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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Serwus,

ich habe mir jetzt hier etlich Posts durchgelesen aber viel schlauer bin ich trotzdem nicht.

Gibt es bereits einen eindeutigen Favoriten für einen 200er Ori-12Ps Motor?

Gruß und danke

Marc

Geschrieben (bearbeitet)

Ok, danke dafür! Dann wirds wohl der SIP Road.

Einen charakterähnlichen Lefthand gibts nicht nehm ich an....ist seit Jahren mein erster PX-Motor daher die etwas seltsame Frage

Gruß

Marc

Bearbeitet von Marczx
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Da würde ich zum Preis/Leistungssieger von SIP greifen. Oder halt nen T5 umschweissen wenn vorhanden.

hätte noch nen T5 pro von sip da - der passt ja pnp - bei interesse melden, Gruß

Geschrieben

Vergleich bei meinem Motor von

Original

SIP Road

NSR Brotbox

Setup:

Malossi225 185° 126°VA 29,5° sollte auf Drehmoment ausgelegt sein.

Mikuni TMX 30, 280HD, ND 25, PJ100, Nadel 2.Clip von oben

NSR2SIP_Road2Original.bmp

Auch hier bin ich überrascht, wie gut der SIP Road sich schlägt. Vielleicht wäre der Unterschied zu NSR Cube mit längeren Auslaß- und überströmzeiten stärker.

Geschrieben

Auch hier bin ich überrascht, wie gut der SIP Road sich schlägt. Vielleicht wäre der Unterschied zu NSR Cube mit längeren Auslaß- und überströmzeiten stärker.

Spätestens bei dem letzten Vergleich zum Pep3 wird klar, daß du mit Sicherheit recht hast

Geschrieben

Hallo Jungs,

ich habe einen PEP2.0 (Sito-Nachbau-Basis) auf meinem Motor siehe Signatur. Dreht schön weit aus, aber unten rum (unter 3500 U/Min)könnte mehr los sein.

Gibt es Vorteile beim Road zum PEP2.0?

Hat da jemand ne Kurve gemacht?

Grüße,

Carsten

Geschrieben

Hallo Jungs,

ich habe einen PEP2.0 (Sito-Nachbau-Basis) auf meinem Motor siehe Signatur. Dreht schön weit aus, aber unten rum (unter 3500 U/Min)könnte mehr los sein.

Gibt es Vorteile beim Road zum PEP2.0?

Hat da jemand ne Kurve gemacht?

Grüße,

Carsten

Vergleich auf O-Tune Motor mit etwas mehr Steuerwinkel als Dein Polini, auch mit LHW, 24mm SI sowie 10,5:1 verdichtet.

Deine Aussage deckt sich da voll mit dem was ich dann letzlich auch auf der Straße 'erfahren' habe.

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

Mit Resoanlagen auf O-Tune war allerdings ein Griff ins Klo weil das Ding oberhalb von 7500U/min voll vor die Wand rennt.

Dafür sind die Verluste dann untenrum zu groß als das sich sowas lohnen würde.

Hier mal eine Kurve mit dem S&S Emo:

emo2.pdf

Gruß Uwe

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

emo2.pdf

  • Like 2
Geschrieben

Vergleich auf O-Tune Motor mit etwas mehr Steuerwinkel als Dein Polini, auch mit LHW, 24mm SI sowie 10,5:1 verdichtet.

Deine Aussage deckt sich da voll mit dem was ich dann letzlich auch auf der Straße 'erfahren' habe.

sielaff_pep2_vs_sip_road.pdf

sielaff_alle_gaenge_pep2_vs_sip_road.pdf

sito_alle_vier_neu.pdf

Mit Resoanlagen auf O-Tune war allerdings ein Griff ins Klo weil das Ding oberhalb von 7500U/min voll vor die Wand rennt.

Dafür sind die Verluste dann untenrum zu groß als das sich sowas lohnen würde.

Hier mal eine Kurve mit dem S&S Emo:

emo2.pdf

Gruß Uwe

Danke.

Geschrieben

servus,

habe momentan einen sip road montiert, läuft auf der originalen kiste (200, 12ps) auch echt super.

weiter liegt bei mir noch ein pep3 den ich gerne mal auf meinem über den winter zu bauenden :wacko: 210 malossi fahren möchte,

jetzt töckert/scheppert das teil grade im unteren drehzahlbereich echt brutal, die unterseite besteht ja eigentlich nur aus sehr

dünnem sito - blech, (den sito - fronky - thread kenn ich) würde es eventuell schon etwas bringen wenn man auf den auspuff

auf die unterseite einen 2,5 - 3mm starken blechstreifen schweißt um das scheppern/schwingen zu vermindern?

ich weiß, etwas unkonventionelle idee, aber vll ne überlegung wert?

oder bin ich da total auf dem Holzweg?

lg konze

  • Like 1
Geschrieben

...(den sito - fronky - thread kenn ich) würde es eventuell schon etwas bringen wenn man auf den auspuff

auf die unterseite einen 2,5 - 3mm starken blechstreifen schweißt um das scheppern/schwingen zu vermindern?

ich weiß, etwas unkonventionelle idee, aber vll ne überlegung wert?

oder bin ich da total auf dem Holzweg?

lg konze

Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit bringt das nichts.

