BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation

[Frog]

Der Unterschied ist, dass ein Auspuff beim 4-Takter Leistung kostet, beim 2-Takter aber die Leistung bringt.

Das ist der Wissenstand der 80 er Jahre. Ein gut gemachter 4-Takt Auspuff bringt auch Leistung -> Sepp Bruckschlögl. Beim 2-Takter ist das aber wesentlich ausgeprägter.

Michael

[SprintV]

und wer hats erfunden ? Die Schweizer

Bearbeitet 21. Juli 2010 von SprintV

[Tobi - MS]

Gibt es denn auch mittlerweile Eigenbauten der genannten Tourenauspüffe?

Ich hab für mich selbst zum Spaß auch mal die Schweisswurst geschwungen.

Zu letzt hab ich eienn PM Auspuff zerflexxt, da mir die Mittel fehlen um Blech zu biegen bzw. weil es halt die einfachere Variante war.

Dieser wurde dann ähnlich wie die Brotbox recht voluminös.

Mangels Zeit konnte ich noch nicht soviel testen aber finde, dass der viel Druckvoller von unten raus als mein umgeschweisster T5 ist.

Aber beim hochschalten falle ich im nächst höheren Gang in ein kleines Loch, wenn ich den Gaser nicht direkt weiter aufreisse.

Da ich mich mit dem Auspuffbau nicht weiter technisch auskenne, würde ich gerne die ein oder andere Meinung erfahren, woran das liegen könnte.

Bilder hab ich grad keine zur Hand.

Er ist hässlich und hat viele Narben aber das interessiert ja nicht.

Eine Sache die direkt in Frage kommen könnte, wäre die Tatsache, dass ich aus dem zweiten zerflexten Originalauspuff das Endröhrchen herausgetrennt habe und dies neben dem originalen eingeschweisst habe.

Hier könnte "Staudruck" verloren gehen.

-Ich werde dies mal verschließen und das mal probieren.

Sonst noch Selbstbauten hier?

Gruß Tobi

[tenand]

Tobi, du hast eindeutig noch zuviel Zeit.

[Don]

Das war vor allem ein Einzeiler für jemanden, der den Unterschied noch gar nicht begriffen zu haben scheint ;) -

Sag mal, liest Du die Beiträge nicht? Hast Du Kartoffeln auf den Augen?

Ich hatte den Sito um 1,5cm höher gesetzt und konnte so nach unten diesen Raum dazugewinnen.

Die Bodenfreiheit ist somit gleich geblieben.

Weitere mögliche Maßnahme zur Raumgewinnung:

der Krümmer behält seinen runden Querschnitt nur auf etwa 15cm und nicht mehr über die volle Länge von

40cm. Es gibt keinen Zwischenraum mehr zwischen Krümmer und Auspuffkörper! Das wird jetzt eine Einheit.

Dadurch wird viel Raum gewonnen. Nach diesen 15cm beginnt gleich der Anfangskonus, der entsprechend Deiner Erfahrungen nach dimensioniert werden müßte. Der Konuns ist ab dieser Stelle auch

nicht mehr genau rund, sondern nach innen hin abgeplattet.

Die Krümmerwand, zum Resonanzkörper, die gebogene Trennwand innerhalb des Resonanzkörpers und schließlich

die Trennwand zwischen Enddämpfer und Resonanzkörper werden doppelt genutzt - s. Beispiel Doppelhaushälfte.

So gesehen ist ein großes Voloumen innerhalb des Dämpfers möglich, da außerdem viel Platz limaseitig gewonnen

werden kann. Ich hoffe, ich konnte mich einigermaßen verständlich ausdrücken.

Einen weiteren Vorteil sehe ich noch in Bezug auf die Schalldämmung.

Da zusätzlich ein etwa 10 cm langer Kanal zwichen Resonanzkörper und Endämpfer

liegt, wird der Sound sehr viel angenehmer ausfallen.

Wenn man sich mal die Fronky-Bilderserie anschaut, kann man schon einen ziemlich

großen Resonanzkörper entdecken, der sich wegen des gewonnenen Platzes limaseitig

aber noch wesentlich vergrößern läßt.

