BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation

[Fettkimme]

In diesem vesparesources.com Topic wurde die Leistung ( 80-150 Version Teilenr. 25560823 ) 5/2014 mit Diagramm veranschaulicht

 

 

LML Gehäuse mit gestecktem 177 Alu Pinasco ,gelippter Welle
MRP kasten ,BGM Membran, 28 PHBH rahmengesaugt und Pinasco Lüra

Nur umgesteckt ohne Bedüsung oder ähnliches zu verändern.
von miesester Kurve 12,5 Ps bei 5200 Umin auf 18,35 PS bei 6750 umin und sauberem Kurvenverlauf

 

O-Puff in dritter Modifikationsversion (was immer das auch heissen soll )  (hellrot)
Sip Performance (dunkelrot)
Pinasco Touring (schwarz )

 

 

Wenn die ersten Testprotos in Schland unter den Reusen hängen....

Dürfte die 200 Version  (Teilenr. 25560824 ) dann auch eher in Richtung SCK Bigbox gehen ,also nach oben etwas mehr rausdrücken.

 

@ Mofaracer:Wieso in die Ferne schweifen ... Marco hat den kleinen 25560823   doch schon am Lager

Bearbeitet 19. November 2014 von Fettkimme

[Rally225NRW]

Gibt es hier Erfahrung mit der Pipedesign Box auf einm T5 Motor und Malossi 172 Si 24.

Ich suche für dieses Set up eine passende Anlage entweder die Sc Box oder die von Pipedesign .

wurde mich über Informationen freuen

[Crank-Hank]

Pipedesign baut keine Boxen für T5

Oder jetzt doch?

[modernist]

In diesem vesparesources.com Topic wurde die Leistung ( 80-150 Version Teilenr. 25560823 ) 5/2014 mit Diagramm veranschaulicht

 

Pinasco Touring 1.jpg

Pinasco Touring 2.jpg

 

LML Gehäuse mit gestecktem 177 Alu Pinasco ,gelippter Welle

MRP kasten ,BGM Membran, 28 PHBH rahmengesaugt und Pinasco Lüra

Nur umgesteckt ohne Bedüsung oder ähnliches zu verändern.

von miesester Kurve 12,5 Ps bei 5200 Umin auf 18,35 PS bei 6750 umin und sauberem Kurvenverlauf

 

O-Puff in dritter Modifikationsversion (was immer das auch heissen soll )  (hellrot)

Sip Performance (dunkelrot)

Pinasco Touring (schwarz )

 

Diagramm.jpg

 

Wenn die ersten Testprotos in Schland unter den Reusen hängen....

Dürfte die 200 Version  (Teilenr. 25560824 ) dann auch eher in Richtung SCK Bigbox gehen ,also nach oben etwas mehr rausdrücken.

 

@ Mofaracer:Wieso in die Ferne schweifen ... Marco hat den kleinen 25560823   doch schon am Lager

 

Welcher Pinasco 177er wurde den da gesteckt? Kann mir bei den alten 177er Pinascosteuerzeiten den Leistungsverlauf nicht ganz erklären. Dem fehlt für sowas deutlich Auslass.

[anfahrer]

Welcher Pinasco 177er wurde den da gesteckt? Kann mir bei den alten 177er Pinascosteuerzeiten den Leistungsverlauf nicht ganz erklären. Dem fehlt für sowas deutlich Auslass.

 

Cilindro Pinasco alluminio ultima versione testa candela centrale

 

Wenn ich das richtig deute, die letzte Vesion des Alu Pinasco mit zentraler Zündkerze im Zylinderkopf.

[Angeldust]

 

modernist schrieb am 19 Nov 2014 - 23:24:

Welcher Pinasco 177er wurde den da gesteckt? Kann mir bei den alten 177er Pinascosteuerzeiten den Leistungsverlauf nicht ganz erklären. Dem fehlt für sowas deutlich Auslass.

Völlig richtig, der alte kneift ohne Auslaßbearbeitung oben rum mächtig den Arsch zu.

Ich denke auch das es sich dabei eher um den völlig neuen Pinasco RR (RB - RX ?) handelt.

Der hat mit dem altbekannten 177cc Pinasco gar nichts mehr gemeinsam.

OT:

Wurde aber auch Zeit das sie dieses "etwas" angestaubte Layout endlich mal zu Grabe tragen...

Klar, heutzutage laufen auch noch 90 Jährige einen Marathon, aber so richtig schön anzuschauen ist das halt auch nicht...

 

 

Das eine Box mit so wenig Volumen den Performance oben heraus toppen soll, kann ich mir ehrlich gesagt so gar nicht vorstellen.

Aber evtl. täuscht auch dieses Rally 180 Auspuffdesign weniger Volumen vor als real vorhanden.

Jedenfalls wäre imho ein Vergleich mit einem SIP Road oder BGM Big Box sinnvoller gewesen.

Bekanntermaßen ist ein SIP Performance auf den kleinen Motoren unten/mitte immer extrem am schwächeln.

Klar das dann eine, scheinbar doch eher drehzahlorientierte, Pinasco Box im Vergleich dazu immer noch gut abschneidet.

