177er Polini auf LHW

[Tobsen1983]

Haste mal die Steuerzeiten gemessen, Sebbi?

[Sebbi]

Haste mal die Steuerzeiten gemessen, Sebbi?

Ne hab ich leider noch nicht...werde ich aber morgen mal machen...oder heute Abend mal sehn.

Mit den Kurven dauerts auch nochn bissel. Geht die Woche erstmal auf nen Flugplatz wo ordentlich auf der Landebahn eingefahren wird (in Mainbullau wenns interessiert) und abgestimmt wird. Was schätzt ihr denn wo komm ich denn ca. bei den PS raus?

Hier nochmaln Video wo er im Rahmen hängt...zwar nicht die beste Qualli aber immerhin

Gruß

Sebi

[schlu]

ich würde mal so zwischen 13 und 16 ps schätzen. wobei ich halt noch keine wirklich kurve von dem auspuff gesehen habe.

Bearbeitet 13. September 2010 von odeseus

[Sebbi]

Ok also die Steuerzeiten habe ich gemessen und die sind wie zu erwarten wie beim normalen Ploini, da ich ja nichts verändert habe.

As= 164° Üs= 112° Va= 26°

Jetzt hab ich aber gemerkt, dass mein Kopf über die Kopfdichtung abbläst, da die KoDI an einer Stelle eine ganz leichte Delle hat. Kann ich da mit Dichtmasse ran? Wegen den Temperaturen. Und mit welcher?

Lg

Sebi

Bearbeitet 13. September 2010 von Sebbi

[schlu]

schnapp dir feines schleifpapier und ne glasplatte, da drüber ziehst du dann die dichtung und den zylinderkopf ab.

[schoeni230]

148er Hauptdüse bei Polini auf Langhub und diesen Komponenten

Das kann ja niemals rund laufen. Dreht die aus ??

Mein momentanes Setup meiner Alltagsreuse ist sehr ähnlich,nur halt mit Parmakit und ich fahr ne 118er HD auf X2 am 3.ten Clipp. Kerze = Rehbraun !

Bearbeitet 13. September 2010 von schoeni230

[discotizer303]

148er Hauptdüse bei Polini auf Langhub und diesen Komponenten

Das kann ja niemals rund laufen. Dreht die aus ??

Mein momentanes Setup meiner Alltagsreuse ist sehr ähnlich,nur halt mit Parmakit und ich fahr ne 118er HD auf X2 am 3.ten Clipp. Kerze = Rehbraun !

Ich fahre im KEIHIN eine 148er HD. Rehbraun. Dreht aus. Bisschen kleiner ginge evtl. noch.

Bearbeitet 13. September 2010 von discotizer303

[Sebbi]

148er Hauptdüse bei Polini auf Langhub und diesen Komponenten

Das kann ja niemals rund laufen. Dreht die aus ??

Mein momentanes Setup meiner Alltagsreuse ist sehr ähnlich,nur halt mit Parmakit und ich fahr ne 118er HD auf X2 am 3.ten Clipp. Kerze = Rehbraun !

es steht in Klammern dabei dass die zum einlaufen drinne ist Dreht natürlich nicht aus!

Bearbeitet 13. September 2010 von Sebbi

[schoeni230]

Alles klar

[Faulenfürst]

Servus...

Anbei mal meine Kurve von heute. Vergaser ist nur kurz auf dem Prüfstand eingestellt, hat noch ein wenig rumgesprotzt (am meisten untenrum) und lief auch obenraus noch nicht perfekt. Wird erst am Montag zugelassen und ich bin bislang nur ein wenig die Straße rauf und runter gegurkt, ich glaub mit ein bisschen Einstellarbeit wird die Kurve

noch ein wenig ausgeglichener hinzubekommen sein.

Motor:

Polini 177er (leicht bearbeitet, Überströmer angepasst,)

GS-Kolben

Polinikopf

Mec 200er DS Langhublippe (Flexkiller)

24er SI (ovalisiert)

122er HD, 45/120 ND, BE3-160 (im Moment, ich glaub die HD ist vielleicht ein bisschen mager)

Ultralange Malossiprimär (ist auf acht zoll)

PX 200 alt CNC-Kupplungskorb (Gravedigger) mit Surflex Race 3-Scheiben Kit.