Vielleicht wäre so ein Projekt mal eine Abwechslung für Dich? Das Ende der Fahnenstange ist beid den klassischen Renntröten doch inzwischen schon fast erreicht?

Es geht doch jetzt nur noch um geringfügige Leistungsteigerungen - oder?

Sehe ich das so richtig?

Bearbeitet 21. Juli 2010 von Don

[Dj_steff]

@tobi

ich habe auchmal son einen Tourenauspuff gebaut

hier ist ein foto drin

Ich hab mich an dieser T5-Auspuffzeichnung die hier im netzt rumschwirt orientiert.

Basis war ein 200er Cosa Topf ( eigentlich gelich mit dem 200er bis auf krümmer)

War ein königliches gebrutzel.

Der Motor dreht höher mit dem Ding.

Werd im Winter vielleichtmal nen Auspuf auf Otopf Basis bauen der mehr Volumen hat.

mfg

[freakmoped]

hab gehört rundum undi wirds einen tourenauspuff test geben

wenn ich die neue serien bbox von nordspeed schon habe wird die dabei sein

ev kann noch wer ein optimiertes topfal bereitstellen?

an einem tag etliche anlagen wär eine schöne sache

die t5 adaptierung mit größeren löchern in den zwischenwänden würde mich sehr interessieren.

schaun wir mal ob nicht wer ein t5 dafür spendiert

[Mr. Jones]

auf was wird getestet 80/125/150 oder 200 ?

und wann (grob) ?

ich könnte evtl. einen Cosa1 im T5 Look dazugeben und evtl. den uralt Sito mit verändertem Innenraum!

Jörg

[igi]

wenn ich die neue serien bbox von nordspeed schon habe wird die dabei sein

Richtig, wenn... Denn ich warte auch schon seit über einem Monat darauf...

[freakmoped]

info kam über undi. es macht wer anders. hab mal details nachgefragt.

nsr mann im urlaub

von daher denke ich daß

die chancen zzt recht gut stehen

aber mal nix erwarten

[igi]

info kam über undi. es macht wer anders. hab mal details nachgefragt.

nsr mann im urlaub

von daher denke ich daß

die chancen zzt recht gut stehen

aber mal nix erwarten

Er ist seit Montag aus seinem Urlaub zurück und habe leider noch keinen Zwischenstand wegen dem Pott

[freakmoped]

news zum auspufftest da

das wird eine feine sehrfundierte sache auf drehschieber 24si tourensetup

so noch nie dagewesen. respekt!

wir könnten hier noch ein paar interessante töpfe zusammensammeln.

gibts ev einen fronky zum testen?

von meiner seite wird mind ein optimierter sip t5 (nachbau) kommen

ev bbox serie und sonst noch was

spannend!!

es tut sich was

Bearbeitet 22. Juli 2010 von freakmoped

[Mr. Jones]

auf was wird getestet 80/125/150 oder 200 ?

wenn 125er dann kann ich den Cosa1 dazugeben!

Jörg

[Tobi - MS]

Möchte mal den lustigen "Nachbau" zeigen.

Das mit den 2 Endrohren ist reine spielerei und spontan entstanden.

Der ganze Auspuff ist auch recht laut aber fährt sich sehr bullig und dreht schön raus.

Allerdings auch etwas unentspannter als mein T5 Auspuff.

Vielleicht baut sich ja auch einer von euch mal einen und man kann Erfahrungen austauschen. Dieses Topic muss sich ja nicht nur auf käufliche Anlagen beschränken.

Jedenfalls habe ich eine Art "Vorresoloch" wenn ich beim hochschalten nicht genügend Gas gebe. Das stört

Ach ja berechnet ist hier nix - alles frei Schnauze mit eigenen Mitteln gebraten/geflexxt.

Bearbeitet 23. Juli 2010 von Tobi - MS

[Laser]

Tobi alte Rinde,

das nenn ich mal freestyle

Und die Schweißnähte sind echt galaktisch Krasse sache

Die Idee finde ich aber echt geil.Einfach mal testen was geht.

Wann wird der Smoker angeschmissen?

[Dj_steff]

moin

@ Tobi wie weit geht der Konus in den original Topf? Oder endet der mit Anfang des Korpuses?

