Zündungsproblem T5 Motor mit PX-Welle > behoben

[Der Papst]

Moin zusammen!

Hab gestern seit langem mal wieder meinen T5-Motor zum Leben erwecken können. Es handelt sich um nen gebuchsten Malossi, der mit ner 60mm PX-LHW über Drehschieber läuft - oder eher nicht

Problematik: Der Zündfunke ist kaum sichtbar - also meiner Meinung nach zu schwach

Roller springt an, hat sauberes Standgas, aber läuft VIEL zu fett - zumindest macht es den Anschein. Der Vergaser (38er TM-Powerjet) ist von meiner Lambretta und 100% in Ordnung. Vom Setup her, ist der allerdings im ND&Nadel/MR-Bereich schon so mager wie es geht (ND15 und Standard Nadel mit Standard MR(R6) auf höchstem Clip).

Wir haben die einzelnen Zündungskomponenten (LIMA,HP4,CDI) vorgestern auf einen anderen T5 Motor gebaut - geht einwandfrei - kein Unterschied zu seinen Komponenten!

Habe die Zündung auch schon distanziert (2&4mm) - kein Unterschied! Wobei doch die DIstanzierung eher für Zündaussetzer wegen nicht fluchtendem Pickup verantwortlich sein sollte, oder?

Letzte Theorie wäre noch ein defekter Drehschieber - aber dann würd der Karren meiner Meinung nach eher schlecht anspringen bzw das STandgas nicht halten?! Drehschieber ist schon recht groß von der Fläche her und dichtet nicht 100%....

Jemand ne Idee??

Bearbeitet 16. Juli 2009 von Der Papst

[undis racing team]

Hp4 ist immer schlecht!

[Der Papst]

Hp4 ist immer schlecht!

Ok - das hab ich auch im Kopf, daher auch der Test auf dem anderen Motor...hab mir nur leider den FUnken da nicht angesehen - aber wen meine Komponenten auf nem anderen Motor 100% funktionieren, kann ich den Kram(bis auf dem Versatz) doch eigentlich ausschließen?

[haui]

Gut ich lerne auch gerne mal was dazu denn eins verstehe ich nicht:

Was hat die Drehschieberfunktion mit der Stärke des Zündfunken zu tun?

[Der Papst]

Gut ich lerne auch gerne mal was dazu denn eins verstehe ich nicht:

Was hat die Drehschieberfunktion mit der Stärke des Zündfunken zu tun?

Nichts - wäre nur eine andere, mögliche Fehlerquelle für das "zu fett laufen"......kann ja sein, dass der Zündfunken zwar schwach, aber nicht mein wirkliches Problem ist.

Ist auch ein wenig wirr alles - jetzt verstanden?

[vnb1t]

kurze frage

wie hast du es geschaft das die zu schmalen px wangen die dreschieber dichtfläche abdeckt?

normal geht das nicht die px wangen sind normalerweiße nur für membranmotoren

schau mal in den einlass rein das kann nicht funzen

[Der Papst]

kurze frage

wie hast du es geschaft das die zu schmalen px wangen die dreschieber dichtfläche abdeckt?

normal geht das nicht die px wangen sind normalerweiße nur für membranmotoren

schau mal in den einlass rein das kann nicht funzen

.....die Welle ist schon ne spezielle ....sonst wärs ja langweilig.....Einlaß wird schon verschlossen, aber die Dichtflächen sind nicht mehr die größten - allerdings eher zu Kulueite

[Der Papst]

Bilder der Welle

[Der Papst]

Sooo - weiter gehts!

Habe gerade die ursprünglich von mir gefertigte LIMA-DIstanz (4mm) wieder verbaut und siehe da: Toller FUnken!

Stottert aber trotz wechseln auf R4 Mischrohr bei magerstem Clip immernoch rum ....die ND hab ich mal auf 17.5 erhöht - die 15er war mir zu riskant.

Standgas muß ich wirklich SEHR hoch drehen bzw über den Zug einstellen, sonst geht der Karren aus.....doch der "großzügige" Drehschieber schuld an der Misere?