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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Kolben bringen für gewöhnlich ansich keine/kaum Leistung.

Es sei denn der eine wäre viel leichter als der andere.

Der Vorteile eines Schmiedekolben liegen eher in der Haltbarkeit und Mehrleistung kann dadurch erreicht werden, dass die sehr guten (meist besseren als bei Serienkolben) Ringe viel Auslassbreite vertragen.

Weiss jetzt nicht, was das da unten für Kolben sind. Vorteil beim unteren wäre, dass man keine Fenster fräsen muss.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

Hat der obere garkeine Löcher einlasseitig?

Dann wirst du evtl einen Leistungsunterschied spüren. Wenn du Pech hast, hast du teilweise Kolbensteuerung ohne Cutout einlasseitig und der Boostport kann nur über die Membran bedient werden.

Ob da der Unterdruck zu reicht, und ob dieses "Powerporting" wirklich Sinn macht, wage ich zu bezweifeln.

Hast du noch die Wahl oder hast du den oberen schon?

Falls ja fräs halt einfach Löcher rein. Und vor allem Einlassseitig unten ein Cutout.

Geschrieben

das obere bild ist eh vom 70,5er wiseco, aktuell lieferbar bei LTH. von 16 auf 18 umbauen? da würd ich lieber zum neuen kolben greifen.

wenn du keine löcher fräsen willst mußt dir halt einen wiseco in der amerikanischen bucht angeln. da schwimmen die zu hauf rum.

Geschrieben

Was ist an einem 16er Kobo auszusetzen?? Die PXen sind doch auch nicht besser ausgestattet und das hält auch (teilweise) 40PS stand.

Der Loslowrider fährt den unteren Kolben auch. Frag den doch mal zu dem Thema.

Ivo

Geschrieben

Der Motor ist zusammen und wird nicht zerlegt.

Leider kam der falsche Kolben aus USA. Ich habe schon 18er KOBO!

Zu Hause liegt der gleiche Kolben wie loslowrider, leider nur 16er KOBO. Steht dann zum Verkauf oder ev. Tausch gegen 70,5.

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