V50 Getriebe blockiert

[Whity Whiteman]

Kann bei meiner 4. Gang V50 Spezial (15 x 69 = 4,60er Primär) nur den 2. und 3. nutzen. Die anderen lassen sich nicht einlegen (eher springt der Klemmnippel vom Schaltzug.) Mechan. Hürden im Lenkkopf und so sind ausgschlossen.

Der Motor ist neu aufgebaut (gelagert, gesimmert, gedichtet, Kupplung neu).

Hab den Motor wieder ausgebaut und von Hand probiert ob es besser geht... anyway, nur 2 Gänge lassen sich einlegen.

Nachdem ich die Kupplung ausgebaut hatte, geht es plötzlich ohne Probleme durch alle Gänge!

Bevor ich jetzt den Motor endgültig spalte, woran könnte das Problem liegen, dass die Gänge bei eingebauter und sachgemäß festgezogener Kupplung sperren?

Thanks

Bearbeitet 21. Juni 2009 von Whity Whiteman

[Whity Whiteman]

Keine Antwort?

Nun denn... an der Kupplung liegt es wohl nicht. Ich habe festgestellt, dass das Schaltsegment (Schaltkreuz?) zwar sauber durch die Gänge wandert könnte, dies aber nicht unter Belastung macht. Will heissen, wenn ich die Kupplung gleichmäßig in Betriebsrichtung drehe bleibt das Schaltreuz zwischen zwei Gängen gefangen. Drehe ich die Kupplung oder die Welle mal vor und zurück findet das Schaltkreuz immer das nötige "Schlupfloch" um durch alle Gänge wandern zu können.

Wat iss dat??? Getriebe falsch? Schaltkreuz falsch?

Schaltkreuz ist neu. Toleranzen am Getriebe sind mittels Scheiben im Normbereich. Das Getriebe hab ich aus meinem Smallframefundus zusammengestellt. Die Anzahl Zähne der Gänge ist aber Standard.

By the way, der Motor ist schon zerlegt.

Gibt's es eigentlich irgendwo eine Bilderbuchanleitung für den Getriebezusammenbau. Evtl. ist ja ein Zahnrad falsch herum.

Bearbeitet 25. Juni 2009 von Whity Whiteman

[Spiderdust]

schau erstmal, welche nummer auf deinen gangrädern steht.

bei 37xx benötigst du die runde eckige schaltklaue, bei 42xx die eckige runde.

wenn das passt, guckst du, dass die flanken der schaltklaue exakt fluchten mit den flanken der gangräder. dort darf kein versatz sein.

wenn das alles passt, sollte es auch kein problem geben mit'm schalten.

edith korrigiert den mist...

Bearbeitet 25. Juni 2009 von Spiderdust

[kirsche]

Kenne den Krempel zwar nur von der PK, aber soviel unterschied wird's da ja nicht geben.

Was den Sitz der Ritzel angeht, kann ich nur sagen, dass zwischen den einzelnen Ritzeln immer ein wenig Abstand sein muss. wenn die platt auf einander liegen ist eines verdreht. Zudem muss immer, wenn ich mich nicht irre, das Ritzel für den ersten Gang mit der Beschriftung nach außen, also zum Rad zeigen und die anderen 3 die Beschriftung in die entgegengesetzte Richtung. Wie gesagt, wenn ich mich nicht irre. Müsste aber was in der SuFu auftauchen.

Was das Bilderbuch angeht: Bei Subway in der Signatur findest Du die Anleitung zum Schaltklauenwechsel. Da sind Bilderchen in Farbe und Bunt bei. Auch mit Ritzeln

[Doc Snyder]

Ein ähnlichen Fall hatte ich auch schon einmal. Zitiere mal aus der damaligen Lösung. "Am Block ist ein Bolzen der direkt auf die Schaltwippe geht, der muß eine spezielle Distanzscheibe drunter haben, sonst knallt der die Wippe so an, das die sich nicht mehr bewegen läßt. Der Bolzen ist hinten neben der Schwingenaufnahme, also quasi direkt von oben über der Schaltwippe.

Vielleicht ist es ja das. Viel Glück. "

Gruß Doc

[fleischmesser]

Kenne den Krempel zwar nur von der PK, aber soviel unterschied wird's da ja nicht geben.

