BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation

[mrfreeze]

Definiere Touring Auspuff

 

Leise und dadurch unauffällig, Drehmoment satt, gleichmäßig ansteigendes Band, kein Aufsetzen in Kurven.

Is halt meine Meinung.

 

[Marsiflizz]

Fahre mein Setup (210 Sport, lhw, si24-26 ) im Moment mit einer bbt. Hatte mit dem Gedanken gespielt noch einmal den Auspuff zu wechseln. Wollte nur ein Gefühl dafür bekommen ob sich das alles lohnt wenn der bbt eh da ist. Hatte gedacht dass der bbs mit angepasstem Auslass einen deutlichen Schub gibt. Bzw ob die polini Box so gut ist, dass sie das auch packt. Mich würde - wie ursprünglich von einem anderen User gefragt- der direkte Vergleich von polini zu bbt interessieren. 

Bearbeitet 9. Februar 2020 von Marsiflizz

[Crank-Hank]

Geh einfach ein paar Seiten (10-20) zurück und dann findest du genug Kurven

 

BBT meine Meinung: Sound naja / Leistungsverlauf harmonisch / Spitzenleistung ok / Bauhöhe naja

Ein solider Tourer der nirgendwo so richtig punktet

[mrfreeze]

Du solltest mal wissen was du möchtest? Deine erste Frage war für ein Touring Setup, dann wieder doch nicht unbedingt Touring. Wenn du nicht genau definierst was du für ein Setup fahren willst, ob du den Auslass bearbeiten willst oder nicht, usw....., dann wirst du mit all unseren Tipps nicht wirklich zufrieden sein.

[Gast]

Einfach nur den Auspuff tauschen wird dir nicht allzuviel bringen bei dem setup, auch wenn du den Auslass bearbeitest wird das mit Drehschieber und Si immer sei Limit haben bei etwas über 20ps denke ich 

[Crank-Hank]

Man kann durch den Auspufftausch die Charakteristik wesentlich beeinflussen!

 

Ich hatte mal ein ähnliches Setup voll auf Dremo ausgelegt: mit Road2 war das ein Dremo Hammer dem oben die Luft gefehlt hat

Mit BBT war das ein harmonischer Tourer dem es unten deutlich fehlte der dafür aber oben ausgedreht hat

Jedenfalls waren das 2 völlig verschiedene Motoren allein durch Wechsel BBT vs Road2

 

[Marsiflizz]

Darauf wollte ich hinaus. Setup steht ja. Der Motor soll auch mal ne Tour stehen aber Drehmoment ist mir bissel wichtiger. Will untenrum mehr power. Darum die Frage nach polini vs sr3 vs bbs (Auslass bearbeitet). Keiner der 3 ist verfügbar 

[Angeldust]

vor 9 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Man kann durch den Auspufftausch die Charakteristik wesentlich beeinflussen!

 

Ich hatte mal ein ähnliches Setup voll auf Dremo ausgelegt: mit Road2 war das ein Dremo Hammer dem oben die Luft gefehlt hat

Mit BBT war das ein harmonischer Tourer dem es unten deutlich fehlte der dafür aber oben ausgedreht hat

Jedenfalls waren das 2 völlig verschiedene Motoren allein durch Wechsel BBT vs Road2

 

 

Du meinst BBS?

[Crank-Hank]

Nein: BBT

Wieso fragst du?

[Lenki]

vor 11 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Man kann durch den Auspufftausch die Charakteristik wesentlich beeinflussen!

 

Ich hatte mal ein ähnliches Setup voll auf Dremo ausgelegt: mit Road2 war das ein Dremo Hammer dem oben die Luft gefehlt hat

Mit BBT war das ein harmonischer Tourer dem es unten deutlich fehlte der dafür aber oben ausgedreht hat

Jedenfalls waren das 2 völlig verschiedene Motoren allein durch Wechsel BBT vs Road2

 

 

Ich kann das bei mir bei einem Membran 225er Malle Sport Motor (Auslaß MHR) genauso bestätigen! 

[Angeldust]

vor 19 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Nein: BBT

Wieso fragst du?

