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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

kennt ihr die wandering vasp?

http://thewanderingwasp.blogspot.co.at/

https://www.youtube.com/user/juvena/featured

girl with BALLS und zwar größere als viele männer!

 

das bissal nordkap rauffahren verblasst da gewaltig

 

 

fahr ich sofort YES! riesengaude :P :D 
aber mit mtorrad = großenduro

definitiv NIE mit einem 10" kinderrollerchen.
 

 

 

die arme plagt sich mittlerweile mit einem vollkommen verpfuschten motor herum

kaputtrepariert in vielen ländern durch allerlei auskenner

 

& leider inkl fettem ölsauger: 100ml getriebeöl auf 300km sind futsch, bei absolut dichtem motor, kein tropfen.

 

wir schaun nun gerade 
dass wir mit vereinten kräften von vespa guys aus montenegro/serbien/bosnien

ihr den motor endlich fixen & das problem lösen.

bin gespannt!

 

 

Bearbeitet von freakmoped
  • Like 2
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

first vid

bezogen auf motoren jünger als 2001 = millenium

 

 

 

das verrutschen der dichtung aufgrund zuviel dichtmasse

oder einfach nur schlampig zusammenbauen 

2come

Geschrieben (bearbeitet)

beim letzten 2004er block den ich nachbearbeitet habe das schleifbild mitdokumentiert
braucht eine weile bis es überall gleichmässig ist

 

fmp16_px125my_2004_crankcase_SURFACE_PATTERN_s.JPG

 

fmp_blockschleifta_2011.jpg

 

 

hier ein paar schmankerl
piaggio motorblöcke jünger 2001 ab werk
eh schon im topic weiter vorne:

 

fmp_BAD_px200_motorblock_dichtflächen_s.JPGfmp_BAD_px125_2011_motorblock_dichtlaechen_1400km.jpgfmp_BAD_px125my_2003_motorblock_dichtflächen.jpg

 

 

 

Bearbeitet von freakmoped
Geschrieben

da ich gerade das video wie man motoren mit bedacht auf NO oilsucker ordentlich zusammenbaut
hier wie man an der dichtung selber sieht, nämlich den druckspuren, ob und wo ein motor dicht bzw undicht ist

 

 

fmp10_OILSUCKERproblem_vespaLARGEFRAMEengines_s.jpg

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

gutes 98er px125disc gehäuse mit top dichtflächen  wie man am oberen bild gut sieht
so wie immer gewohnt von piaggio
 

ABER nur 1,5mm schwachstelle und das ist verdammt wenig

mit vorsichtig zusammenbauen und vor allem dichtmasse von unten stützend/dichtend bekommt mans aber dennoch dicht :)

hier das übliche quiz ala wir legen die dichtung mal lustig auf die große blockhälfte geht definitiv schief.
fahrbar ja, aber nicht abstimmbar und daher nicht haltbar.

 

fmp16_px125disc1998_1,5mm_case.jpg

Bearbeitet von freakmoped
Geschrieben (bearbeitet)

Uuuund wenn wir gerade dabei aind noch ein paar klassiker aus der fotomottenkiste  :)

 

 

 

Wenn schlecht zusammengebaut wird
Dh nicht auf die schwachstelle geachtet wird kann es jedes Baujahr treffen

Schlechte blöcke 2001 sind wie bekannt natuerlich anfaelliger, sehr Schade dass manche dieser motoren gar nur eine duenne rote nachbau papierdichtung haben obwohl die bloecke nicht sauber bearbeitet sind, als ob immer lockerer motorschrauben da nur wellscheiben verwendet wurden nicht schon genug pfusch waere...

 

Tip: bevors jammern und bashen der üblichen gsf kleintruppe wieder losgeht ;)

 

ZIEL des topix ist fuer weniger versierte schrauber die awareness ueber dieses potentielle problem aufgrund einer systematischen schwachstelle zu erhoehen und dadurch viele "ich kann den f+++ si vergaser nicht einstellen" bzw "scho wieder angerieben!!" nerven zu ersparen

 

serial bug quasi ;)

 

Denke mit dem UTUBE verteilen wird sichs weit verbeiten, gsf ist ja limitiert durch nur dt

 

Die thematisierung in der neuen otuning/rotaryvalve guide den es auch auf engl geben wird auch mithelfen

 

"Vespa oil problem" ist lt utube statistix ein haeufiger suchbegriff

 

1/3 der zugriffe sind aus asien, tendenz stark steigend. dt pendelt sich dann nach einiger zeit immer zw 5-15% ein

= the vespa world is obvious clearly bigger than gsf ;-)

 

 

 

 

Bearbeitet von freakmoped
Geschrieben

Du stellst die falschen Fragen !