 

Was mich in dem Zusammenhang aber eher doch irritiert ist die extrem niedrige Peak-Drehzahl des neuen Zylinders mit einem SIP Performance.

Evtl. hat Pinasco es ja geschafft ein gutes Zylinderlayout auf die Beine zu stellen und, quasi als Reminiszenz an den alten Zylinder, mit brutalen 155° Auslaßwinkel zu versehen...

 

Bin mal auf weitere vergleiche gespannt...

[ptuser]

Jedenfalls wäre imho ein Vergleich mit einem SIP Road oder BGM Big Box sinnvoller gewesen.

 

 

Bin mal auf weitere vergleiche gespannt...

 

Ohne jedes Diagramm, aber ich bin jetzt den O- Auspuff, einen SIP Road 2.0 gefahren und der Pinasco Touring hängt (noch) auf dem Mopped drauf:

• ganz unten rum ist der O-Puff am stärksten, dann kommt der SIP und am lahmsten ist der Pinasco,
• im mittleren Drehzahlbereich geht der SIP etwas besser als der Pinasco, wobei der SIP aber vor allem bei wesentlich niedriger Drehzahl plötzlich anschiebt, während der Pinasco so einen "Spaßpunkt" nicht hat. Er zieht aber gleichmäßiger durch. Der O-Puff ist da schon lange abgehängt.
• Bei Drehzahlen, die ich mit meinem low-tech Tuning (DR 177 minimal bearbeitet, si 24/24 ovalisiert) so gut wie nie fahre, ist der SIP auch nicht schlechter als der Pinasco
• Bei noch höheren Drehzahlen müssen sich andere mit anderen Zylindern versuchen

Bin auch gespannt, was da dann rauskommt!

[tbs]

Pipedesign baut keine Boxen für T5

Oder jetzt doch?

 

 Schreib den Marco einfach an, er wird dir schon eine Box zusammenbrutzeln, die auf die Pfümpf passt...

 

Ob er allerdings serienmässig Boxen für die Fünf baut, weiss ich grad ned.

 

 

 

Ohne jedes Diagramm, aber ich bin jetzt den O- Auspuff, einen SIP Road 2.0 gefahren und der Pinasco Touring hängt (noch) auf dem Mopped drauf:

• ganz unten rum ist der O-Puff am stärksten, dann kommt der SIP und am lahmsten ist der Pinasco,
• im mittleren Drehzahlbereich geht der SIP etwas besser als der Pinasco, wobei der SIP aber vor allem bei wesentlich niedriger Drehzahl plötzlich anschiebt, während der Pinasco so einen "Spaßpunkt" nicht hat. Er zieht aber gleichmäßiger durch. Der O-Puff ist da schon lange abgehängt.
• Bei Drehzahlen, die ich mit meinem low-tech Tuning (DR 177 minimal bearbeitet, si 24/24 ovalisiert) so gut wie nie fahre, ist der SIP auch nicht schlechter als der Pinasco
• Bei noch höheren Drehzahlen müssen sich andere mit anderen Zylindern versuchen

Bin auch gespannt, was da dann rauskommt!

 

 Schöner hät ich das nicht ausdrücken können...

 

hab schon immer geglaubt/gewusst dass der PIS Road gut zum DR passt... noch besser finde ich, passt der alte Road 1.0 zum DR177. 

[HELL]

Oder Koyote78 anschreiben und fragen ob es von Megadella einen für T5 gibt.

[abtreter]

Ich hab heute mal ein paar Auspuffe getestet auf Malossi alt Drehschieber.

BigBox wäre noch interessant gewesen.

 

[Szasza]

Mega V6 yeah!!

[freakmoped]

die zeit rennt, auch schon 5j altes topic...

 

 

selbst fahr- und verbauend glasklar: siproad = preis/leistung unschlagbar

power und unaufälligkeit vollkommend ausreichend.

fahrspaß holt man zuallererst bei anderen bauteilen

 

gerade bgm pro bigbox abmessungen reinbekommen

wenn ich eine acad version zum installieren auftreibe
gibts überlagerungen mit - mitlerweile eh auch schon - oldschool touren töpfen

 

der nsr cube1/bbox1 kommt aber spätestens beim eigenen malossi sport 2013 wieder zum einsatz

zuerst stehen noch 2 sportis für kumpels am zettel.

 

ist eigentlich der burner nsr cube2/bbox2 bekannt, glaub nicht so ganz.

hängt brav an der wand, nickname entsprechend dem scheusslichen klang: milk can

 

 

 

 

 

 

[ptuser]

Schön ist anders.... geht er wenigstens gut?

[xcellerator]

Sieht doch min.10mal besser aus als diese "gefrankensteinten" Orginalauspuffderivate.

