Das Fahrrad-Drahtesel-Topic....

[vespetta]

danke euch.

 

würde jetzt diese kasette nehmen

Deore XT CS M770 9-fach

aber die gibts nur in 11-12-14-16-18-21-24-28-32, und verbaut ist 11-13-15-17-20-23-26-30-34.

das heisst doch, die sprünge werden kürzer, und das letzte blatt ist kürzer. 

aber sonst ja keine nachteile, oder?

[kuchenfreund]

Kommt halt drauf an, wie wichtig dir der kleinste Gang ist. Der wäre mit der XT-Kassette um 6% länger. Funktionieren tut das problemlos 

[vespetta]

wegen der kette, ausschlaggebend sind doch die anzahl glieder.

wenn ich 110 glieder brauch, dann spielt es doch keine rolle ob für 9 oder 10 fach,

 

oder?

 

 

[kuchenfreund]

10fach-Ketten sind schmaler. Möglich, dass es trotzdem passt, kann aber auch sein, dass es hakt. Ich würde da jedenfalls keine Experimente machen. Bringt doch nix 

 

Gekürzt werden muss die Kette in aller Regel sowieso. Die Länge, die sie ab Werk hat, ist für die meisten Rahmen zu lang. 

Bearbeitet 26. Oktober 2021 von kuchenfreund

[vespetta]

aha, danke für die info

 

 

[MyS11]

vor 56 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

wegen der kette, ausschlaggebend sind doch die anzahl glieder.

wenn ich 110 glieder brauch, dann spielt es doch keine rolle ob für 9 oder 10 fach,

 

oder?

 

 

 

Hi!

 

Eine 10fach Kette läuft ganz problemlos auch auf 9fach. Die 9fach hat etwas ausgestellte äußere Laschen, ist daher im 1/10 Bereich breiter. In der Praxis von 10000en Kilometern macht es keinen Unterschied.

Erfahrungsberichte dazu gibts massig im Netz, ich fahre das seit Jahren so, um lagernde Ersatzteile gleich zu halten.

Genauso geht 10fach mit 11fach Kette und 11fach mit 12fach Kette.

 

Hast Du noch andere Räder, guck, was Du gleichhalten kannst. Hast Du nur 9fach, nimm die günstigere.

9fach Kassette kannst Du die CS HG 400 und auch die 201 noch mit ansehen. Mindestens eine davon gibts bei BMO auch in 11-34 oder 12-36.

 

Letztere hab ich gerade hier liegen, weil ich ein altes 7fach mit schmalem Freilauf durch Umbau mit einer 9fach ohne größtes Ritzel auf 8fach umbaue, nennt sich "8 aus 9 auf 7" und ist ein anderes Thema. 

 

Kettenglieder richten sich nach größtem Kettenblatt vorn, größtem Ritzel hinten und Kettenstrebenlänge.

Änderst Du nix, gleiche Anzahl Glieder. Nimmst Du hinten 2 Zähne weniger, ein inneres und ein äußeres Glied raus.

 

Am einfachsten:

Kette nicht durchs Schaltwerk, über die beiden größten Ritzel legen, zusammenziehen, ein inneres und ein äußeres Glied dazurechnen, ablängen, dann durchziehen und vernieten oder Kettenschloss. Vernieten soll länger halten, ich verbaue seit Jahren Kettenschlösser ohne Probleme.

 

Bei Fragen zitieren oder PN, ich schau nicht täglich hier rein

[karren77]

ich nochmal wegen dem schauff-rad… bin heut ne testrunde gefahren & nun will ich es mir hübsch machen für kleine touren. die shimano deore lx  soll ja auch relativ gut sein.. 

 

die reifen sind durch, ich komme mit der bezeichnung nicht so ganz klar.. kann ich da andere größen problemlos drauf fahren? ich find unter der bezeichnung kaum etwas… ich fahre 50/50 strasse/feinen schotter. welcher reifen täte es dafür gut?

 

 

danke!