 

Die Frage muss lauten : " Wie können wir 90% aller Asiatischen Rollerfahrer dazu bringen sich die Ölsaugvideos rein zu ziehen ". :-D

  • Like 1
Geschrieben
Gerade eben schrieb vespe61:

Hallo,

 

ich hätte mal eine Frage zu den BGM Silikon Dichtsätzen. 

Wie verbaut ihr die?

einfetten? Dirko dünn beidseitig?

oder einfach trocken?

 

danke 

 

Habe gute Erfahrung damit gemacht.

 

Trocken ohne Fett oder Dichtmasse jedoch mit Bedacht verbaut. 

 

Praktisch ist auch die beiliegende Anleitung zur Reihenfolge der Verschraubungen und deren Anzugsmomente...

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb PhilLA:

Unterschiedliche Anzugsmomente der einzelnen Bolzen?

 

 

 

Ging das an mich? Ich habe immer alle mit 14NM angezogen. Die Kurbelgehäusemuttern zuerst und über Kreuz. Insofern durchaus nach Schema, aber wenn's da ein "richtigeres" gibt würde ich das gerne wissen.

Geschrieben (bearbeitet)

Nope, ging nicht direkt an Dich. Eher in die Runde. 

Exakt so mache ich das auch immer. 10,11,12,13,14 NM nach einander. Erst Kurbelhaus, dann Gehäuse über Kreuz ...

 

Bearbeitet von PhilLA
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

was ist denn jetzt state of the art bei den neuen BGM Silikon Dichtsätzen? 

Trocken einbauen oder dünn Dirko oder ähnliches?

Bearbeitet von PhilLA
Geschrieben

Mein Polini Projekt geht jetzt in die finale Phase und der Dichtsatz liegt hier bereit.

Ich werde Diesen wie zuvor auch trocken und ohne zus. Dichtmittel verbauen.

Hatte damit keine Probleme ...

 

Geschrieben

der Sinn des BGM Dichtsatzes ist es ja ihn ohne Dichtmasse zu verbauen, also Trocken und Dichtflächen sauber und fettfrei.....ich find sie top, einzig die Dichtung bei der Schaltraste hat bei mir zu viel aufgetragen. mfg

  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

DER SINN der dichtmasse ist unter anderem vor allem die dichtung auf der kleinen hälfte ZU FIXIEREN

und zwar an der schwachstelle aller vespa motoren, neben kickerritzel:
der viel zu schmalen dichtfläche

denn verrutscht die dichtung  
nur minimal sinds statt ohnehin beschissenen 2,5mm nur mehr 1,5mm und das ist nichts
bei einigen motoren gibts sowieso nur 1,5mm, verutschts hier bist bei 1mm bzw darunter
= garantiert undicht und ölsauger.
 


eine dichtung mit TROCKENER dichtmasse ala bgm kann nichts fixieren
daher bringt der dichtsatz - mit fokus auf die schwachstelle die eben ölsauger verursachen kann - gar nichts.
sie bringt was hinsichtlich der unebenen dichtflächen der motorblöcke nach 2001 und wenn man sich die finger nicht schmutzig machen möchte jop
 

beim schrauben
erschlagt man aber sicherheitshalber ALLE potentiellen probleme auf einmal

statt nur einen teil davon.


zb zieht man ja auch jeden neuen kopf aus der kiste natürlich nochmal sauber ab, da die meist undicht sind.
 

--> natürlich solls jeder machen wie er meint
das topic ist nur zwex info verteilen ;-) 
 

 



gutes altes rally 200 gehäuse, 71600km, 1. mal geöffnet 
so sah das immer aus bis 2001 :-) 

 

Bearbeitet von freakmoped
  • Like 1
Geschrieben

Warum sollten Dichtflächen überhaupt kaputt gehen, solange man nicht mit nem Hebel daran herum popelt? Mein Motor hat sich ja vermutlich auch Getr.-Öl gezogen, aber wegen eines defekten SiRi. Diesen hier berichteten Alarm mit der Undichtigkeit an den Dichtflächen kann ich persönlich überhaupt nicht nachvollziehen. Noch nie gehabt! Gut - alle Gehäuse sind Alt-Gehäuse. Scheint ja was mit den Baujahren zu tun zu haben, so wie ich das verstehe.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Quattrini M1X auf 57mm Kabawelle mit Si

Gehäusedichtung war mit Superkleber fein säuberlich auf der kleinen Hälfte fixiert worden.

Lief mit 160/BE3/120(!) und Tourentopf

das Gehäuse hat nen Gußstempel "96" und VLX Prefix (150er)

 

Kopf abgenommen und nach 1500km das vorgefunden.

