Hab jetzt ne amerikanische Jet 200

[Andre]

@marcello...bei 2 Zehnteln Schlag helfen auch die besten Gummis nichts...und die originalen sehen noch gut aus.

Das maghousing lager...was ist das für eins? Ist das auch ein standard Lager? Hier in den shops wollen die 70 $ dafür haben!!!

sind die verstärkten Spanner wirklich ein Muss bei einer absolut originalen Kiste?

[Werner Amort]

lager ist standart nu-irgendwas c3

und 630irgendwas c3

die 15 dollar wär mir der kettenspanner echt wert...

[floryam]

...

sind die verstärkten Spanner wirklich ein Muss bei einer absolut originalen Kiste?

Auch dazu könnte ich eine nettes Bikld posten... gebrochener Original-Kettenspanner, der sich - warum auch immer - glücklicherweise nicht in der Kette verfangen hat...

Das war bei einer Ori 125er mit satten 5,5PS...

Lager

Bearbeitet 20. Juli 2009 von floryam

[Arne]

andre: bestell bei SCK, das lohnt sich bei groesseren bestellungen: du bekommst 19% mwst erlassen!! wenn du im lcd waerst nochmal 10%.

da du diesen kram nur einmal im leben machen willst, bau gleich ne einser taugliche welle ein. die KW lager sind standardlager, NU2205 und 6305 (wenn ich mich recht entsinne). die zwei inneren (drive und mag) wuerde ich von MB nehmen, kaum teurer aber vitton. da du dann auch eine GP welle nimmst, solltest du auf ne richtige zuendung umsteigen.

cheers

[Blue Baron]

Den Aufriss mit der Welle+Zündung würde ich mit sparen.

[floryam]

...naja bei 2/10 Exzentrität (kann man das so sagen?) würde ich doch schon eine neue Welle empfehlen.

[Blue Baron]

Meinte die GP Welle, ich denke die originale wird sich wohl richten lassen-

[Werner Amort]

oder einfach net gute neue li welle

dann brauchts keine neue zündung

die ist ja ansich echt top

warscheinlich wird die kiste eh mal geklemmt haben fürcht ich, warumauch sollte sich sonst ne welle verdehen

[Andre]

Nochmal...der Scheiss ist neu! Die Zündung sieht aus, als ob man sie gerade aus der Verpackung genommen hätte....genauso wie die Kurbelwelle und der Zylinder.

Da wird nix getauscht. Welle wird sauberst gerichtet (und evtl. zur Sicherheit noch verschweisst) und dann kommt das wieder zusammen.

Hab jetzt neue gute SKF Lager bestellt (aus Vorsicht), ein Rolf Dichtkit und Gehäusedichtungsset von Casa. Das sollte reichen.

Eine wichtige Info bräuchte ich noch. Was ist das Axialspiel am unteren Pleuelauge...bzw. was ist der Abstand der Wangen? Für mich sieht es so aus, als ob der Bolzen nicht ganz bündig mit der Wange ist und ich will das Mass gleich checken, wenn ich die Welle richte.

Hat jemand ne orig. Welle, an die er mal nen Messschieber halten könnte?

Danke für alles!!!

EDITH

Da hat nix geklemmt. Der Zylinder sieht aus wie neu. Ich befürchte, die Welle hat sich verdreht, als der Roller hingeschmissen wurde.... Ich sag nur VOLLGAS und dann Gang rein ohne Kupplung... Roller macht Salto und Polradenergie verdreht die Welle. Die Amis sind nur Automatik gewöhnt....

Bearbeitet 20. Juli 2009 von Andre

[Blue Baron]

Ich vermute eher, dass sich der Monteur da nicht so viel Mühe beim Ausrichten gegeben hat und die Qualiäskontrolle das nicht gemerkt hat.

Axialspiel sollte 1,1-1275 mm betragen, bzw 14mm Abstand zwischen den Wangen. (für späte italienische Wellen)

Fehler korrigiert

Bearbeitet 20. Juli 2009 von Blue Baron

[Werner Amort]

ja aber haben die spanierinnen nicht unten mehr spiel und sind dafür oben zentriert, mit shims im kolben

[Blue Baron]

Ja, wie die späten Ital. - ist schon richtig so.

[Werner Amort]

aso die italienerinnen hatten das auch?

ab wann?

[Blue Baron]

irgendwann mitte Serie3 - maße stehen auch im Sticky

[Andre]

Super! Danke für die Maße!

Da der Kolben nicht geklemmt hat...was haltet ihr von der "Gangspring" Theorie? Ich mein...wie soll sich sonst noch die Welle verdrehen? Oder ist die Qualität der Welle von Werk aus wirklich so übel? Ist die eigentlich indisch?

[oli-san]

ich dachte, die amerikanerinnen wären getarnte spanierinnen. aber keine inderinnen.

[amazombi]

Super! Danke für die Maße!

Da der Kolben nicht geklemmt hat...was haltet ihr von der "Gangspring" Theorie? Ich mein...wie soll sich sonst noch die Welle verdrehen? Oder ist die Qualität der Welle von Werk aus wirklich so übel? Ist die eigentlich indisch?

