Ansaugstuzen bei worb5

[baco]

Hallo!

Kennt wer die kurzen ansug Stutzen bei worb5. Wo kommt den der Vergaser bei den Stutzen den hinn? Muss ich am Rahmen schneiden?

[theHanez]

Für welchen Motor, für welchen Vergaser, für welche Karosserie...

Mehr Details, mehr Antworten...

grusz

[baco]

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grusz

Ist für 50N mit pk50 Motor, soll auf 136 Malossi und für 27 Mikuni TMX Vergaser suche nur den Passenden Stutzen. Werde mir aber zu not einen selber Bauen. Die von VORB find ich nur interesant weil sie so kurz sind, nur wo sitzt da den der vergaser? zvischen motor und rahmen?

Bearbeitet 2. Juli 2009 von baco

[ludy1980]

der vergaser passt da nicht zwichen rahmen , ich kenn den stutzen nicht aber da is zu wenig platz !

[Farin-MCE]

der vergaser passt da nicht zwichen rahmen , ich kenn den stutzen nicht aber da is zu wenig platz !

Wenn du die selben kurzen englischen stutzen meinst wie ich, dann passen die definitiv nicht auf einen 136er mit direktansauger.

Oder willst du den 136er über drehschieber fahren?

Mfg F.

[baco]

Wenn du die selben kurzen englischen stutzen meinst wie ich, dann passen die definitiv nicht auf einen 136er mit direktansauger.

Oder willst du den 136er über drehschieber fahren?

Mfg F.

ich will den 27er TMX über drehschieber fahren

[Farin-MCE]

ich will den 27er TMX über drehschieber fahren

Dann musst du bei dem Ansauger, soweit ich weiß, die Motorbacke kürzen und dann kommt der Vergaser überm kicker nach vorne raus.

Darf ich fragen, warum du einen 136er über DS fahren willst?

[baco]

Dann musst du bei dem Ansauger, soweit ich weiß, die Motorbacke kürzen und dann kommt der Vergaser überm kicker nach vorne raus.

Darf ich fragen, warum du einen 136er über DS fahren willst?

Hab es mir so in den Kopf gesetzt. Habe schon eine Rennwelle mit langeren Steuerzeiten drinn. Und wenn das nicht funzt kann ich immer noch membran vor schalten. Was spricht denn dagegen? Noch bin ich auf der suche nach dem stutzen der meiner vorstellung entspricht.

Aber bei dem drehschieber kann ich den ansaug weg kurz halten was bei membran nich geht, das ist so mein gedanken gang.

Bearbeitet 2. Juli 2009 von baco

[Farin-MCE]

Hab es mir so in den Kopf gesetzt. Habe schon eine Rennwelle mit langeren Steuerzeiten drinn. Und wenn das nicht funzt kann ich immer noch membran vor schalten. Was spricht denn dagegen? Noch bin ich auf der suche nach dem stutzen der meiner vorstellung entspricht.

Aber bei dem drehschieber kann ich den ansaug weg kurz halten was bei membran nich geht, das ist so mein gedanken gang.

Der stutzen von Falc racing ist sehr nett aber groß.

Gegen den 136er DS spricht eigentlich nichts, es ist aber eher unüblich.

Ich glaube, dass es einfach bessere Zylinder gibt um über DS zu fahren, aber das ist deine entscheidung.

Das mit dem Vorschalten der Membran würd ich dir nicht empfehlen, außer durch den Zylinder, da DS und Membran in serie anscheinend nicht so gut harmonieren.

PS vergiss die Ansauglänge, die wirkt sich nicht aus. Zumindest konnte das noch keiner beweisen.

Mfg F.

[baco]

Der stutzen von Falc racing ist sehr nett aber groß.

Gegen den 136er DS spricht eigentlich nichts, es ist aber eher unüblich.

Ich glaube, dass es einfach bessere Zylinder gibt um über DS zu fahren, aber das ist deine entscheidung.

Das mit dem Vorschalten der Membran würd ich dir nicht empfehlen, außer durch den Zylinder, da DS und Membran in serie anscheinend nicht so gut harmonieren.

PS vergiss die Ansauglänge, die wirkt sich nicht aus. Zumindest konnte das noch keiner beweisen.

Mfg F.

Aber membran über direkt sauger könte gehen, wenn das mit drehschieber nicht funzt?

Nur beim Vergaser bin ich mir nicht sicher, habe die überströmer angepasst im PK/XL50 gehäuse. Der 27 ´Mikuni müste doch gehen?

Bearbeitet 3. Juli 2009 von baco

[Farin-MCE]

Aber membran über direkt sauger könte gehen, wenn das mit drehschieber nicht funzt?

Nur beim Vergaser bin ich mir nicht sicher, habe die überströmer angepasst im PK/XL50 gehäuse. Der 27 ´Mikuni müste doch gehen?

Der 27 wird schon gehen, keine frage, aber du musst den ainlass natürlich auch vergrößern und die steuerzeiten anpassen, sonst war alle arbeit für die katz.

[baco]

Der 27 wird schon gehen, keine frage, aber du musst den ainlass natürlich auch vergrößern und die steuerzeiten anpassen, sonst war alle arbeit für die katz.

Da komm ich noch bei! Der einlass ist auch auf 27er angepasst habe schon die teile für den stutzen zugesägt muss ich nur noch verschweissen und fertig!

[Rietzebuh]

Hab es mir so in den Kopf gesetzt. Habe schon eine Rennwelle mit langeren Steuerzeiten drinn. Und wenn das nicht funzt kann ich immer noch membran vor schalten. Was spricht denn dagegen? Noch bin ich auf der suche nach dem stutzen der meiner vorstellung entspricht.

Aber bei dem drehschieber kann ich den ansaug weg kurz halten was bei membran nich geht, das ist so mein gedanken gang.

Hatte ich auch mal ein Rennen in der ESC gefahren, also 136er mit Drehschieber. Ging wunderbar, warum auch net? Aber mit dem Direkteinlass (also bearbeitet) wirste scho mehr Leistung rausholen. Drehschieber+Membran davor geht net so wirklich und is ja auch sinnfrei oder? Hab ich schon 2mal gesehen bei Bekannten ,is bei beiden net toll gewesen.

Nen Kumpel hat nen Doppelansauger aus dem Malle gemacht, also bearbeiteter Drehschieber über Gehäuse und Membrankasten am Direktsauger-Zylinder. Läuft wunderbar und geht echt gut, ob des jetzt nen Vorteil gebracht hat gegebnüber nem direktgesaugten? Keinen Plan, war aber nen schönes Projekt...