 

reifengröße: 28x1 3/8x1 5/8

 

 

Bearbeitet 27. Oktober 2021 von karren77

[anfahrer]

vor 8 Stunden hat karren77 folgendes von sich gegeben:

… ich fahre 50/50 strasse/feinen schotter.

 

Für Strasse/Feldweg gemischt nehm ich den Schwalbe Mondial in 42-622 recht gern.

Limitierender Faktor bei dir sind die Kotschützer, wenn du breitere Reifen drauf machen möchtest.

[kuchenfreund]

vor 13 Stunden hat karren77 folgendes von sich gegeben:

 

 

reifengröße: 28x1 3/8x1 5/8

 

 

 

Das ist eine ziemlich alte Größenangabe. Die erste Zahl ist der Durchmesser, die zweite die Höhe, die dritte die Breite, jeweils in Zoll. Wobei 37-622, also ein 28-Zoll-Reifen mit 37mm Breite, als modernes Äquivalent zu 28 x 1 3/8 x 1 5/8 gilt. Frag mich nicht, warum. Rechnerisch kommt das nicht hin 

 

Mit 37mm Breite kannst du jedenfalls nichts falsch machen. Ob auch mehr geht, da musst du schauen. 

 

[karren77]

danke euch zweien. also, hab noch welche gefunden in dem mass, welches draufsteht. ich hoffe ich werde von den eingefleischten bikern dann nicht wegen der beige-farbenden reifen angefeindet… sollte das ähnlich laufen wie das thema weisswand-reifen und braune sitzbank  bei uns im gsf.  ich find die schön und waren im sale. hoffentlich passen die auch…

 

 

vorest war es das. werde berichten… 

 

 

Bearbeitet 28. Oktober 2021 von karren77

[butze]

Ostsee Urlaub. 

Dank Schrott Container auf dem Campingplatz ein neues Cockpit samt Bremse und Beleuchtung für das traurige Hercules.

Ein "gigantischer" Container Fund, Tretlager durch, Kette hin, Schutzbleche ansonsten gut.

Dazu noch drei Räder angeschlachtet und einen LRSatz mit Penta Sport gefunden. 

I Love it.

[karren77]

so, das schauff castilia fährt wieder & das sogar sehr toll. 

 

gibt es dynamos, die irgendwie leichter laufen als der standard? meiner fehlt und auf akku rotz (wie im bild) hab ich weniger lust. danke!

[butze]

So ein AXA etc, was nicht ganz so billiges halt, läuft auch gut.

 

[MyS11]

Mein Rad fürs Dorf a.k.a „Da Bike of da Brüüütcha-Man“. Korb vorne und Griffe fehlen noch.

 

Basis Gitane Alu 100 MTB aus etwa 1995, gekauft für 20 eur und eben mit 8 aus 9 auf 7fach Freilauf auf 1x Antrieb abgespeckt.

 

Macht Richtig Laune, Wheelies und Manuals fahr ich damit besser als mit dem 29er Trail HT.

 

 

[butze]

Also hast du jetzt 1*8 mit einer 9er Kassette die umgeändert ist, oder wie?

[MyS11]

vor 10 Stunden hat butze folgendes von sich gegeben:

Also hast du jetzt 1*8 mit einer 9er Kassette die umgeändert ist, oder wie?

Ja.

Du kannst auf den schmalen 7fach Freiläufen (31.5mm) ne neunfach Kassette verbauen, bei der Du größtes Ritzel und einen Spacer wegnimmst.

Trigger muss 9 fach sein, über die Endposition des Schaltwerk legst Du eine Schaltstufe still.

 

Übrigens nutze ich jetzt ne 11fach Kette ohne jedes Problem auf der 9 fach.

[butze]

Wobei die 11fach nicht solange halten wird, da einfach zu filigran. 

[MyS11]

vor 12 Stunden hat butze folgendes von sich gegeben:

Wobei die 11fach nicht solange halten wird, da einfach zu filigran. 

 

Erzähl es mal meinen 12fach Ketten.