Spanisch.

Normal sind die nicht so schlecht. Ich würde auch erst mal richten, verschweißen muss eigentlich bei einer Originalkarre nicht sein.

Hatte eine Lince, das wäre etwas neuer als deine Karre, und zeitgleich eine 200er Rally. Beide original. Ich würde bei meinen beiden Karren aus der Erinnerung der Rally auch den ruhigeren Motorlauf bescheinigen, auch wenn du das jetzt auf die verdrehte Welle zurückgeführt hast.

[Andre]

Also...

Welle ist draußen. Man kann sie nicht zwischen 2 Spitzen hängen, da auf der sprocket Seite die Gewindebohrung und die nicht absolut zentrisch ist.

Hab sie also jetzt sprocketseitig auf ein Prisma und limaseitig auf ne spitze gehängt und gemessen. Genau 1.2 Zehntel Schlag am Lagerring.

Wegen axialspiel pleuelauge...

Das Auge selbst hat 2.2 mm Luft. Der Käfig drunter hat 0.43mm. Der Wangenabstand ist 14.8mm... Wie soll ich denn da auf die Sticky Werte kommen? Geh ich auf 14mm, klemmt der Käfig...

Das obere Auge im Kolben hat die zwei Scheiben.

Bearbeitet 21. Juli 2009 von Andre

[Andre]

Update...

wir haben die Welle jetzt mal auf 2 Prismen gesetzt (auf die beiden Siri-Flächen an den Wangen). So gelagert hat die Konusspitze 3 Zehntel Schlag gehabt!!!

Etwas weniger als 1 Zehntel kam von Verdrehen, der Grossteil kam davon, dass die Wangen zusammengedrückt waren... es kommt mir fast so vor, als hätte man die Welle zu hart in das Lager getrieben... naja...

Jetzt habe ich die welle auf kanpp 3 Hundertstel an der Spitze gekriegt. Ist das genug? Was sagt der Sticky???

[amazombi]

Messen zwischen Spitzen ist eh' scheiße. Und drei hunderstel sind definitiv genau genug.

[Andre]

Da ich jetzt bald alles wieder zusammenschmeisse...

Hat der sticky zufällig Drehmomentwerte für die polradmutter und die sprocketschraube parat?

Danke!

[T5Rainer]

Flywheel 68-75 Nm

Sprocket 29-34 Nm

[Andre]

Danke!

Hab jetzt die Lager getauscht...

Die Fritzen von dem Lagerladen haben mir dann doch FAG statt SKF geschickt. Ist aber genauso gut.

Das NU Lager ist auch ein C3 (so wie das 6305), obwohl ich das nicht so bestellt habe...ist das trotzdem OK? Sollte ja eigentlich nicht schaden...

Ah...nochwas

wie checkt man denn, ob die Kettenspannung OK ist?

Bearbeitet 23. Juli 2009 von Andre

[gravedigger]

ich fahre am motor nur C3 lager, wenn die zu bekommen sind.

[Werner Amort]

das gehört eh so mit den c3 linjs und rechts

[gravedigger]

das gehört eh so mit den c3 linjs und rechts

ja, hat sich aber noch nicht bei allen shops rumgesprochen.

[T5Rainer]

wie checkt man denn, ob die Kettenspannung OK ist?

Bei gespanntem unteren Kettentrum soll die Lose am oberen Kettentrum lt. Home-Workshop-Manual 12 mm aber lt. Sticky ca. 6 mm auf und ab betragen.

Ich mach da gern noch etwas weniger als +- 6 mm, insbesondere bei einer neuen Kette.

Noch immer kein Sticky zur Hand?

[Andre]

Ach was brauch ich den Sticky! Hab doch euch...das ist viel besser!

Hab noch ein bisschen auf der Welle rumgehämmert (konnte nicht anders)... bin jetzt bei 1,8 hundertstel aussen am Konus... ich lass es jetzt mal gut sein. Ist wahrscheinlich jetzt schon die geradeste Lambretta Welle der Welt.

Bearbeitet 23. Juli 2009 von Andre

[Andre]

Bei gespanntem unteren Kettentrum soll die Lose am oberen Kettentrum lt. Home-Workshop-Manual 12 mm aber lt. Sticky ca. 6 mm auf und ab betragen.

Ich mach da gern noch etwas weniger als +- 6 mm, insbesondere bei einer neuen Kette.

Noch immer kein Sticky zur Hand?

Auf und ab heisst dann +/- 12mm von der Mitte (=24mm) oder insgesamt 12 mm. Wo misst man das? Kettenführung raus und in der Mitte? Oder neben der oberen Führung (links oder rechts)? Was mach ich, wenns zuviel ist?

Danke nochmal!

[T5Rainer]

Rechts neben der oberen Kettenführung +-6 = 12 mm total. Wenn der Weg der oberen Kettenführung nicht ausreicht bzw. das Ding oben am Gehäuse ansteht, bevor die Spannung +-6 mm erreicht wird, hast Du ne gelängte Kette.

Nicht wegwerfen! Die taugt dann für 16/46.