Wie gesagt ich habe auch einen Original auspuff modifiziert. Allerdings habe ich das Volumen des Original Korpuses nicht vergrössert war mir zuviel Stress.

hier mal ein foto

Ich hab mir jetzt aber auch mal nen Sip road gekauft. Der sieht einfach besser aus. Mein Auspuff hat optisch sowas von "mofa frisieren". Bin den Sip allerdings noch nicht gefahren.

jo und dann stell ich mal ne Skizze hier rein zur Diskussion.

braun ist der original Korpus nach unten erweitert, grün der Konus, blau original krümmer, helblau mechanischer Dämpfer ala ET3 Banane.

mfg

[superhero]

Ich hab mit meinem Bruder zusammen diesen "Originalauspuff" vor ca. einem Jahr entwickelt.

Der Konus steckt nur ein Stück in dem Korpus drin. Der Korpus ist auch nicht vergrössert.

Das originale Innenrohr (Krümmer) wurde rausgetrennt.

Leider kann ich über die Mehr-Leistung nicht viel sagen weil ich den Auspuff auf einem O-Tuning 10 PS Zylinder PX 200 Motor gefahren bin,

welcher nachdem er wegen Falschluft gefressen hatte weiter von mir gefahren wurde.

Ich hatte es nicht gemerkt weil er problemlos fuhr (im Bereich der Fressriefen/Auslass hatte ich Schmieranbohrung in dem Kolben)

Er kam nur nicht über 10 PS am Hinterrad hinaus.

Sicherlich wäre ohne diesen üblen Fressriefen in Kolben und Zylinder Einiges mehr drin gewesen.

Von einem anderen Zylinder gar nicht zu reden.

Ich hatte erst gemerkt dass Zylinder und Kolben in diesem Zustand sind nachdem ich den 177er Motor in den Roller eingebaut

und beim 200er Motor mal den Zylinder abgeschraubt hatte. Daran sieht man mal wieder was für Trecker die Vespamotoren sind.

Wenn jemand Lust hat den Auspuff zu testen, ich könnte ihn im Moment verleihen.

Wäre für mich auch interessant zu wissen wie er sich auf Polossi oder ähnlichen Zylindern verhält.

[freakmoped]

muß sagen - ich bin begeistert!

das ding ist supergenial soundmässig

ich kenn den lauten pepsi2 neben all den anderen

und der ist absolut nogo. (!)

sip road = "wie original"

bzw wie halt ein 1j altes originaltopfal.

sehr schön!!! 8) unglaublich unaufällig!

[Buhlandy]

ich kenn den lauten pepsi2 neben all den anderen

und der ist absolut nogo. (!)

Komisch das hier wohl doch viele zufrieden mit dem Pep 2 unterwegs sind...

[pötpöt]

Komisch das hier wohl doch viele zufrieden mit dem Pep 2 unterwegs sind...

wundert mich auch... aber fmp kriegt von PEP eh immer nur B-Ware... muss sich ja aufregen können

[igi]

Also ich finde den SIP T5 um einiges angenehmer wie den PEP2... ==> Kein Dröhnen bei 80 km/h

Bearbeitet 3. Februar 2011 von Ignazio vom Bodensee

[Tobi - MS]

Hier und in ähnlichen Topics werden ja doch immer persönliche Vorlieben in den Vordergrund gestellt.....Ist aber auch normal oder?

Regionale Einflüsse sollte jeder von euch erkennen können. (an sich selbst )

Denkt doch mal so ein Jährchen zurück.

Der Pep2.0 war anfangs auch recht leise. Das kam erst mit der Zeit, dass die Lautstärke zunahm.

Ungewöhnlich? -

Und jetzt mit dem RIP-Road ist es doch bestimmt das gleiche.

Warten wir mal bis Ende September

Ist mit anderen Leistungssteigernden Anlagen doch ähnlich und sollte in Kauf genommen werden

Die Dinger werden ja wegen dem Quentchen Mehrleistung gekauft und nicht, weil die so leise sind.....

Wirklich laut ist mein lustiges buntes gebrutzel da oben.

Ich hab den Konus Bereich im Verdacht, weil das Material des Opfer-PMs doch recht dünn ist.

