Fährt hier wer 150 GL?

[Biersack]

Wegen der Versicherung würde ich keine Kompromisse eingehen. Ein Kurzgutachten z. B. bei einem Gutachter von Classic Data kostet 150 Euro. Darin werden der Marktwert und der Wiederbeschaffungswert festgelegt. Der zweite Wert ist immer höher als der erste Wert. Ein paar Vesicherungen wie z. B. Der ADAC versichern auch den Wiederbeschaffungswert bei einer Oldtimer-Versicherung. Ohne Gutachten kann es immer schwierig werden im Falle eines Umfalls oder bei Diebstahl. Ich denke man investiert soviel Geld und Zeit in eine Vespa, da sollte auch der Versicherungsschutz incl. Gutachten professionell sein.

[great8ride]

Hallo

Habe jetzt auch eine in O-Lack!

Gruß

[uLuxx]

Hallo

Habe jetzt auch eine in O-Lack!

Gruß

Pics or it didn't happen. :)

[great8ride]

Pics or it didn't happen. :)[/

Yep

Gruß

Bearbeitet 14. September 2015 von great8ride

[Chriss821]

Hey Leute,

 

hab mir auch eine GL zugelget, war ein absoluter Scheunenfund mit PApieren.

Will folgendes ändern um schön auf Touren zu kommen

 

177DR oder Polini

Sip road

24er si

Kulu etwas verstärken....

 

Was würde da an KULU Ritzel Sinn machen 22 oder 23?

 

Zündung soll erst mal bleiben da ich noch keine vernünftige Anleitung zum Umbau auf CDI mit BAt gefunden habe.

Möchte wirklich ungern den ganzen Kabelbaum wechseln. (wenn Jemand eine Anleitung hat würde ich mich freuen)

 

   

 

 

Gruß

 

 

[gattinator]

Glückwunsch. Das schaut nach ner deutschen GL aus.
Schau doch mal in das Augsburg GL Topic/Register und wäre schön, wenn Du Deine sofern deutsch da vorstellst

[Chriss821]

Jab ist eine Deutsche machi ich gerne

[citydick]

Jab ist eine Deutsche machi ich gerne

Da hat sich der Vorgänger aber richtig ausgetobt! Wolltest Du Sie so lassen?

[Chriss821]

Naja,

nach dem ich erfahren habe das sie Nummer 214 von gebauten 574 ist nicht mehr.

Ich sammel erst mal originale Teile zusammen und fahre sie so.

 

Wenn ich alles zusammen habe wird sie wieder im richtigen Lack versetzt.

Nur der Motor soll etwas mehr Dampf bekommen.

[great8ride]

Hallo

Für was war das?

Brauch ich eine Batterie?

[citydick]

Spontan würde ich sagen,ja.

[Horstmax]

Das ist ein Gleichrichter der aus der Wechselspannung vonne Lichtmaschin was Gleiches macht.

DAS braucht dann die Batterie.

Wenn Du keine hast wird es weder hupen noch Bremslichten.

Von daher, JA

[GLRacer]

Hallo Zusammen,

 

ich suche Kopien von GL-Prospekten.. Hat jemand Quellen oder selber welche im Bestand?

 

Viele Grüße & Danke

 

Markus

Bearbeitet 24. September 2015 von GLRacer

[great8ride]

Das ist ein Gleichrichter der aus der Wechselspannung vonne Lichtmaschin was Gleiches macht.

DAS braucht dann die Batterie.

Wenn Du keine hast wird es weder hupen noch Bremslichten.

Von daher, JA

Vielen Dank

Gruß

[kite8876]

Hallo,

suche zwecks Neubeantragung von Fahrzeugpapieren eine Kopie eines deutschen Briefes einer 150 GL.

Vielleicht kann mir ja jemand was zukommen lassen.

Dann noch was. Hab jetzt schon mehrere GL gesehen, die keine Blinker haben.

Muss man in Deutschland nicht über 125 ccm welche haben oder gibt es da ne Ausnahmeregelung, weil sie ursprünglich keine hatte?

Vielen Dank.

Gruß

André

[Speedwolf]

Habe Dir was in den Briefkasten geworfen

 

Grüße Speedwolf

[kite8876]

Bekommen. Danke.