RZ Mark One Right Hand

Bearbeitet 25. September 2010 von Faulenfürst

[derdomas]

@Faulenfürst:

Ich hab ja fast dasselbe Setup, nur statt dem RZ einen SIP Performance und noch einen CNC Kopf.

Der große Unterschied ist allerdings, dass mir ca. 5 PS und 5 nM fehlen :(

Was hast du für Steuerzeiten? Ich nehm an, du fährst mit FUDI, oder?

Hast du den Kolben bearbeitet?

Deine Bedüsung kommt mir arg mager vor, oder meine ist arg zu fett....

Servus...

Anbei mal meine Kurve von heute. Vergaser ist nur kurz auf dem Prüfstand eingestellt, hat noch ein wenig rumgesprotzt (am meisten untenrum) und lief auch obenraus noch nicht perfekt. Wird erst am Montag zugelassen und ich bin bislang nur ein wenig die Straße rauf und runter gegurkt, ich glaub mit ein bisschen Einstellarbeit wird die Kurve

noch ein wenig ausgeglichener hinzubekommen sein.

Motor:

Polini 177er (leicht bearbeitet, Überströmer angepasst,)

GS-Kolben

Polinikopf

Mec 200er DS Langhublippe (Flexkiller)

24er SI (ovalisiert)

122er HD, 45/120 ND, BE3-160 (im Moment, ich glaub die HD ist vielleicht ein bisschen mager)

Ultralange Malossiprimär (ist auf acht zoll)

PX 200 alt CNC-Kupplungskorb (Gravedigger) mit Surflex Race 3-Scheiben Kit.

RZ Mark One Right Hand

[Faulenfürst]

@Faulenfürst:

Ich hab ja fast dasselbe Setup, nur statt dem RZ einen SIP Performance und noch einen CNC Kopf.

Der große Unterschied ist allerdings, dass mir ca. 5 PS und 5 nM fehlen :(

Was hast du für Steuerzeiten? Ich nehm an, du fährst mit FUDI, oder?

Hast du den Kolben bearbeitet?

Deine Bedüsung kommt mir arg mager vor, oder meine ist arg zu fett....

Einlasszeiten 120 vOT, 75 nOT, Zylindersteuerzeiten hab ich grad nicht mehr im Kopf muss ich in der Werkstatt nachschauen, war aber nix wildes, im Endeffekt ist der Zylinder zusätzlich zu den 5 mm vom Pleuel nochmal 1,6 mm nach oben gewandert. Am Zylinder ist nur der Auslass bearbeitet. Waren ca. 178° Auslass glaubich. Am Kolben hab ich nur die Polini-Fenster (winzig) reingemacht und das Ding bisschen poliert.

Mit ner 128er drosselt er und sprotzt rum und ne 125er war halt grad net zur Hand . Ich glaub aber, die isses. Untenrum ist er sogar noch ein bisschen fett, find ich. Sprotzt paar mal beim rausziehen.

Bearbeitet 26. September 2010 von Faulenfürst

[derdomas]

hmm....Einlasssteuerzeiten bin ich auch dabei

Zylindersteuerzeiten warens bei mir 177°/120°, VA 28,5°

Bedüsung bin ich bei HD 132 mit BE2 Mischrohr

Kolben werd ich jetzt mal böse bearbeiten, ich glaub aber auch nicht an wundersame +5PS und mehr Drehmoment deswegen...

[discotizer303]

hmm....Einlasssteuerzeiten bin ich auch dabei

Zylindersteuerzeiten warens bei mir 177°/120°, VA 28,5°

Bedüsung bin ich bei HD 132 mit BE2 Mischrohr

Kolben werd ich jetzt mal böse bearbeiten, ich glaub aber auch nicht an wundersame +5PS und mehr Drehmoment deswegen...

vielleicht ist ja bei Faulenfürsts Messung was faul?

[Faulenfürst]

vielleicht ist ja bei Faulenfürsts Messung was faul?

[diabolo]

vielleicht ist ja bei Faulenfürsts Messung was faul?

Muss ja nicht sein, wobei mir das bei dem Setup doch schon recht üppig vorkommt.

Bitte mal dringend die Steuerzeiten nachreichen.

[discotizer303]

Muss ja nicht sein, wobei mir das bei dem Setup doch schon recht üppig vorkommt.