IMG_3202.JPG

IMG_3201.JPG

IMG_3203.JPG

IMG_3328.JPG

FullSizeRender.jpg

IMG_3335.JPG

IMG_3336.JPG

 

 

Bearbeitet von polinist

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    • Klar messen. Machste beim MMW aber auch, wenn man noch einen bekommt.
    • Viele Politiker hier.   Die machen die big Deals doch im Vorfeld schon aus. (Ohne uns) Warum? Dank unserer diplomatisch schlechten Außenpolitik, redet keiner mehr mit uns.  Vor einer Wahl schon über Trump zu schimpfen, ist nicht schlau. Auch China war nicht sehr erfreut über das bla bla einer feministischen Außenministerin. Und das sind keine Einzelfälle gewesen.     Fakt ist: Der Russe ist zu doof, die Ukraine einzunehmen. Wer hätte gedacht, dass das so lange dauert. Der Krieg in Syrien hat ihm auch nicht geholfen, im Gegenteil.   Man muss einfach mal akzeptieren dass gerade die Nato ihn, Putin, territorial bedroht hat -  die letzten 25 Jahre (erste Osterweiterung 1999 es folgten danach einige). Die Osterweiterung wurde oftmals bei jedem grossen Gipfel von Putin angeprangert. Und ja, diese Staaten wollten in die Nato. Ich hoffe nicht dass er echt mal auf den Knopf drückt. Vor allem weil wir Geld und Waffen direkt und indirekt in die Ukraine schicken.   Zeiten ändern sich. Wirtschaftlich tut es besonders weh. Und das haben die Amis auch gemerkt: Zuviele Ausgaben und gesellschaftliche Probleme gefunden und werden hinterfragt (!)  NGOs, wokismus, Migrationsprobleme und Nato Ausgaben für ein Krieg vor unserer Grenze.    Wir sollten uns nicht anmaßen, das System Trump, Putin, Katar oder Putin zu beurteilen. Dieses bashing bringt auch nix. Wir waren schließlich auch Mal wer. Made in Germany wackelt...   Kommt mir so vor wie das AFD bashing vor der Wahl, nur weil die Ampel schlecht gearbeitet hat. Und kommt mir jetzt nicht mit der Nazi Keule. Jetzt ist der Merz erstmal der Lügner    Der globale Mensch ist halt so. Meins meins, ich will deins deins. Wachstum, mehr, mehr.   Ich habe keinen Bock auf Kriege. Die Zahl dieser nachweislich weltweit zunehmend, nur oftmals keinen interessiert, außer wenn es vor der Türe statt findet oder der Ami sein Öl in Gefahr sieht.   das war 2000 anders... Schöne neue Zeit. btw ich habe damals in den 90ern Zivi gemacht. Schlecht ist das für uns nicht gewesen. Bundeswehr oder Zivi, wäre wieder dafür, den jungen Männern schadet das nicht. Abgesehen von den derzeit außenpolitischen Zuständen, selbstverständlich. Ich habe auch 2 Söhne.   Mir macht das Angst dass alles, was die vergeigen sofort zur Stammtischkultur verkommt mit 2 Lagern: Coronaimpfung, Boostern, lockdown, Wuhan,  Von der leyen, SMS  AFD, Migration, Nazis, NGOs Finanzierung, Opa gegen rechts, Messerverbote Putin Selensky 200mrd Trump musk    Wir wissen nichts... Hab's heute meiner Frau gesagt, wenn jetzt noch chemtrails als real veröffentlicht wird, drücke ich 220kg freihändig   Ach: Krieg ist scheiße. Wir fahren gegen die Wand so oder so    Leben ist schön. Frühling kommt.
    • Servus Leute,   Habe gerade meiner 69er Bj V50N mal wieder neue Züge verpasst und dachte mir, dass ich den Kabelbaum auch gleich neu machen kann. Jetzt hab ich aber des Problem, dass der Kabelbaum mit Standlicht und Abblendlicht ausgestattet ist, ich aber einen Scheinwerfer ohne Standlicht fahre. Ich bin so weit, dass Schnarre und Kill funktionieren aber immer nur entweder des Frontlicht oder Rücklicht leuchten, nie beide gleichzeitig. PS habe auch den Schalter/Platine ohne Standlicht verbaut. Vielleicht hat ja wer hier nen Plan was ich falsch mache. LG
    • Kann man machen. Die "Quetschkante ausmessen" würde ich trotzdem: Schadet nix, ist schnell gemacht und beruhigt. Meiner war aber gebraucht, und ich konnte ja nicht wissen, ob da schon was abgeplant worden ist. Mein DR läuft übrigens damit schon besser als mit dem originalen...
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