Malossi abgeraucht

[tenand]

Ich glaube eher, daß man sich mit dem SI nicht richtig auseinander setzen will und bei den ersten negativen Anzeichen, die Schuld darauf schiebt, als auf sich selbst und die eigene Ungeduld.

Vergaser richtig einstellen ist eben ein Geduldsspiel, daß mitunter Wochen dauern kann. Da kann der SI-Fahrer doch froh sein, daß zum Düsenwechsel so gut wie nichts ausgebaut werden muss. Wenn ich da mal an die ganzen Keihin-, Mikuni-, Koso-, Dellorto-Fahrer denke. Unter 10mal ein- und ausbauen wird es selten was.

Bearbeitet 22. Juli 2009 von tenand

[Ölsau]

Beim Si hat der Kanal zur HD nur 1,5mm Durchmesser, d.h. daß schon ab ner 140er HD der Durchflusswiderstand recht hoch ist,

ab 150er HD ist der Kanal dann sozusagen die HD. Wenn der Gaser nun schon etwas älter ist und sich Ablagerungen in dem Kanal befinden,

wirds noch kritischer. Kann also auch schon ne 130er zur "virtuellen" 125er oder noch kleiner werden lassen.

Daher den Kanal bei RAP immer auf 2mm aufbohren, dann reagiert der Motor auch auf Düsenänderungen im Bereich über 145.

Allerdings wenn man mit unbekanntem ZZP rumfährt nützt fetter Abstimmen vermutlich auch nix.......

Herr zierlich weiß aber jetzt was zu tun ist, billige Blitze gibts bei ATU.

Aber Vorsicht, Saftladen, sonst nix bei denen kaufen.

[subway]

Ich glaube, freakmoped hat mal geschrieben, dass bei 24er SI und RAP BE2 quasi Pflicht ist.

[vespaheld]

Hatte so ein Schadensbild mal bei nem Polini, dickes Stück oben weggebrochen. War der ZZP...

[zierlich]

Ja, jetzt weiß er was zu tun ist, der Herr Zierlich

Heute geht der ÜM Kolben mit Zylinder zum Schleifer, hoff ich

bekomm den diese Woche noch. Und dann:

- wird mit XMaster60 die Zündung abgeblitzt und eingestellt, gell Schofe (dange schon im voraus)

- der Kanal auf 2mm aufgebohrt

- HD's über 130 und ein BE2 probiert bis er viertaktet

und sollte er dann nicht halten soll in der Teufel holen.

Nein, im ernst; denke schon daß es irgendwie zu schaffen ist den

166er mit 24er Gaser und RAP so hinzubekommen daß er dem ganz

normalen Alltagsprogramm standhält.

@vespaheld: bei mir war vom Kolben nix abgebrochen, sondern weggeschmolzen,

kommt aber aufs selbe raus

[wasserbuschi]

Hatte so ein Schadensbild mal bei nem Polini, dickes Stück oben weggebrochen. War der ZZP...

Ich kenn falsche Zündung meist mit ner Delle/Loch in der Kolbenbodenmitte......

Abgebrannter Auslass deutet eher auf Falschluft hin.

Am Bild vom Zylinder sieht man ja auch ne Sabberspur zwischen den Stehbolzen

Al.

Bearbeitet 23. Juli 2009 von wasserbuschi

[zierlich]

Sabberspur zwischen den Stehbolzen heißt???

Falschluft kann (eigentlich) ausgeschlossen werden,

alles freisch abgedichtet, neue Simmeringe etc. und

ist auch wunderbawr gelaufen, ohne Löcher oder

plötzliches hochdrehen....

[BavarianBob]

guckst du

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...7orto_SI_Tuning

[vespamichi]

moin

denke auch das man einen 24er si verünftig einstellen kann aber evtl nicht jeden

liegt halt am vergaser und an dem der den eistellt

nen 28/30er dello ist dagegen deutlich leichter zu handhaben - die laufen ja irgendwie immer

hatten hier grade auch son fall (221er malle +mallepuff)

der si hat immer irgendwo mucken gemacht

testweise mal nen 30er dello mit pi*daumenbedüsung (die zufälligerweise auch schon genau passte ) draufgesteckt

mehr leistung

weniger verbrauch

vollgasfest

[wasserbuschi]

Sabberspur zwischen den Stehbolzen heißt??? .....

.....das der Kopf da undicht ist!

Und das kann Falschluft beinhalten

Meiner Meinung nach definitiv zu mager gelaufen!

Ob nun aufgrund "leergesaugtem" SI oder Falschluft - ick wees et nisch.....

Al.

Bearbeitet 25. Juli 2009 von wasserbuschi

[zierlich]

Malossikopf hat ja O-Ring drin; kann mir jetzt nicht vorstellen daß der

was durchläßt. Aber weil wir gerade beim Thema sind- die Kupferkopf-

dichtung die beim Satz dabei ist, gehört die nun auch grundsätzlich

mitverbaut oder nicht?

Zylinder sollte ich diese Woche noch bekommen, neuer Kolben BE2 und

135 Hauptdüse warten auch schon auf ihren Auftritt und der 2er Bohrer

liegt schon parat für'n Spritkanal. Mach ich vielleicht heute noch. Zündung

noch abgeblitzt auf 18° und dann schau ma mal wie's läuft.