Bitte mal dringend die Steuerzeiten nachreichen.

darauf zielte mein Post ja ab.

Wenn man sich bei youtube mal die Prüfstandsläufe so anschaut,

denke ich man kann schon Zweifel an der Messung ableiten.

Zu unterschiedlich scheinen die Methoden, bzw. die Vorgehensweisen.

[derdomas]

... bei mir ist mit sicherheit was faul, ich bin zu blöd den motor mit den komponenten über 15ps zu bringen.

ich kanns nicht beurteilen, ob an den messungen was nicht was nicht stimmt, zumind. waren die messungen auf einem gleichen prüfstand.

was bringt eigentlich ein anderes zündkabel?

ich hab noch ein uraltteil, dass man raufklemmt von meinem sprintblock. kann das leistung kosten?

[Faulenfürst]

Naja, ich glaub nicht dass da was faul ist. Zumal ich gehört habe, dass der Vollgas Motoroller-p4 eher recht konservativ drauf sein soll. Steuerzeiten werden gerne nachgereicht.

Ich glaub der Motor harmoniert einfach recht schön, fühlt sich auch so an auf der Straße. Und der RZ ist halt wirklich ein guter Auspuff, der auch von ein paar hingeworfenen Brotkrumen gut leben kann.

Edit: Und bei dem Motor hat der Karoo seine Finger mit im Spiel gehabt und dem seine Drehschieber kennt man ja.

Edit2: In meinem VNB-Restaurationstopic gibbet Bilder von Welle und Überströmern im Gehäuse :

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Mein_VNB1T_Restaurant_t203447.html&p=1066625975&fromsearch=1#entry1066625975

Bearbeitet 25. September 2010 von Faulenfürst

[derdomas]

steuerzeiten würden mich noch brennend interessieren...

was fährst du für eine übersetzung?

[Faulenfürst]

Steuerzeiten, ja, ich guck das ich morgen in die Werkstatt komm, hab die Zettel alle dort im Ordner. War aber wirklich nichts spannendes.

Ich hab halt vorwiegend drauf geachtet, alle Übergänge möglichst sauber hinzubekommen. Einlass ist halt schon ziemlich maximal aufgemacht, in alle Richtungen. 1,5 bis 2 mm Drehschieberdichtfläche.

Hab die ultralange Malossi Primär verbaut, zusammen mit 8 Zoll ergibt das dann irgendwas knapp unter orginal PX 200.

Montag wird die Kiste erst mal angemeldet, besser abgestimmt und dann wird geschaut, wies auf der Straße so aussieht.

Mal gucken, paar Optimierungsmöglichkeiten bleiben dann ja noch, anderer Kopf, kleinere Quetschspalte, Lüfterrad abdrehen, variable Zündung. Bisschen was kann man da bestimmt noch rausholen.

[Sportivo Primavera]

Geiles Topic hier . Beim durchlesen sind mir zwei Fragen in den Sinn gekommen. Erste: Was fahrt ihr für Getriebeübersetzungen? Das 125er Original PX Getriebe ist ja ziemlich kurz, ne Kupplung mit 22 Zähnen oder eine Cosa bei passenden KuLudeckel auch nicht viel länger. Malossi, Polini Primär? Da passt die Cosa Kupplung aber nicht mehr oder gleich 200er Getriebe? Die Getriebegeschichte knüpft ja quasi an die zweite Frage an: Original Kupplung mit anderen Belägen und härteren Federn sollte es ja bis 20 PS ohne Probs machen oder?

Bearbeitet 27. September 2010 von Sportivo Primavera

[discotizer303]

Geiles Topic hier . Beim durchlesen sind mir zwei Fragen in den Sinn gekommen. Erste: Was fahrt ihr für Getriebeübersetzungen? Das 125er Original PX Getriebe ist ja ziemlich kurz, ne Kupplung mit 22 Zähnen oder eine Cosa bei passenden KuLudeckel auch nicht viel länger. Malossi, Polini Primär? Da passt die Cosa Kupplung aber nicht mehr oder gleich 200er Getriebe? Die Getriebegeschichte knüpft ja quasi an die zweite Frage an: Original Kupplung mit anderen Belägen und härteren Federn sollte es ja bis 20 PS ohne Probs machen oder?