Geschrieben (bearbeitet)

Der Krach kommt hinten aus dem Enddämpferloch raus. Einfach mal kurz den Finger reinstecken,

dann wird's schön leise.

Edit: Kannst aber trotzdem ausprobieren, also was drunterschweißen, und berichten - dann wissen die anderen endgültig Bescheid, ob es was hilft oder nicht.

Probieren geht über studieren. :wacko:

Bearbeitet von Don
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Ich hol das mal hoch....Was hatte denn das Entfernen der Endkappe beim O-Püffken gebracht?

Hatte das mal wer verglichen?

Wenn nicht - jetzt ist es kalt draussen.....mach ma.. :wacko:

Geschrieben

Ich hol das mal hoch....Was hatte denn das Entfernen der Endkappe beim O-Püffken gebracht?

Du meinst die Kappe am Krümmerende im Auspuff, oder?

Wenn ich mich recht entsinne, freieres ausdrehen => höhere Drehzahlen, ohne merkliche Verschlechterung aber ich kann mich an kein Diagramm erinnern, war glaub alles nur Popometer...

Geschrieben (bearbeitet)

Genau das Teil meinte ich - hatte doch "Der Ebbe" damals mit seinem LH150ccm Motörchen ausprobiert.

Die genannten Punkte sind doch eigentlich mit denen von den anderen Tourenauspüffen identisch.

Also für nen Haus und Hof Motor vielleicht sogar ausreichend.

Der Aufwand hält sich wegen der nicht zu verändernden Krümmerform auch in Grenzen. (Sofern ein Schweissgerät vorhanden ist)

Bearbeitet von Tobi - MS
Geschrieben

Hi,

habe mich nun gegen den S&S Newline entschieden, da ein Haupstständer + kleinerer Reifen dazu bestellt werden sollte..

Das wird mir dann in der Summe dann doch zuviel.

..jetzt wollte ich mal nach alternativen (RAP) nachfragen, der ohne weitere Umbauten passt, den Ihr bevorzugen würdet..

--Setup auf der 200Lusso (das im Winter verbaut wird): Malle 210, DS 60er Welle vom Polinist, 28er Keihin, ASS MRP

Big THX

Geschrieben

Hi,

habe mich nun gegen den S&S Newline entschieden, da ein Haupstständer + kleinerer Reifen dazu bestellt werden sollte..

Das wird mir dann in der Summe dann doch zuviel.

Big THX

Newline ist ein guter Auspuff, Ständer musst kein neuen kaufen evtl das Befestigungskit.

Warum kleiner Reifen ?

Ist doch Breitreifentauglich..

Aber wenn kein Newline dann schau mal nach SipRoad.

Gruß Maik

Geschrieben

SipRoad wäre momentan mein Stand

wollte mal nach einer RAP alternative fragen

Newline ist ein guter Auspuff, Ständer musst kein neuen kaufen evtl das Befestigungskit

Was meinst Du für ein Befestigungskit? Ich will halt weiter den Haupstständer benutzen und da musst du das HS Conversion bestellen + anderen Reifen 100/80-10 damit der Roller sicherer steht (laut Homepage von S&S)

Fährst Du den S&S?

Geschrieben

Ich glaub der Hauptständer wird weiter vorne befestigt. Dadurch kommt der Roller vorne weiter runter und ein normaler 3.50er könnte Bodenkontakt haben.

Das ist der Grund für den kleineren Reifen vorne -

Zum Thema Auspuff - nimm doch erstmal irgendeinen....

Immer wird hier nach dem Maximalen gesucht....so ein Quatsch (speziell hier im Tourenauspufftopic) - möchte behaupten, dass Du mit 70% der käuflichen Anlagen glücklich wirst. Also nimm nen guten gebrauchten.

Ganz für den Anfang (und auch für das Ende) kannste auch einen auf O-Topf Basis nehmen / bzw. selber bauen.....Wenn Du die Mittel hast - probier es aus und es ist wenigstens was eigenes.

  • Like 1
Geschrieben
Ich glaub der Hauptständer wird weiter vorne befestigt. Dadurch kommt der Roller vorne weiter runter und ein normaler 3.50er könnte Bodenkontakt haben.

Das ist der Grund für den kleineren Reifen vorne -

Yepp

Ja, fange erstmal mitn SIP ROAD auf mein Setup an

  • 1 Monat später...

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
    • Mich würde bei Gehäuse mit so einem schlechten Guss! Die Haltbarkeit interessieren! Denn schließlich ist ja der hinter Dämpfer am Motor befestigt.  Wo ja auch einige Kräfte auf die Aufnahme wirken.   Wenn da der Guss durch zu viel Einschlüsse geschwächt ist, ist das sicher nicht gerade optimal. Wenn das bei 100 bricht. Ist a bissl nebenluft das kleinste Problem. 
    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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