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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

?und habe aber keinen Bock in dem Laden hier 30 teuros für 'nen 1/4liter Lack zu zahlen?

Ich bräuchte wie gesagt 'nen 1/4liter 2K-Lack im RAL-Ton 3011. Aber Mattlack.

Kann mir da jemand günstig weiterhelfen?

Gruß

MH

Geschrieben

halloo :-(

wo bekommt man die farbnummern her, tät gern nen originallack :love: (oder zumindest so einen, der wie original aussieht) für meine special verwenden.

danke

servus

:-D

Geschrieben

Es gibt von Farbherstellern - eventunnel sogar im Baumarkt - so Musterkarten mit mit abgestuften Farbmustern.

Die jeweiligen RAL (=Gütegemeinschaft...) Nummern stimmen aber nur selten bzw. zufällig mit den Originallacken der Fahrzeughersteller überein.

Fahrzeughersteller verwenden meist besondere Mischungen die ganz gewollt von den RAL-Tönen abweichen damit man nicht "irgendwo" nachbestellen kann. :-D

Geschrieben

?also für meinen Teil hat sich soweit alles schon geklärt ? danke nochmal!

JEtzt könnt Ihr aber das Topic nutzen um dem V50 weiter zu helfen :-D

Gruß

MH

Geschrieben
?warum? Was hast Du denn für'n Originalton?

hallo

hab vor meine special in der original metallik blau oder in nem dunkelblau zu lacken.

also wenn einer was weiss, dann mal los

danke

servus

:-D

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    • Du meinst von der Vespa G.m.b.H. - Augsburg?   Hier im Wiki wirst Du fündig: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Fahrzeughersteller    
    • Benutze KMT, kenne die problematik bei denn Dellorto düsen.
    • Ich würd gern meine Beton-Aussentreppe an der Hauswand mit Holz verkleiden, also hauptsächlich die Stufen.   Ich hätte einfach Terrassendielen mit Gummipads drunter hingespaxt. Wegen mir mit Abdichtung oder Spezial-Aussendübeln vom Wüath.   Jetzt findet man da erstaunlich wenig Anleitungen und Infos zu in diesem Internetz, vor allem aber irgendwelche Statler und Waldorfs, die laut „lebensgefährlich weil rutschig“ und „niemals in den Beton bohren“ krakeelen.   Macht man das wirklich nicht? 
    • Hallo Ich habe noch was... Der 1/2 LC Twin von Lambretta-Lutz läuft... und hier die erste Kurve... (bitte nicht die Delle um 6000 diskutieren) Das ist 100% geschraubt und gesteckt, nix geschweißt - wenn ich wollte könnte ich den Motor wieder in 2h komplett auf die 6PS -125ccm LI 2 bringen, wie der Motor mal 1960 sein Leben gestartet hat - aber wer will das...? Das mal Faktor 1,9 habe ich nun schon 66PS LC Twin auf dem Smallblock - nicht geschnitten, nix versetzt... Dann hat man bei 6000 auch wieder mehr als 20PS...  In 14Tagen werde ich mir den Zylinder vornehmen - und dann auf max Leistung trimmen... mal sehen... wo die Reise hingeht... Beim Monza bin ich bei 27PS gestartet und auf ü40PS gekommen - hier starte ich gleich bei 35PS -> Da waren bei Monza schon x Stunden, porting und testen notwendig.  Die Kurve da oben, war die 4. Kurve nach dem Zusammenstecken. Gestartet bin ich mit 27PS und einer "Scheißkurve"... mit einem 35mm Mikuni... Dann habe ich den Keihin von meinem Chimera runtergeschraubt und 'ne neue Zündkerze - da waren es schon 32PS. Noch 1-2 Änderungen und das wars... wie gesagt - da oben ist erst die 4. Kurve...! Die "Adapter/Spacer bold-on Lösung";  die 58/125mm Welle (noch nicht mal verschweißt) halten also auch bis 10500rpm - zumindest ist ja weder was abgerissen, noch mein Knie vom beschleunigten Zylinder zertrümmert  (stehe ja immernoch vor dem Motor, wenn ich die Dynos mache ;)  Restlichen Infos auf meinem Kanal...  
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