 

Weil die BBT im Regelfall dem Road2 im Anstieg und der Spitzenleistung überlegen ist, der Road2 aber meist minimal weiter ausdreht.

Eventuell war da bei Dir eine BigBox 1 drunter?

Die würde ziemlich genau der von Dir beschriebenen Charakteristik entsprechen.

[Crank-Hank]

Nein es war sicher die BBT: die hatte ich extra gekauft weil mit der Road zu krass war

Vielleicht war es aber auch der 1er Road (minimal mehr unten)

Aber über dir bestätigt Lenki ja genau das Resultat 

 

Und komm mir nicht mit der Drecks BB1!

Du machst dir keine Vorstellung wie diese Müllhaufen mich schon auf Touren gelangweilt haben weil Mitfahrern die Halterungen gerissen sind: Schweißer gefunden und 300km später reißt dem nächsten der Müll und so weiter und irgendwann ging es wieder von vorne los

Ganze Weidezäune zerschnitten um den Müll irgendwo hinzubinden 

Egal: ist ja eh Geschichte das Teil

[Marc Werner]

Ich hatte mir jetzt mal SIP ROAD2 und Big Box Touring für Smallblock gekauft. Die teste ich dann mal auf Polini 177 und einem DR 177. Mal schauen, ob die Kurven in etwa adäquat derer vom SCK sind. 

[freakmoped]

pipedesign hat nun auch externe diagramme online

nicht nur die eigenen, das finde ich gut 

cm kurve von SIP
M244, 64hub und 38er vergaser

32ps  und 37nm mit sbox3PLUS

ab 6000rpm geht die leistung zurück

erinnert das nicht irgendwie an standard boxen?

sbox ist ja eine BIGbox = rap

 

 

(c) pipedesign natürlich
 

 

http://www.pipedesign.de/typo3temp/_processed_/csm_m_244_01_caffed8c09.jpg

(darunter scheinbar selbes diagramm aber motorleistung)

hier fast ganz unten

http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-220-iii-plus.html

 

 

 

gsf dyno auspuffstestereien in der schönen st. eiermark mit M260d, da ist gerade wer sehr fasziniert von der polinibox 

 

gibts nicht, geht nicht, kann nicht sein! Sicher? Siehe sip diagramm oben, das zeigt ein ähnliches bild

 

 

bin jetz nicht bös dass die neue sbox3+ die ich ausgeborgt hatte nicht gepasst hat 

 

 

fazit:
die polinilebox NICHT unterschätzen  
geniales preis/leistungsverhältnis 
106.- + 10.- porto = 116.- 

 

gebts der ruhig mal eine chance,
günstig, "klein" und unscheinbar muss nicht schlecht(er) sein als (größeres, teureres)

ihr werdets gleichfalls staunen

 

 

haltbarkeit

bis über 60.000km wenn gut montiert (ausreisser gibts immer)

ich krieg die aussiebox in 1,2 wochen und schneids dann auf 

 

 

 

 

Bearbeitet 12. Februar 2020 von freakmoped

[Angeldust]

Am 10.2.2020 um 12:35 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Man kann durch den Auspufftausch die Charakteristik wesentlich beeinflussen!

 

Ich hatte mal ein ähnliches Setup voll auf Dremo ausgelegt: mit Road2 war das ein Dremo Hammer dem oben die Luft gefehlt hat

Mit BBT war das ein harmonischer Tourer dem es unten deutlich fehlte der dafür aber oben ausgedreht hat

Jedenfalls waren das 2 völlig verschiedene Motoren allein durch Wechsel BBT vs Road2

 

 

Am 10.2.2020 um 23:59 hat Lenki folgendes von sich gegeben:

 

Ich kann das bei mir bei einem Membran 225er Malle Sport Motor (Auslaß MHR) genauso bestätigen! 

 

Seit ihr euch da GANZ SICHER?

Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.
Egal auf welchem Motor, die BBT ist immer kräftiger unten raus.

Die BBT peakt immer früh und macht dann aber einen smarten Overrev.

