malossi 211 auf lhw mit kodi

freakmoped · 12. März 2003

kürzt ihr das kolbenhemd bei malossi 211 auf lhw mit kodi ?

wieviel nehmt ihr denn da weg

wellenwangen sollen ja nicht das problem sein

aber das gehäuse

nehm an einfach auf schleifpapier und drehdreh oder

freakmoped · 12. März 2003

ahja grad entdeckt

lucifer
Ich habe mir übrigens angewöhnt, beim Motorzusammenbau bei LHW mal testweise einen Kolbenring "unter den Kolben" in den Zylinderfuß zu klemmen und den Kolben einmal durchzudrehen! Geht das nicht ganz leicht, schleif ich vom Kolben lieber noch etwas weg! So hat sich das bisher gut bewährt.

gravedigger · 12. März 2003

ich würde die feile nehmen und feil,feil feil

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

jep ... feile und feil feil feil, oder wenn du dich mit der minitrennscheibe sicher fühlst, dann mit der und trenn trenn trenn ... ich nehm immer so nen mm ab

**gertax** · 12. März 2003

Trennscheibe und durch, oder Fräser und ab dafür

freakmoped · 12. März 2003

also mind 1mm bzw eher die 1,5 wg lhw

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

mach einfach den dünnen "streifen" unten ringsrum wech ... das sind ca 2mm ... dann geht nix mehr schief und ich denk ma sonderlich viel wackliger wird der kolben deswegen nich ... frag is dann ehr ... der steg unterm fenster ... hält der?!?! ja, oder *durchdierosabrilleschau*!?

Bearbeitet 12. März 2003 von HerrDerKolbenringe

Andre · 12. März 2003

also mehr als 1,5 würd ich persönlich nicht wegnehmen...

N2O SYSTEMS · 12. März 2003

Ok, dann mach ich das jetzt auch noch!!!!

Kann ich das abdrehen, oder reicht der Dremeltrennscheibeneingriff???

@Andre

Wieso nicht mehr als 1,5mm??? Befürchtest du dass der Kolben kipplig wird???

Bearbeitet 12. März 2003 von N2O SYSTEMS

StahlFix · 12. März 2003

Ab mit dem Kolben in eine Spannzange und denn 1,5 oder 2mm abdrehen und denn: Die FASE nicht vergessen..

Greetz,

Armin

edit: üble Rechtschreibung

Bearbeitet 12. März 2003 von StahlFix

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

stahli ... onde denn = und dann?

ja Fase und entgraten is ja klaro, oder?

Eistee · 12. März 2003

Also, ich stell mir da Kürzen des Hemdes am einfachsten mit einer B+D Powerfeile vor!

Basti_MRP · 12. März 2003

kann das denn sein das es bei manchen mit lhw anschlägt und bei manchen nicht? welches teil hat hier fertigungstoleranzen? die welle wohl kaum. ist es der malossi kolben der mal höher mal weniger hoch ist? hat das schonmal jemand verglichen?

Gruss Basti

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

ich würde jetzt ma sagen der motorblock ... der is ja im fuss unten nicht gespindelt oder so sondern gegossen und weisst garantiert toleranzen auf!

Basti_MRP · 12. März 2003

ich würde jetzt ma sagen der motorblock ... der is ja im fuss unten nicht gespindelt oder so sondern gegossen und weisst garantiert toleranzen auf!

aber meinst nicht das dann mal bei jemandem der zylinderfuß unten ansteht?

ist mir gerade ins hirn geschossen:

wohl kaum, sonst hätte ja der org. zyl. von werk ab schon nicht draufgepasst.....

Gruss Basti

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

hmmm...also ... der Zylinder selber steht ja mit seinem fuss wenn überhaupt auf dem unten sichtbaren "absatz" auf ... der kolben hingegen ballert ja wenn dann gegen die "fläche" !?

bissi unscharf ... hier is so dunkel ... sorry!

Bearbeitet 12. März 2003 von HerrDerKolbenringe

gravedigger · 12. März 2003

@hdk

mach mal ein bild von der anderen hälfte.

da ist bei mir so ein steg, bei dem mein kolben angeschlagen ist.

dermetzler · 12. März 2003

ich möchte nicht wissen, mit welchen Fertigungstoleranzen die die Zylinderfußdichtfläche abplanen! Mal so am Rande....

StahlFix · 12. März 2003

Und vor allem ist hier der Hub um 1,5 mm in jede Richtung vergrössert !

Mit ner Originalwelle ist dass noch kein Problem....aber es ist ja die Kombination der Teile, vor allem eben der Mehrhub !