150er Getriebe mit dem "kurzen" 4. serienmäßig und Poliniprimär.

Überetzung passt schon, obwohl ich nach einigen tausend Kilometern lieber eine

23/65 der PX200 verbauen würde. Fährt sich aber trotzdem seeehr souverän.

Fahre eine CNC-Kupplung auf PX-Alt-Basis mit original Federn und dem

4-Scheiben-Kit von DR. Handkraft relativ hoch, aber die Kupplung packt.

Immer. Auch zu zweit.

Weiteres Setup in der Signatur.

[Sportivo Primavera]

okay und 125er Getriebe (da vorhanden) mit Polini oder Malle Primär auch eine fahrbare Combo? Auspuff hätte ich einen RZ Mark One Right, 28/30 Ovalflachschieber von OKO (ScootRS) wobei ich mir nicht sicher bin ob ich nicht gegen einen 30er Mikuni tauschen soll, da die Schwimmerkammer schon verdammt klein ist bei dem Ding und das so kurz vor Reso bei moderat geöffnetem Schieber ziemlich schnell mal leer ist ...

[discotizer303]

okay und 125er Getriebe (da vorhanden) mit Polini oder Malle Primär auch eine fahrbare Combo? Auspuff hätte ich einen RZ Mark One Right, 28/30 Ovalflachschieber von OKO (ScootRS) wobei ich mir nicht sicher bin ob ich nicht gegen einen 30er Mikuni tauschen soll, da die Schwimmerkammer schon verdammt klein ist bei dem Ding und das so kurz vor Reso bei moderat geöffnetem Schieber ziemlich schnell mal leer ist ...

ich denke mal der Mikuni ist die bessere Wahl wenn es richtig rund

gehen soll. Hatte auch zuerst den OKO. Werde den jetzt aber eher

auf gediegeneren Projekten einsetzen.

Wenn du bei DS bleiben möchtest kannst du ja auch an einen

geeigneten ASS denken.

Ich habe den von MRP und bin sehr begeistert.

[Sportivo Primavera]

ich denke mal der Mikuni ist die bessere Wahl wenn es richtig rund

gehen soll. Hatte auch zuerst den OKO. Werde den jetzt aber eher

auf gediegeneren Projekten einsetzen.

Wenn du bei DS bleiben möchtest kannst du ja auch an einen

geeigneten ASS denken.

Ich habe den von MRP und bin sehr begeistert.

Ja habe mir Homepage dieser Tage mal angesehen und die machen echt feine Teile. Der ScootRS Stutzen in Verbindung mit dem 30er Mikuni passt nicht oder? Der MRP Stutzen soll ja auch unter eine Oldie Backe mit Mikuni passen?

Bearbeitet 27. September 2010 von Sportivo Primavera

[discotizer303]

Ja habe mir Homepage dieser Tage mal angesehen und die machen echt feine Teile. Der ScootRS Stutzen in Verbindung mit dem 30er Mikuni passt nicht oder? Der MRP Stutzen soll ja auch unter eine Oldie Backe mit Mikuni passen?

den ScootRS hatte ich vorher mit dem OKO. Ist auch eine feine Sache.

Ich habe mir noch einen Spacer (7mm) selbst geschnitzt.

Da saß der OKO goldrichtig. Für den 35er Airstriker den ich

jetzt montiert habe ist der ScootRS aber zu klein.

Deswegen gleich Nägel mit Köpfen.

[Sportivo Primavera]

Fährt du eine PX oder alten Rahmen? - hättest vielleicht ein PIC zu Hand? Wobei der AirStriker ja Größer als der 30er Mikuni ist oder? Würd mich trotzdem interessieren wie sich das macht ...

[Nakkl]

Steuerzeiten, ja, ich guck das ich morgen in die Werkstatt komm, hab die Zettel alle dort im Ordner.

???

[discotizer303]

Fährt du eine PX oder alten Rahmen? - hättest vielleicht ein PIC zu Hand? Wobei der AirStriker ja Größer als der 30er Mikuni ist oder? Würd mich trotzdem interessieren wie sich das macht ...

Hier ist das Topic für die entsprechenden Vergaser samt Bildmaterial

Ich fahre PX.

Bearbeitet 28. September 2010 von discotizer303