Hier mal ein gesteckter Malossi MHR 210 auf 60'er Welle (1,5mm Fudi) mit PWK33:

BLAU: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: SIP ROAD 2

 

Gleicher Motor, im Vergleich noch zusätzlich mit der BBS:

 

GRÜN: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: BIG BOX SPORT (BBS)

BLAU: SIP ROAD 2

 

Drehschieber POLINI221 mit SI24

BLAU: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: SIP ROAD 2

Hier hingegen ein Vergleich von BB1 zu BBT:

ROT: BIG BOX TOURING (BBT)

BLAU: BIG BOX 1 (BB1)

 

 

[Angeldust]

-

 

Bearbeitet 12. Februar 2020 von Angeldust

[Crank-Hank]

Ich: GANZ SICHER 

Prüfstandsläufe sind hier im Topic auch genug aufgezeigt

 

 

Es ging aber auch gar nicht darum ob irgendeine Box irgendeine andere irgendwo um Nuancen unterlegen ist: es ging darum verständlich zu vermitteln dass ein Auspuff wesentlich die Charakteristika eines Motors beeinflussen kann

Bearbeitet 12. Februar 2020 von Crank-Hank

[Angeldust]

vor einer Stunde hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Ich: GANZ SICHER 

Prüfstandsläufe sind hier im Topic auch genug aufgezeigt

 

Es ging aber auch gar nicht darum ob irgendeine Box irgendeine andere irgendwo um Nuancen unterlegen ist: es ging darum verständlich zu vermitteln dass ein Auspuff wesentlich die Charakteristika eines Motors beeinflussen kann

 

Das ist alles bla bla.

Wo sind die Prüfstandsläufe die belegen das die BBT untenraus deutlich weniger als ein Road hat?

Ich hab keine gefunden.Die wirst Du auch nicht finden können.

 

"es ging darum verständlich zu vermitteln dass ein Auspuff wesentlich die Charakteristika eines Motors beeinflussen kann"

Was eine geile Bauernweisheit.

 

"Es ging aber auch gar nicht darum ob irgendeine Box irgendeine andere irgendwo um Nuancen unterlegen ist"

Hat auch nie einer behauptet, oder?

Du hingegen behauptest etwas, ohne es belegen zu können. Auf konkrete nachfrage wird dann schnell relativiert.
Kommt mir irgendwie aus der Politik vertraut vor...

 

 

[Wasi]

vor 21 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

 

Vielleicht war es aber auch der 1er Road...

 

So wird es sein. Der 1er Road drückt untenrum ne ganze Ecke mehr als der 2er Road. Macht dafür aber auch früher zu. 
 

 

[Crank-Hank]

vor 7 Stunden hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

Das ist alles bla bla.

Wo sind die Prüfstandsläufe die belegen das die BBT untenraus deutlich weniger als ein Road hat?

Ich hab keine gefunden.Die wirst Du auch nicht finden können.

 

"es ging darum verständlich zu vermitteln dass ein Auspuff wesentlich die Charakteristika eines Motors beeinflussen kann"

Was eine geile Bauernweisheit.

 

"Es ging aber auch gar nicht darum ob irgendeine Box irgendeine andere irgendwo um Nuancen unterlegen ist"

Hat auch nie einer behauptet, oder?

Du hingegen behauptest etwas, ohne es belegen zu können. Auf konkrete nachfrage wird dann schnell relativiert.
Kommt mir irgendwie aus der Politik vertraut vor...

 

 

Hossa da wird jetzt aber einer emotional 

 

Tipp: nimm meine (und Lenkis) Erfahrungen einfach so hin

 

Hinweisen sollte man hierbei wohl noch (absolut wertungsfrei!) auf die Kurve von Marc-Werner

auf der sich die Leistungen nicht mit deinen gezeigten Läufen (ebenfalls !! vom SCK Prüfstand) decken: Also noch nicht mal von der Tendenz her

 

 

[Hjey]

[Angeldust]

vor 11 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Hossa da wird jetzt aber einer emotional 

 

Tipp: nimm meine (und Lenkis) Erfahrungen einfach so hin

 

Hinweisen sollte man hierbei wohl noch (absolut wertungsfrei!) auf die Kurve von Marc-Werner

auf der sich die Leistungen nicht mit deinen gezeigten Läufen (ebenfalls !! vom SCK Prüfstand) decken: Also noch nicht mal von der Tendenz her

 

 

 

Danke für den Tipp.