Was den Sitz der Ritzel angeht, kann ich nur sagen, dass zwischen den einzelnen Ritzeln immer ein wenig Abstand sein muss. wenn die platt auf einander liegen ist eines verdreht. Zudem muss immer, wenn ich mich nicht irre, das Ritzel für den ersten Gang mit der Beschriftung nach außen, also zum Rad zeigen und die anderen 3 die Beschriftung in die entgegengesetzte Richtung. Wie gesagt, wenn ich mich nicht irre. Müsste aber was in der SuFu auftauchen.

Was das Bilderbuch angeht: Bei Subway in der Signatur findest Du die Anleitung zum Schaltklauenwechsel. Da sind Bilderchen in Farbe und Bunt bei. Auch mit Ritzeln

nach der beschriftung am ritzel solte man nicht gehen.

schau dir mal die zahnräder an.die eine seite hat nen kragen/verdickung/wulst.die andere nicht.

diese verdickung/kragen/wulst ist vorne

heiß

auf diese seite schaust du wenn du die zahnräder auf die welle steckst .............

[fleischmesser]

seilzüge vertauscht ?

von hinten gesehen ist der rechte für gang 1

und die linke seite für den rest der gänge .................

oder bodenzug verklemmt unter der fußbremse ??

Bearbeitet 25. Juni 2009 von fleischmesser

[Whity Whiteman]

seilzüge vertauscht ?

von hinten gesehen ist der rechte für gang 1

und die linke seite für den rest der gänge .................

oder bodenzug verklemmt unter der fußbremse ??

Hab ich schon alles durch. Wie gesagt ist der Motor jetzt ausgebaut und zerlegt. Es muss an der Kombination Hauptwelle, Schaltsegment, Getrieberäder liegen.

Die Schaltwippe (respektive der Bolzen dazu) dürfte es nicht sein (wobei ich das nochmal prüfen werde). Das müsste sonst permanent schleifen

[kirsche]

Mach doch bitte mal ein Foto vom Tannenbaum, am besten von der Seite und lad es hoch. Dann kann man mal schauen, ob die Ritzel richtig sitzen/verbaut sind.

[fleischmesser]

Hab ich schon alles durch. Wie gesagt ist der Motor jetzt ausgebaut und zerlegt. Es muss an der Kombination Hauptwelle, Schaltsegment, Getrieberäder liegen.

Die Schaltwippe (respektive der Bolzen dazu) dürfte es nicht sein (wobei ich das nochmal prüfen werde). Das müsste sonst permanent schleifen

hast du denn alles zusammengestückelt oder war das getriebe so schon mal verbaut?

nicht das ich was verkaufen will, aber hab noch ein paar komplette getriebe hier rumliegen. 4 gang v50,4 gang pk .........

[Whity Whiteman]

...bei 42xx die eckige...

Sieht irgendwie nach unpassender Schaltklaue aus. Alle Zahnräder sind 42xx... Die Klaue wirkt irgendwie ründlich.

[Spiderdust]

Sieht irgendwie nach unpassender Schaltklaue aus. Alle Zahnräder sind 42xx... Die Klaue wirkt irgendwie ründlich.

blahblah, mist geschrieben...

Bearbeitet 25. Juni 2009 von Spiderdust

[bobcat]

Auf dem Bild zu erkennen: runde Schaltklaue und Gangräder mit 42*** - passt!

bobcat

[Spiderdust]

Auf dem Bild zu erkennen: runde Schaltklaue und Gangräder mit 42*** - passt!

bobcat

jetzt wo du's sagst... hab's voll verdreht, sorry!

[Whity Whiteman]

Auf dem Bild zu erkennen: runde Schaltklaue und Gangräder mit 42*** - passt!

bobcat

Passt ????

Das mit den editierten Beiträgen ist ja nett aber ich versteh jetzt weniger als vorher!

Welche Schaltklaue brauch ich denn jetzt für die 42** Gangräder?

[bv5b3t]

Auf dem Bild zu erkennen: runde Schaltklaue und Gangräder mit 42*** - passt!

bobcat

Wie es hier steht.

[Whity Whiteman]

ok... somit kann ich die Schaltklaue und die Gangräder für unschuldig befinden. Könnte was an der Hauptwelle nicht stimmen ? D.h. könnte die Hauptwelle nicht zu der Schaltklaue und den Gängen passen ?

[Whity Whiteman]

Wie unterscheidet man die Hauptwellen vom 42xx und dem anderen Getriebe??

[bobcat]

Der Unterschied beider Hauptwellen besteht nur im Gewindeende.

bobcat