Mal gereinigt durchgepustet, konnte nichts verstopftes feststellen, kann jetzt aber auch nicht sagen ob eine Verbindung zuviel da ist.    Bilder vom Kolben Richtung Auslass und so nass sieht der Brennraum aus.   Die Grundbedüsung ist nicht weit weg von euren Empfehlungen.  BE2 mit Luftdüse von 160 und Hauptdüse 142 Nebendüsen 56/160. sowie 52/140 Es sollte wenigstens Standgas regulierbar und die Luftkorrekturdüse funktionieren.  Daher mein Gedanke Vergaser ist defekt.   Wünsche euch einen schönen Montag.     Fehler gefunden: Kolben ist verkehrt, Beschriftung muss noch oben weg vom Auslass.        Alex      
    • Zitat:  Ich habe mir z.B. angewöhnt, dass ich an der Ampel besonders im Stadtverkehr den Motor fast immer ausmache.       Echt jetzt? Damit hättest "früher" auf nem Rollertreffen wohl eher nicht gepunktet...  Sei mir nicht böse, aber schonmal über ein E-Bike in verbindung mit Balkonkraftwerk nachgedacht?  Aber dann bitte auch so anbringen daß sich niemand an den Solarzellen stört, und beim Radeln bitte ne gelbe Weste tragen        
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