Werds dieses Mal auf alle Fälle mal mit "piano"-einfahren versuchen

[BavarianBob]

Malossikopf hat ja O-Ring drin; kann mir jetzt nicht vorstellen daß der

was durchläßt. Aber weil wir gerade beim Thema sind- die Kupferkopf-

dichtung die beim Satz dabei ist, gehört die nun auch grundsätzlich

mitverbaut oder nicht?

Zylinder sollte ich diese Woche noch bekommen, neuer Kolben BE2 und

135 Hauptdüse warten auch schon auf ihren Auftritt und der 2er Bohrer

liegt schon parat für'n Spritkanal. Mach ich vielleicht heute noch. Zündung

noch abgeblitzt auf 18° und dann schau ma mal wie's läuft.

Werds dieses Mal auf alle Fälle mal mit "piano"-einfahren versuchen

Bei O-Ring Kopf ohne Kopfdichtung!

Quetschkante messen!

45 Minuten warmfahren - dann ist er eingefahren!

Halt uns auf dem Laufenden

[Thorsten@PX]

.....aber mir scheint das hier KEINER ist bei dem der 166er ohne Probleme läuft oder warum kann hier keiner bei dem er(gut,zuverlässig)läuft auskunft über die genaue Bedüsung geben.........ich seh hier leider kein weiter kommen!!!!

wäre doch mal eine feine sache wenn der jenige bei dem er rennt mal seine 24/24 bestückung preisgeben würde wo man sich dran orientieren könnte!!!oder fällt das unter betriebsgeheimnis

[BavarianBob]

.....aber mir scheint das hier KEINER ist bei dem der 166er ohne Probleme läuft oder warum kann hier keiner bei dem er(gut,zuverlässig)läuft auskunft über die genaue Bedüsung geben.........ich seh hier leider kein weiter kommen!!!!

wäre doch mal eine feine sache wenn der jenige bei dem er rennt mal seine 24/24 bestückung preisgeben würde wo man sich dran orientieren könnte!!!oder fällt das unter betriebsgeheimnis

Es gibt keine Garantierte Bestückung! Jeder Motor ist anders bzw. jeder Pott hat ne andere Charakteristik!

Ausserdem, meiner läuft!

KEINE PROBLEME

Bearbeitet 28. Juli 2009 von BavarianBob

[Thorsten@PX]

Es gibt keine Garantierte Bestückung! Jeder Motor ist anders bzw. jeder Pott hat ne andere Charakteristik!

Ausserdem, meiner läuft!

KEINE PROBLEME

......das is ja toll!!!!!das deiner läuft!!!!!!!!! ...........wäre ja klasse wenn du mal sagen könntest WIE!!!!bzw.mit welcher Bedüsung oder sind wir hier dann beim Thema Betiebsgeheimnis also raus damit ........

[heizer]

......das is ja toll!!!!!das deiner läuft!!!!!!!!! ...........wäre ja klasse wenn du mal sagen könntest WIE!!!!bzw.mit welcher Bedüsung oder sind wir hier dann beim Thema Betiebsgeheimnis also raus damit ........

Lies mal hier:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...;hl=malossi+166

da steht alles drin.

Bearbeitet 28. Juli 2009 von heizer

[BavarianBob]

......das is ja toll!!!!!das deiner läuft!!!!!!!!! ...........wäre ja klasse wenn du mal sagen könntest WIE!!!!bzw.mit welcher Bedüsung oder sind wir hier dann beim Thema Betiebsgeheimnis also raus damit ........

Oder diese Geheime Seite

guckst du

[zierlich]

Seit vorgestern Abend läuft er wieder

-und zwar wie eine Nähmaschine! Kein Klingeln, Rasseln oder sonstige

erheiternden Geräusche mehr. Spritkanal aufgebohrt auf 2mm, 160er

HKD, BE2 u. 130er HD. Zündung vorsorglich vor die 18° Markierung ge-

stellt weil der Schofe erst morgen wieder im Land ist. Aber am WE wird

geblitzt, oder Schofe?

Der läuft jetzt so fett daß er bergab bei Halbgas

nicht mal mehr schneller wird. Bei Vollgas dreht er aber nach dem Warm-

fahren sauber aus und hat Dampf. Fahr jetzt erst mal schön gemütlich

ein, den Kameraden.

[xmaster60]

Schön, dass er wieder läuft! Dann blitzen wir morgen und am Sa. trinken wir ein paar Halbe in der Örtlichen...

[zierlich]

Jawoi Schofe!

[Lucki]

Willst ein Rennen gegen den Höllen 139er???? :-D

[zierlich]

Einfahren Lucki, einfahren......

[wasserbuschi]

Einfahren Lucki, einfahren......

45 Minuten warmfahren - dann ist er eingefahren!

Das sollte doch schnell erledigt sein

Grüße,

Al.

[zierlich]

Bin gerade durch Zufall auf meinen alten Fred gestoßen und kann nach mittlerweile ca. 15.000km die Haltbarkeit aufgrund der damals verbauten Komponenten bestätigen. Also, 166er mit RAP (JL 2000 plus) und 24er SI sowie Mazzu-Rennwelle: 160/BE2/132, 55/100, 18°geblitzt, LüRa Elestart ohne Kranz, Gemisch 1:50. Er hält und hält und hält....

Grüße,
Zierlich

Bearbeitet 5. März 2018 von zierlich