Parmakit SP 09

[ludy1980]

ich finde das gut mit dem hp4 ,das kommt bei mir auch drauf !

[gertax]

Setup Frage:

SP09 (geteiler Auslass)

Motor soll nur angepasst werden(also Zylinder Plug and Play)

Pinasco Rennwelle 51er

Parmakit Ansaugstutzen 34mm

35er Mikuni

Big Bertha

DRT 21/60 (2.86)

PK Getriebe(orig. Piaggio)

e Zündung

Lüfterrad ???

XL2 Kupplung Race, verstärkt mit 6 xl Federn

Es soll ein Drehmomentstarker Motor werden...

Welches Lüfterrad soll ich nehmen?

Rest ok?

Grüße Oli

is das die Welle mit den Plastikeinsätzen auf der einen Wange von damals, oder was neueres? Falls von damals dann lieber eine ETS Welle mit dickem Stumpf nehmen.

kurzer 4. von DRT mit 48 Zähnen ist nie verkehrt.

[olipv]

is das die Welle mit den Plastikeinsätzen auf der einen Wange von damals, oder was neueres? Falls von damals dann lieber eine ETS Welle mit dickem Stumpf nehmen.

kurzer 4. von DRT mit 48 Zähnen ist nie verkehrt.

Kurzer 4. haben wir mit 48 Zähnen

Rennwelle, is die vom Händler aus Landsberg am Lech. 20/20

Grüße Oli

[ludy1980]

ich würd halt an der drehschieberwelle wenn sie kommt die steuerzeiten noch etwas verlängern .

[Brosi]

is das die Welle mit den Plastikeinsätzen auf der einen Wange von damals, oder was neueres? Falls von damals dann lieber eine ETS Welle mit dickem Stumpf nehmen.

kurzer 4. von DRT mit 48 Zähnen ist nie verkehrt.

ich würd halt an der drehschieberwelle wenn sie kommt die steuerzeiten noch etwas verlängern .

Was Neues: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/45092000/Rennwelle+PINASCO+fur+Vespa+.aspx

Steuerzeiten sehen allerdings noch nicht allzulang aus. Wenn ich das recht im Kopf habe ergeben sich so 205° bei langem mehr oder weniger maximal offenem Drehschieber und ca Öffnung an der Welle bis 6 Uhr zum Kurbelzapfen.

Dahin würde ich mit dem restlichen Setup auf jeden Fall tendieren.

[olipv]

Was Neues: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/45092000/Rennwelle+PINASCO+fur+Vespa+.aspx

Steuerzeiten sehen allerdings noch nicht allzulang aus. Wenn ich das recht im Kopf habe ergeben sich so 205° bei langem mehr oder weniger maximal offenem Drehschieber und ca Öffnung an der Welle bis 6 Uhr zum Kurbelzapfen.

Dahin würde ich mit dem restlichen Setup auf jeden Fall tendieren.

Genau die Welle ist das.

[gertsch2]

Genau die Welle ist das.

Kann man sagen das diese Welle besser ist als eine Mazzu? Materialtechnisch zB - gibs da schon Erfahrungen?

mfg

gertsch2

[Brosi]

Da man bei der Welle aber eh noch beigehen (lassen) sollte, würde ich wohl auch einfach eine von den günstigen NOS ETS Wellen vom Stoffi zum kabaschoko/flexkiller schicken oder halt eben selbst bearbeiten.

[pepano]

ich finde das gut mit dem hp4 ,das kommt bei mir auch drauf !

Viel Spaß beim Zylinder abflexen. Hatte das auch zunächst so geplant - dann doch lieber eine Vespatronic gekauft. Lüfterrad stößt am Zylinder an.

[ludy1980]

Viel Spaß beim Zylinder abflexen. Hatte das auch zunächst so geplant - dann doch lieber eine Vespatronic gekauft. Lüfterrad stößt am Zylinder an.

ich hab halt auch ein hp4 innenleben mit v-tronic lüra hier liegen .

[olipv]

ä sorry, Frage:

Zündzeitpunkt?

[Jessica_W]

Zündzeitpunkt würd mich auch interessieren!

[Fizz]

Die Eckradien oben neben dem Steg gehen auf jeden Fall kleiner, genau wie die außen. Dann noch den Steg rechts und links vielleicht einen halben mm, vielleicht auch einen Tick mehr. Das sind übrigens nicht wenige Quadratmillimeter sondern gar nicht so wenig Zeitquerschnitt. Iss halt alles oben am Auslass. Das grobe ist bei dem Zylinder schon ab Werk gemacht, der Rest ist Kleinkram der aber am Ende eben auch 'n paar PS ausmacht. Siehe Wheelspins Polini. Der hat auch keine anderen Teile dran als man einer mit 17PS, hat aber halt 27. Der Unterschied ist halt der "Kleinkram".

Hab heute den Zylinder runtergemacht, schaut alles recht gut aus nach 1500 km.

Möchte nochmal an den Auslass gehen und hab ein paar Fragen:

- Wie schmal kann man den Steg machen, der hat im Moment so 3-3,5mm?

- Welche Eckradien kann ich machen, hab mir so Ø6-8mm vorgestellt, Oberkante gerade.

Hab den Auslass schon malgefräst und es sind ein paar buckel drin die noch raus sollen, kann man das auch mit einer Rund-Feile machen?

Da würde es schön geradlinig werden. Macht ihr das immer mit dem Dremel?

Bearbeitet 14. März 2011 von Fizz

[lukulus]

Hab den Auslass schon malgefräst und es sind ein paar buckel drin die noch raus sollen, kann man das auch mit einer Rund-Feile machen?