Greetz,

Armin

dermetzler · 12. März 2003

Muss bei der 62,5mm Welle unten auch die Kanten "brechen", soll heißen die sind um 2mm runtergedreht und dann gebrochen also stark vrrundet! Da eckt jetzt nichts mehr an

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

@hdk
mach mal ein bild von der anderen hälfte.
da ist bei mir so ein steg, bei dem mein kolben angeschlagen ist.

die is in der garage ... und s reeegnet doch wie sau!

die limahälfte lag hier nur durch "zufall" rum!

gravedigger · 12. März 2003

raus!!!

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

geht jetz nich ... ich muss hier weiterschaffen! heut abend, ok?

dermetzler · 12. März 2003

Auch nicht schön, aber beide Häften erstmal

Sebastian · 12. März 2003

hmm... woher kommt dieser Weg... hatte nicht mal jemand (Andre?) gemessen das die Dynamische Quetschspalte nen millimeter kleiner sein kann?!?!?

Ich hab mal überschägig gerechnet:

8000u/min bei 60mm Hub macht ne durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit von 16m/s

ne sinusförmige Geschwindigkeit über Zeit vorausgesetzt ist die Spitengeschwindigkeit 22,6m/s (*Wurtzel(2))

d.h. innerhalb des halben Hubes verzögert er von 22,6m/s -> 0m/s (OT)

dafür braucht er 1,8ms bei 8000U/min

also ca. 12000m/s^2 (puh das bremst) bei 200g Kolben plus Kolbenbolzen sind das 2400N die da ziehen

Angenommen das Pleul hat im Schnitt ganz grob geschätzt 0,5*1cm =20mm^2 also ist die Spannung 48,3N/mm^2

(Stahl (St37) hat ne Zuggrenze von 370N/mm^2 und ist für Dauerbelastung für 45-70N/mm^2 ausgelegt, kann also hinhauen, nun ist sicher das Pleul nicht aus ST37 und der Verbrennungsdruck ist auch höher aber die Größenordnung scheint zu passen...)

nun hat Stahl nen E-Modul von 2,1*10^5N/mm^2 also

dehnt sich 100mm Pleul um 0,023mm also nix...

Wo kommt das Spiel her?

Lagerspiel würde ich unter 1/10mm pro Lager ansetzen oder? also 3 Lager (Pleul oben unten und Kurbelwelle (2Parallel))

Ist mir immer noch unklar...

Sebastian

**polinist** · 12. März 2003

@sebastian: Doktorat??

Ich würd auch sagen: 3 Lager = max. 3x 0,1mm= 0,3mm+Summe Reserve für alternde Lager 0,2= max 0,5

das könnte ich mir als "worst case" noch annähernd vorstellen.

Gerald

Bearbeitet 12. März 2003 von polinist

gravedigger · 12. März 2003

ich hatte hier probs:

Lucifer · 12. März 2003

Ja, Sebastian, genauso hab ich das auch "Daumen mal Pi" überschlagen; mehr als 0.2-0.5mm max Spiel bei Höchstdrehzahl hätte ich ja noch toleriert...

Wie man sieht, genügt es vollkommen, eine neue LHW plus dem mitgelieferten lager zu nehmen.... und: PENG!

Klar, "worst case", aber sowas geht schnell udn ist scheinbar auch nicht so selten...!

Harald, genau diese Stelle meinte ich! Hab ich eh im Topic vom Andre (gebrochener Kolben) andiskutiert!

Hab hier z.B. ein gehäuse liegen, wo da sogar ein Gußrest in die Höhe steht, der unter garantie in Konflikt mit dem Kolben käme! Höhere Drehzahl, und du kannst den Kolben in Ehren begraben!

Bisweilen bekommt bei KoDi Konfig. sogar das LHW-Pleuel Kontakt mit dem Zylinderfuß (deshalb ist z.B. der Prolini Hef'n dort ausgeschnitten!); Kolbenhemd etwas kürzen, Kolbenringtest, und paßt!

HerrDerKolbenringe · 12. März 2003

hier vielleicht nochma n besseres bild von dem bösen steg?

Sedor · 13. März 2003

genau diesen steg habe ich heute auch kennengelernt...

und ich dachte immer das mein lager nen schaden hat (dieses komische geräusch beim fahren)

wie doof muß man eigentlich manchmal sein? das ich DAS nicht vorher bemerkt habe - sondern erst getz...

ich werde meinen kolben demzufolge jetzt an der eingekreisten stelle nacharbeiten (bzw. vorher ihn mal unter die lupe nehmen ob er auch noch in ordnung ist...):

sonst habe ich nirgends probleme (wie oft habe ich geprüft ob der kolben an der kurbelwelle angeeckt, nur diese eine ecke habe ich nie beachtet )

malossi 211 auf lhw mit kodi

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