Eine x beliebige 9fach mit ner 11 fach zu vergleichen, geht nicht, da hängt es dann doch auch sehr am jeweiligen Modell. Außerdem kann die 11fach mehr Schräglauf ab, was dem jetzigen Einsatzgebiet viel besser passt.

 

Ich weiß ja nicht, wieviele KM ihr so pro Jahr fahrt. Ich trete keine 10000km pro Jahr 400 Watt in ungünstige Übersetzungen, aber messe regelmäßig den Verschleiß (hab passende Lehren hier) bei meinen Ketten und pflege sie ordentlich. Regen lasse ich möglichst sein.

 

Außerdem ist der Verschleiß bei 1fach Antrieben gegenüber 3fach in einem Bereich auch signifikant reduziert, weil das rumgewürge vorne (Umwerfer, Kettenblätter) entfällt. Ja, Schräglauf hinten erhöht das wieder, aber dafür sind die Ketten optimiert. Und wer kennt nicht Tante Helga mit 3x9 die nur das mittlere Kettenblatt benutzt. Da schlägt der Schräglauf dann zu.

 

Für mich sind das so viele Variablen, dass man das nicht eins zu eins auf Kilometer umrechnen kann.

Wenn alle Variablen in dem System zu 100% optimal gewählt sind, hast Du natürlich Recht. In der Praxis...nee, das fällt in die Messtoleranz.

 

Übrigens, ich nutze meist die günstigen SRAM Ketten. Die halten bei mir sehr gut.

[benji]

Kleiner Hilferuf

Will den shimano Freilauf hier demontieren. Habe aber nicht das passende Werkzeug um die Mutter zu lösen. Und im Netz finde ich nix passendes. Da stimmen die Maße nicht.

Hat jemand einen Tipp? Maße sind innen 25,5mm außen 28,5mm

[MyS11]

vor 26 Minuten hat benji folgendes von sich gegeben:

Kleiner Hilferuf

Will den shimano Freilauf hier demontieren. Habe aber nicht das passende Werkzeug um die Mutter zu lösen. Und im Netz finde ich nix passendes. Da stimmen die Maße nicht.

Hat jemand einen Tipp? Maße sind innen 25,5mm außen 28,5mm

Ist da kein Innensechskant innen drin?

normalerweise löst man das mit nem 8 oder 10er inbus.

oder liege ich so falsch, welche Mutter  meinst Du!‘?

Bearbeitet 15. November 2021 von MyS11

[benji]

Ich will den Freilauf innen reinigen und neu schmieren. Deshalb dachte ich, das wäre am einfachsten, ihn zu öffnen (mach das alles zum ersten mal). Aber hab inzwischen festgestellt, daß das wohl gar nicht möglich ist. Und der Freilauf nur als ein Teil gelöst werden kann und dann von der dem Rad zugewandten Seite ein wenig gereinigt und geschmiert werden kann.

Innen beim Freilauf schaut das bei mir stark nach Vielzahn aus. Meinst du das mit M10 Inbus? Oder brauch ich dafür einen passenden Vielzahnschlüssel?

[Quickshifter]

Ist glaub ich ein 12er Inbus, hab ich im Sommer erst wegen gebrochener Sperrklinken getauscht und bin mit dem großen Inbus (10er) nicht weit gekommen. Zum Glück hatte ich, ich meine es war ein 12er, ne Inbusnuss mit 1/2 Zoll Antrieb daheim, war dann in einer Minute gewechselt. Zerlegen is bei denen nich... 

[robertundsophie]

1. Freilaufschraube mit 8er oder 10er Inbus lösen

2. Eine alte gammelige Stecknuss suchen, die gerade so in den Freilauf passt. Die Nuss so zurecht dremeln, dass vier kleine Nasen in die vier Kerben passen. Die Kerben gehören zu dem Konus im Freilauf.

3. Freilauf auf Nabe stecken

4. Freilaufkonus lösen. Achtung! Linksgewinde, also rechts rum drehen.

5. Freilaufkorpus abheben. Achtung! Da kommen viele kleine Kugeln raus.

6. Inkl. Sperrklinken alles säubern, Kugeln und Konen fetten, die Sperrklinken bekommen wenn überhaupt nur eine minimalste Menge Fett

7. Alles wieder zusammenbauen

 

Viel Spaß.