Da würde es schön geradlinig werden. Macht ihr das immer mit dem Dremel?

rundfeile...schön langsam geduldig! ist sonst schnell mal n schnitzer drin der nimmer rausgeht!

luk

[Fizz]

rundfeile...schön langsam geduldig! ist sonst schnell mal n schnitzer drin der nimmer rausgeht!

luk

und wie macht ihr das mit den Eckradien?

[lukulus]

und wie macht ihr das mit den Eckradien?

portmap anzeichnen (in deinem fall mit 6mm rad.) auf zylinder übertragen , und mit passender rundfeile! gibts ja in allen grössen! hab jedenfalls den auslass am nr.5 so gemacht... und da war sehr sehr viel nacharbeit nötig! schaut jetzt aber klasse aus...

http://www.bilder-hochladen.net/files/3qix-c2-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/3qix-d2-jpg.html

luk

[Fizz]

portmap anzeichnen (in deinem fall mit 6mm rad.) auf zylinder übertragen , und mit passender rundfeile! gibts ja in allen grössen! hab jedenfalls den auslass am nr.5 so gemacht... und da war sehr sehr viel nacharbeit nötig! schaut jetzt aber klasse aus...

http://www.bilder-hochladen.net/files/3qix-c2-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/3qix-d2-jpg.html

luk

Ne ich meinte welchen Radius hast du gemacht? 3mm 6mm 8mm? Wie klein gehts mit gerader Oberkante und Steg?

[olipv]

Zündzeitpunkt würd mich auch interessieren!

Greif das auch nochmal auf!

Welcher ZZP ist angesagt?

THX Oli

[hatschihans_!]

Greif das auch nochmal auf!

Welcher ZZP ist angesagt?

THX Oli

Hab mal für ein paar Wochen den Parmakit mit PK-Zündung und HP4 gefahren. Hatte einen ZZP von 20°vOT und hatte über ca. 700km kein Problem... Danach kam eine Vespatronic drauf.

[schoeni230]

Mhhh. Ich fahr ihn auf 17°.Aber mit 54 Hub,und wegen der Kolbengeschwindigkeit dachte ich lieber etwas weniger............

Wo liegt deine max. Leistung ? 20° bei Beispielsweise 9000 U/min stell ich mir eigentlich schon gar heftigst vor.

[ludy1980]

ich würd mit dem zzp auch nicht über 19grad gehen !

[hatschihans_!]

Mhhh. Ich fahr ihn auf 17°.Aber mit 54 Hub,und wegen der Kolbengeschwindigkeit dachte ich lieber etwas weniger............

Wo liegt deine max. Leistung ? 20° bei Beispielsweise 9000 U/min stell ich mir eigentlich schon gar heftigst vor.

Mit der PK-Zündung hab ich leider kein Diagramm... ich hatte mit dem damaligen Auspuff immer ein Vorresoproblem und da hat der "frühere" ZZP a bissl geholfen... angefangen hab ich damals bei 18°

Bearbeitet 18. März 2011 von hatschihans_!

[olipv]

Hab Heute die Teile bekommen und unter anderem den SP09 Zylinder.

GEIL!

Was gibts zu beachten vorm verbauen?

Grüße oli

[RustRacer]

Kanalkanten entgraten Kolbenspiel checken und los

[tobestar]

Ich bräuchte mal ne grobe Wurfbedüsung für 36er PWK drehgayschiebert, Auspuff ist die big bertha.

[ludy1980]

ich hab gestern auf der arbeit auch mal wieder was am zülünda gemacht ,kolbenspuiel vermessen und überströmer aufgerissen !

ich hab jetzt eigentlich bock den block zusammen zu stecken aber ich hab die 53er ds welle hier zerpresst liegen und der junge mann der das machen möchte meldet sich nicht irgendwie .

[Udo]

Hat dein Kolbenspiel gepasst? HAb nicht die möglichkeit das auszumessen ordentlich.

[ludy1980]

ich habs mit innenmicrometer und bügelmesschraube gemacht und es sind genau 0,055mm (perfekt)!

bei den gußklumpen geh ich mitlerweile auf 9/100 aber beim alu passt das so .

[Jessica_W]

So! Nun läuft er nach 2. Anlauf mein Parmakit SP09!

Setup:

Parmakit SP09

Vespatronik

Keihin PWK 33

POLIN Membranstutzen mit 33er Schnüffelstück (Eigenbau)

Übersetzung 2,56

DRT kurzer 4er

Dicke Bertha

Leider hab ich nicht unbedingt Erfahrung beim Vergaser abstimmen.

Der Vergaser ist derzeit orig. gedüst.

Hauptdüse 165

Nebendüse 52

Nadel CGL

Was mir auf fällt ist, das beim Bergauf (relaiv steil) fahren im 2. bei Vollgas sich der Motor verschluckt und fast abstirbt.

Gehe ich dann etwas vom Gas zieht er relativ schön durch und ich darf nur langsam gasgeben.

Am Stand hängt der Motor relativ gut am Gas. ähnlich einer Motocross. Choke wird nicht benötigt.

Nach Abstellen läuft der Vergaser über.

Als ich denke ich bin noch einiges zu fett.

Kann mir jemand eine grobe Bedüsung angeben.

Danke für eure Tips!

Möchte den Motor nicht unbedingt wegen zu mageren Vergaser schrotten!

[passarati]

also würd mal versuchen!

hd 150-155

nd 45-48

nadel 2.clip von oben

lg