Fakten sehe ich hier immer noch keine.

Bleibt also beim Bla Bla.

Schade

[Patricks]

vor 23 Stunden hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

 

Seit ihr euch da GANZ SICHER?

Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.
Egal auf welchem Motor, die BBT ist immer kräftiger unten raus.

Die BBT peakt immer früh und macht dann aber einen smarten Overrev.

Hier mal ein gesteckter Malossi MHR 210 auf 60'er Welle (1,5mm Fudi) mit PWK33:

BLAU: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: SIP ROAD 2

 

Gleicher Motor, im Vergleich noch zusätzlich mit der BBS:

 

GRÜN: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: BIG BOX SPORT (BBS)

BLAU: SIP ROAD 2

 

Drehschieber POLINI221 mit SI24

BLAU: BIG BOX TOURING (BBT)

ROT: SIP ROAD 2

Hier hingegen ein Vergleich von BB1 zu BBT:

ROT: BIG BOX TOURING (BBT)

BLAU: BIG BOX 1 (BB1)

 

 

 

 

 

 

Ich kenne es auch nur so das wie du es beschreibst 

 

Auch meine Kurven sehen ca. gleich aus auf gesteckten Sport und MHR Motoren 

Bearbeitet 13. Februar 2020 von Patricks

[Crank-Hank]

Am 13.2.2020 um 08:56 hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

Danke für den Tipp.

Fakten sehe ich hier immer noch keine.

Bleibt also beim Bla Bla.

Schade

Du willst hierbei wirklich als Horst verstanden werden: okay...

 

Unsere Erfahrungen als blabla abzutun ist zudem respektlos 

 

Hätte ich dir nicht zugetraut du willst die harte Tour...

FAKT ist bei dieser Diskussion nur mal eins: mit der Kurve von Marc-Werner (ebenfalls vom SCK Prüfstand!!) ist deine ganze „Faktenlage“ komplett ausgehebelt worden!! 

 

 

Diese Emotionen: Es ging doch vor allem um nichts

 

 

[Angeldust]

Horst hier.

Fakten sehe ich hier immer noch keine.

Harte Tour...

Merkste selbst ne... 

[ANDY81]

Brauch mal Eure Hilfe 

habe ich noch eine Big Box 1.0 rumliegen, da die Meinungen hier recht gut waren, wollt ich den mal auf einen MHR bauen.

Hab einen neuen Dichtsatz bestehend aus 3 O-Ringen 46mm und 50mm, Schnurstärke 1,5mm bestellt.

jetzt zum Problem:

MHR Auslass 44,6mm

Big Box 1.0 Flansch 50,6mm

selbst mit den 3 O-Ringen bleibt ja da ewig viel Luft und es ist null dicht.

 

Wie habt Ihr das gelöst ?

 

[re904]

...

Bearbeitet 23. Mai 2020 von re904

[ANDY81]

vor 54 Minuten hat re904 folgendes von sich gegeben:

 

Passenden neuen Flansch anbraten (lassen). 

das wäre nicht das Problem, mich hat eher interessiert, wie es mit dem originalen Flansch dicht werden soll?

 

[rocksteady72]

vor 5 Stunden hat ANDY81 folgendes von sich gegeben:

das wäre nicht das Problem, mich hat eher interessiert, wie es mit dem originalen Flansch dicht werden soll?

 

Der Flansch is da im original 2 teilig. Den inneren Ring zum einstecken hast du ? 

[ANDY81]

vor 2 Stunden hat rocksteady72 folgendes von sich gegeben:

Der Flansch is da im original 2 teilig. Den inneren Ring zum einstecken hast du ? 

top Danke! 
dann fehlt mir ein Teil, dann schweiß ich einen Viton Flansch ran.