 

Wobei man fragen muss, ob sich der Aufriss lohnt. In meinem Fall war das eine XTR 900 Nabe und Ersatz nicht erhältlich. Um was für eine Nabe geht es bei dir? Neue Freilaufkörper bekommt man (falls lieferbar) für 10-15€.

Bearbeitet 15. November 2021 von robertundsophie

[Quickshifter]

Also das neuere Geraffel lässt sich nicht zerlegen. War ein XT-Freilauf der M8000er Gruppe. 

[benji]

Danke für die Anleitung.

Ich will den Freilauf wintertauglicher machen. Bin allwetterfahrer (außer wenn zuviel Schnee oder Eis) und mir ist letztes Jahr bei Minusgraden der Freilauf ausgefallen. Die Sperrklinken haben nicht mehr gesperrt und der Freilauf ging auch vorwärts leer durch. Deshalb wollte ich den Freilauf mit einem bessern Fett schmieren.

[benji]

Ps

Ist eine gewöhnliche shimano fh-tx505 Nabe. Nix besonderes. Freilauf ist aber grad nicht lieferbar. Zumindest laut einer schnellen Google Suche.

[robertundsophie]

Achja, die Staubkappe muss noch raus um an den Konus im Freilauf zu kommen.

[butze]

vor 10 Stunden hat benji folgendes von sich gegeben:

 

Ist eine gewöhnliche shimano fh-tx505 Nabe. 

Moin, das ist so ziemlich das günstigste Einsteiger Modell. Kein Wunder, dass der Klump im Alltagsbetrieb irgendwann aufgibt. 

Du brauchst einen Shimano Freilauf 8/9/10 Gang und fertig. Den Müll da zu fixen lohnt nicht. 

Die Freiläufe gibt es wo immer du willst problemlos in einer Qualität deiner Wahl. 

Tourney ist jetzt kein High end. 

 

Die Hohlschraube mit dem Imbus Lösen, Anlagefläche sauber machen und fertig. 

 

Das ein Freilauf inkl Kassette eiert ist übrigens Normal, also nicht irritieren lassen. 

Die Kassette kann ziemlich sicher auch neu wenn der Freilauf schon im Eimer ist. 

 

[benji]

is mir klar, daß das ein günstiges Teil ist. Hat ein paar tausend km runter und dafür echt gut gehalten. Und funktioniert auch  noch einwandfrei. Ich will präventiv verhindern, daß mir der Freilauf im Winter wieder einfrieren kann.

Kassette hat erst ein 100-150 km runter. Die is noch ok. 

 

[MyS11]

Sperrklinken und Fett sind so ne Sache. Wenns verharzt oder verklebt ist der Ausfall programmiert.
Ich weiß nicht, inwiefern Du Dich da schon auskennst, sorry wenn Du das schon wusstest.

 

Verharzen und verkleben sind in meinem Umfeld (bin der Radmechaniker fürs Dorf inzwischen) die meisten Ausfälle, betrifft Schalttrigger und Freiläufe gleichermaßen. Insbesondere bei Rädern, die vor Corona 15 Jahre nicht bewegt wurden.

 

Ich würde das auch tauschen, oder einfach nach russisch mit WD40 fluten. Abbauen und paar Stunden in warmes frisches und dünnes Öl legen hilft auch schonmal. Bei meiner "Kundschaft" in der Nachbarschaftshilfe darf es ja auch nie was kosten...

 

Wenn Du aufmachst:

Fett NUR auf Lager und Kugeln.

Sperrklinken kein Fett verwenden außer speziell dafür gemachten bzw. geeignetem (Shimano Premium Grease als "Template" für die Eigenschaften), oder dünnflüssiges Öl. 

 

Bauern wie ich nehmen ATF, 5w30 oder was so rumsteht. Gerade für Winterbetrieb so niedrigviskos wie nur möglich.