Auch ist die Geschichte mit dem doppelten Endröhrchen wohl auch quatsch.

Ich hab hier schon nen dezenten Enddämpfer liegen, den ich da mal adaptieren will.

Schaunmerma

[freakmoped]

denke man darf schon festhalten

daß das ding kaum lauter als originaltopfal ist.

das kennt man so nicht von t5, sito+, pepsi1-3.

und das hat nichts mit persönlichen vorlieben zu tun.

Wirklich laut ist mein lustiges buntes gebrutzel da oben.

ne - meine bbox ist LAUT!

aber macht nix - die hupe geht zzt sowieso nicht

und andere mopeds weichen vor schreck aus

denke ich werde das ding im winter cutten und innen dämmen!

Bearbeitet 27. Juli 2010 von freakmoped

[superhero]

...ne - meine bbox ist LAUT!...

Du schreibst dass du eine BBox besitzt, welche ist das? Diese?

Wie ist die denn so Leistungsmäßig im Vergleich zu dem T5 ungeschweisst?

Hat jemand schon die neue BBOx vom Tobi?

Bearbeitet 27. Juli 2010 von superhero

[freakmoped]

ja das ist das ding, der prototyp für die serien bbox, schweinisch laut - da fallen dir die ohren ab.

diagramm fmp225 bbox vs pepsi2

selbiges mit piaggio 200 original

diagramm von heute vorhin

jeder darf zahlenmässig

natürlich abziehen soviel er will

setup:

177 polini

langhub

24 si

originales lüra

sip road

fmpimped aber nur low tuning variante

diagramm fmp polini 186 24si sip road

kommt unten schon etwas müde daher...

vermutung: sito+ wird besser gehen, vor allem unten, dafür aber weniger peak

Bearbeitet 27. Juli 2010 von freakmoped

[igi]

So meine Freunde; hier seht ihr den direkten Vergleich vom PEP2, PEP3 und SIP-T5 auf meinem 207er Polini-Motor mit 24er Si-Vergaser.

War mal kurz beim Tim auf dem Prüfstand...

Ich bin mir sicher, dass es auf einem anderen Motor ganz anders aussehen würde. Bei mir sieht es aber so aus.

Hoffe es ist für den einen oder anderen interessant...

Edith: Die Höcker kommen wegen "Gerötzel" des Vergasers.

ignazio pep2 vs pep3 vs t5.pdf

ignazio pep2 vs pep3 vs t5.pdf

Bearbeitet 27. Juli 2010 von Ignazio vom Bodensee

[freakmoped]

schöne sache!

ergibt durchaus sinn

t5 & pepsi3 schenken sich nicht viel

t5 deutlich vor pepsi2 logisch.

setup? hast umgedüst?

[igi]

Ne, plug'n'play...

62er Welle (118° vOT - 60° nOT); Steuerzeiten 178-127; VA 25,5; Auslass 66% Trapez; Zündung 18°; QK 1,7; Verdichtung 10,5:1...

Vergaser muss noch ovalisiert werden...

Edith: Bin ja mal gespannt, was die Powerbox bei mir so anstellt...

Bearbeitet 3. Februar 2011 von Ignazio vom Bodensee

[tarzan]

Hier mal nen Diagramm vom Wochenende.

Polini 207, 57Hub, gelippte Mazzuchelli Rennwelle, Ovaler SI Vergaser und 22/65 Primär 200er Elestart Polrad.

Alter T5 Auspuff

Gruß trazan

Bearbeitet 27. Juli 2010 von tarzan

[polinist]

So meine Freunde; hier seht ihr den direkten Vergleich vom PEP2, PEP3 und SIP-T5 auf meinem 207er Polini-Motor mit 24er Si-Vergaser.

War mal kurz beim Tim auf dem Prüfstand...

Ich bin mir sicher, dass es auf einem anderen Motor ganz anders aussehen würde. Bei mir sieht es aber so aus.

Hoffe es ist für den einen oder anderen interessant...

Edith: Die Höcker kommen wegen "Gerötzel" des Vergasers.

ignazio pep2 vs pep3 vs t5.pdf

Find ich fuer den aufriss mit 62 hub eher wenig prickelnd die werte, du nicht? :-/