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Geschrieben

Wenn die noch top in Schuss ist, inklusive dem Krümmer, dann darf die schon an der 2 Kilomarke kratzen, da muss sie aber echt gut sein.

Bringen tut die nichts merkliches im vergleich zur originalen ET3 Flasche.

H.

Geschrieben
Wenn die noch top in Schuss ist, inklusive dem Krümmer, dann darf die schon an der 2 Kilomarke kratzen, da muss sie aber echt gut sein.

Bringen tut die nichts merkliches im vergleich zur originalen ET3 Flasche.

H.

bringt die ss90 banane mehr,die ist ja schon drauf,findet ihr die pinasco banane sieht nur besser aus?was ist denn ne ET3 flasche,auch ne banane.?bringt die am meisten,wieviel?

Geschrieben (bearbeitet)

Auf Deutsch....die Bananen tun sich alle nix....wumpe ob nun SS, Pinasco, ET3 oder Sito....zumindest was die Leistung angeht.

(nun aber nich uff 1km/h festnageln :-D ) Klang mag bei allen anders sein.

Wenn Du mehr Leistung bei der Banane haben willst, brauchst Du den dicken Krümmer....gibts hier im GaySF :-D

Bearbeitet von dorkisbored
Geschrieben
Ne alte originale günstiger hergeben als ne neue Repro-Version ?? Ich weiß ja nicht ! :-D

Da steht nirgends 'nos' ;-) .

Für mich persönlich ja noch absurder, also eigentlich unvorstellbar, aber Kilo heißt nicht 100 :cry::-D

'f*ck' :-D , das ist mir jetzt echt peinlich :-D

bringt die ss90 banane mehr,die ist ja schon drauf,findet ihr die pinasco banane sieht nur besser aus?was ist denn ne ET3 flasche,auch ne banane.?bringt die am meisten,wieviel?

Pinasco bringt sicher mehr als O-SS-Puff, ja ET3-Flasche ist eine Banane, und deine 'wieviel'-Fragen sind schwer zu beantworten. Ich sag jetzt mal 'ein wenig mehr' bringt´s.

H.

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    • Ja ist mir bzw. ihm bewusst. Er kümmert sich darum, sobald ich zusage - ohne Papiere kaufe ich die Vespa  nicht.. 
    • Standort: Bad Honnef   Verkaufe Motorinnereien meines neu aufgebauten Motors wegen Umrüstung auf 5 Ganggetriebe und 7-Scheibenkupplung. Laufleistung 800 km.  Ölwechsel erfolgte nach 150 km. Alle Teile befinden sich in einem einwandfreien, neuwertigen Zustand.   Italienisches LI 150 Getriebe aus einem späten LI3/4 Motor in sehr gutem Zustand. Original Innocenti.  Nebenwelle mit Bohrung für Zentrierung der Kupplungsandruckplatte (war neu / NOS).   CNC 5-Scheibenkupplung von Casa Lambretta mit zentrierter Kupplungsandruckplatte (Innocenti). Kupplungsritzel gehärtet und mit den haltbareren Nadelllagern fahrbar. Die Kupplungsspinne ist ebenfalls CNC-gefräst, gehärtet und sehr massiv ausgeführt. Ich habe die Kupplung mit unterschiedlich dicken Stahl- und Reibscheiben von MB, BGM und Casa Performance so zusammengestellt, dass sie sich weich einkuppeln lässt und der Verschleiß der unteren Stahlscheiben und Kupplungsspinne so gering wie möglich gehalten wird. Stahlscheiben: 2,0mm, 1,5mm, 1,2mm, 1,0mm. Abdeckscheibe 2,0mm. Die Kupplung lässt sich ebenfalls auf ein dünnes 6-Scheibenkupplungspaket umrüsten, jedoch mit Einbußen bei Komfort und Haltbarkeit der Komponenten. Mit 5 verstärkten Federn von MB sind 25 PS bei 5 Scheiben kein Problem. Bei 20 PS würde ich 3 verstärkte Federn und zwei originale Federn nehmen. Dank der Zentrierung der Kupplung funktioniert dies einwandfrei.   Gerne würde ich die Kupplung zusammen mit dem Getriebe verkaufen.   Kette 80 Glieder (IWIS): 30€ Kupplungskompressor, Haltewerkzeug und Hauptwelleneinziehhülse: 30€ Getriebe: 175€ Kupplung: 165€ Hauptwelle SIL: 30€ Schaltklaue SIL: 30€
    • Für deutsche Papiere bedarf es einiger Bemühungen, die nicht umsonst sind. Paragraf 21 Untersuchung beim Tüv, vorher technische Umrüstung, z. B. Funktionierenden Tacho verbauen etc. Das kostet schon mal 2-300 Euro. Weiß der Verkäufer (und auch du) das?
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