[booooster]

Die frankenstein-püffe find ich zum beispiel 1000x geiler als die kaufvarianten! Ob das jetzt besser fährt, leiser ist, oder eben nicht, ist ja nicht so wichtig! Spaß am basteln und teilweise resteverwertung, ich finds gut

[Don]

Sie sind besser! ...und wenn es richtig gemacht wird, kommen sie genauso in Resonanz wie die teuren Renntröten,

bringen die gleiche Leistung und haben, behaupte ich mal, mehr Drehmoment im unteren Bereich; deshalb keinerlei 

Ganganschlußprobleme, und die Lautstärke  kann von ganz leise bis auf ganz laut frei gewählt werden.

Bearbeitet 26. November 2014 von Don

[ptuser]

Für das "unten raus" wäre so etwas wie ein power valve ja keine schlechte lösung... nur gibts so etwas für Vespazylinder/püffe?

[Deichgraf]

Gibt es, habe ich in den 90ern mal ausprobiert. Funktioniert erstaunlich gut, sifft aber sehr schnell zu.

Effekt ist ähnlich wie bei einer Boostbottle, man baut das an und glaubt nicht wirklich dass es was bringt. Tut es dann aber doch...

[beatle]

Kannst ja gleich Globolis in den Tank reinschütten, Man lehrt es rein und glaubt nicht wirklich dass es was bringt...

[alfahaza]

Wer schon mal so einen "Frankenpuff" gebaut hat, stand sicher vor der Frage wie weit man das Teil des Spenderpuffs in den Topf rein ragen lässt.

Einfach so weit, dass man den Puff ohne Verspannung an den Roller bauen kann oder "halbe Breite" des Puffs und dann Rest wegschnippeln?

[booooster]

Ich für meinen teil hab bei meinem frankensteinprojekt den fremdkrümmer bündig in den o-topf geschoben, maximal 1-2cm überstand!

begründen kann ich das nicht vernünftig, ist so relativ gut gegangen und hat fein gepasst!

Fahrversuche/vergleich stehen noch aus, sollten aber in naher zukunft statt finden!

Lg

[Don]

Fahrversuche/vergleich stehen noch aus, sollten aber in naher zukunft statt finden!...

Lg

Was erwartest Du ohne Gegenkonus und ohne diesen entsprechend geformten Resonanzraum,

wie bei den Renntröten? Da wird mit Sicherheit nicht viel rüberkommen.

Bearbeitet 27. November 2014 von Don

[konze]

Schonmal in einen Siproad oder in eine BigBox geschaut?

lg konze

[booooster]

Don oder ich?

[konze]

Don[emoji106]

[Deichgraf]

Naja, hat er bestimmt - aber da ist ja nun mal kein Gegenkonus der für einen Resoeffekt sorgen könnte. Der gefühlte kleine Resokick kommt doch nur daher, dass sich die Suppe irgendwann bei einer bestimmten Drehzahl zu stauen anfängt.

Ohne Gegenkonus kann da nie das rauskommen was bei einem Resopuff rauskommt - ich denke, das hat er gemeint.

[DLbastard]

Gibt´s ja nun schon genug Leistungsmessungen, die zeigen das sowas funktioniert (gäähn).   

[alfahaza]

Ah ok. Ich werde mich mal an den Bildervorlagen der gecuteten Megadella & SIP Boxen anlehnen. Papiermodel basteln und an das Topferl ranhalten. Mal sehn wie das dann ausschaut... momentan is eh Sauwetter....

[Don]

Schonmal in einen Siproad oder in eine BigBox geschaut?

lg konze

 

Kann ich erstmal nichts zu sagen....kenne ich mich nicht mit aus.

Ich nehme an, Du meinst die Renn-Pipes damit??? 

 

Wenn ja, reingucken brauche ich nicht! Die Abmessungen der Konen und des Resonanzkörpers

kann man auch von außen erkennnen. Ich hatte auf einem Treffen sogar schon mal die Maße  abgenommen.

 

...aber wie es in einem Sito plus oder in einem T5-Auspuff aussieht, das weiß ich sehr genau!

 

Ohne einen dem Hubraum entsprechenden Resonanzkörper + Gegenkonuns  wird das

nichts! Nur einen ersten, perfekten Konus und sonst nichts weiter....? Basteleien sind ja 'ne

feine Sache, aber die Mühe sollte sich auch lohnen!

 

Den originalen T5-Auspuff finde ich übrigens auch nicht optimal gebaut, weil:

 

zu langer Krümmer,

 

mickriger 1. Konus (geht vielleicht gerade noch für eine 50er?

 

winziger Resonanzraum (da hat meine 50er Kreidler  mehr gehabt),

 

kein Gegenkonus, sodern nur ein gerade Wand mit ein paar Löchern drin.

[gravedigger]

hier mal ein vergleich malle sport mit 24er SI und langhubwelle, gehäuse nicht angepasst.

einmal mit O-topf und einmal mit sip road

 

hier o-topf (gleicher motor mit polini und dann mit malossi gemessen)

polinivsmalossi.pdf

 

dann wieder gleicher motor mit sip-road

uwevsthomas.pdf

 

ich kann da schon eine leistungssteigerung erkennen. 14.6 zu 17.7?

mh..auch ohne gegenkonus.

polinivsmalossi.pdf

uwevsthomas.pdf

Bearbeitet 28. November 2014 von gravedigger