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Geschrieben
Cosa-Gabel auf PK-Länge gekürzt:

- liegt super tief vorne, dadurch wandert der Schwerpunkt weiter nach unten / vorne

- der flache Anstellwinkel der Schwinge führt zu einem längeren Nachlauf läuft die Möhre extrem stabil

- spitzen Fahreigenschaften die den hohen Tankaufbau mehr als ausgleichen

- der T5-Spoiler tut ein Übriges

Welche Eigenschaften muß ein Bild den haben, um ideal für diesem Zweck zu sein?

Größe / Ansicht / Auflösung / etc. wären gut zu wissen.

Morgen kann ich weiter Bilder hochladen.

Evtl kannst Du auf www.scooterandservice.de die besten aussuchen.

Gruß

Helge

Größe und Auflösung sollten schon gut sein- ich reduzier mir das dann schon runter.

Die Ansicht sollte halt entweder in Action oder als Portrait sein...

Gruß

Jürgen

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Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
Werden die Patches parallel zu den Patches der Veranstalter angeboten? :-D

Normal nur in Absprache mit dem Veranstalter...

früher war das mal anders, da gabs teilweise 3 unterschiedliche inoffizielle Runpatches.

Gerne können auch Veranstalter, die ein Patch aufgelegt haben wollen mich ansprechen.

Modalitäten kann man dann absprechen.

Geschrieben
..................... und dann frag ich vorher die Wilma :-D :-D :-D

also kritik hast du auch schon mal besser verkraftet!

ich halt mich ab jetzt raus !

Geschrieben (bearbeitet)
also kritik hast du auch schon mal besser verkraftet!

ich halt mich ab jetzt raus !

Schätzelein- das war ernst gemeint. Ich frag Dich wirklich! Solange bis Du mir eine Antwort gibst :-D :-D :-D :-D

Edit: Hab dazu Deinen Einwand gerne zur Kenntnis genommen

Bearbeitet von CheGhor
Geschrieben
Schätzelein- das war ernst gemeint. Ich frag Dich wirklich! Solange bis Du mir eine Antwort gibst :-D :-D :-D;-)

du weisst doch : wer mich fragt, kriegt auch ne antwort , ob er sie dann verkraftet , liegt immer im eigenen ermessen.

:-D

Geschrieben

So die ersten Patches wurden bereits gedruckt und haben bereits in Ingolstadt einige Oldschool-fans gefunden.

Werde wohl in den nächsten Tagen einen Verkaufe Thread einrichten.

Hier werde ich aber weiter die neusten patches Posten.

Also weiter zusenden!

Geschrieben

Ein paar hab ich noch von den aktuellen Patches-

jetzt sollen aber die Neuen kommen!

Also her mit den Scooterpics oder mit geilen Imageaufnahmen.

Geschrieben (bearbeitet)
@b

das ist das schönste Bild was du jeh eingestellt hast :-D - phantastisch...

da hat's ganze serien von ... du solltest mal meine verkaufe-topics lesen :-D

post-6589-1249067165_thumb.jpg

sex sells ... tut aber hier nix zur sache

sorry für offtopic :-D

post-6589-1249067236_thumb.jpg

b

Bearbeitet von Bluenote
Geschrieben

Sagt mal leute- kann ich Eure Bilder auch auf meiner Website und in der Gallery verwenden?

Baue nämlich gerade meine neue Website und wollte man nachfragen.

Freue mich über weitere Bilder- einfach an info@guilty.de

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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