[kite8876]

Welchen Tacho-Halter benötige ich denn für den Trapezlenker? Finde leider nirgendwo nen Hinweis

[Speedwolf]

Ich schau mal wegen dem Tachohalter und schicke Dir heute noch ein Foto.

 

Grüße Speedwolf

[kite8876]

Hi Speedwolf.

Vielen Dank. Das ist genau das was ich gesucht hab.

[DreAn]

Wollte morgen meine Zündung einstellen: die GL hat serienmäßig 22 Grad vor OT, richtig?

 

Finde im Netz leider so viele verschiedene Angaben...

[uLuxx]

22 Grad steht in meinem GL-Heftchen.

[sani]

Am 5. März 2003 um 19:18 schrieb Schnippel:

Ja, ich!!!!!!!!!!!!!! Die GL ist mein :love:

Muss aber gestehen, dass ich den Roller mit einem T5-Motor bewege

Gruss Schnippel

hallo, ich bin gerade dran ein t5 motor in eine GL150 mit batterie einzubauen.

weisst du evtl. noch wie du die elektrik angeschlossen hast?

ich wäre froh um deine hilfe.

evtl. hast du noch einen konkreten schaltplan?

[ösirally200]

meine ist jetzt endlich typisiert und angemeldet und ausgiebig probegefahren.

 

150er LML Zylinder, 24er SI und Sip Road, fährt sich sehr fein entspannt. 

Tacho zeigt derzeit noch irgendwas an, ich schätze falsches Ritzel unten erwischt.. 

 

Gruß

Rupert

 

 

[Feindi]

Hat eige tlich jemand noch einen original Schwingsattel oben? Wie war denn die Farbe des Bezugs? Ich war immer der Meinung, dass der Dunkelblau war??

[Speedwolf]

Ja richtig, der Bezug war Dunkelblau ebenso der Schriftzug am Beinschild.

Gruß

[v30t]

ja, genauso die Sitzbank. Blau.

 

=>

 

[Topper Harley]

Hallo zusammen, da ich nun auch seit ca einem Jahr eine 65er GL150 mein eigen nenne hoffe ich hier im chat richtig zu sein.

hab meine GL optisch sehr schön restauriert ergattert, leider war sie technisch eher nicht so top gemacht bzw. stand wohl lange in einer Sammlung rum sodass ich mittlerweile Motor und Vergaser komplett überholt habe.

leider hab ich immer noch Probleme mit Abmagern im Halbgas und habe echt schon wie verrückt das Forum durchforstet.

 

hab Originalzylinder/-puff mit 20/20 Vergaser.

bekommen hab ich die GL mit 52/140 96 BE4-160 --> Klemmer

zwischendrin hatte ich 48/160 102 BE3-160 weil das in einem italienischen Forum einer empfohlen hat... war nix.

mittlerweile bin ich nach viel rumprobieren und nachforschen bei 52/140 102 BE2-160 angekommen... Vollast geht gut aber aber die Kiste magert in Teillast immer noch massiv ab...

 

hat von Euch einer einen 20/20 auf Originalzylinder? was fahrt Ihr für Bedüsungen!?

 

Danke und beste Grüße aus dem sonnigen Kalifornien

[Speedwolf]

Servus,

meine GL ist zwar noch nicht fertig, aber ich habe meine originale VBB1T von 1960 mit einem Si 20/20D ausgestattet.

Motor original mit Nasenkolben, als Auspuff habe ich den Sito Plus montiert - war gerade nichts anderes zur Hand

Den Vergaser habe ich, wie Du schon erwähnt hast, "italienisch" bedüst, ist eigentlich die Standard-Bedüsung der PX150:

 

Nebendüse: 48- 160

Mischrohr:   BE3

HLKD:  160

Hauptdüse:  102

 

Luftfilter original  ohne Bohrungen.

 

Ich muss sagen, sie läuft sehr geschmeidig, habe schon über 2000 km damit runter und keine Probleme.

 

Vielleicht hilft es ja.

 

Grüße aus dem sonnigen Bayern

[Topper Harley]

Danke Speedwolf.

...bin noch nicht dazu gekommen aber werde mit dem PX150 setup nochmal rumspielen wenn das bei Dir gut läuft. ist zumindest ein Ausgangspunkt.

Bin immer davon ausgegangen, dass die 'alten' Motoren fetter abgestimmt werden müssten.

bis denn