Parmakit SP 09

[Turan]

da brauchst du nix zu spindeln ,passt so!

 Okay Danke

[Mike]

Heute mal mitm SP09 Evo 60*51 auf der Rolle.

190/128, QK1,3mm, Auslass jungfräulich

 

 

Meinungen?

Grün Bertha

Blau Feuerzauber

Rot Nordspeed

[ludy1980]

auch im vorresobereich nit schlecht ,fährt bestimmt nicht schlecht !

wo willst du das fahren ,langstrecke ?

[wheelspin]

Heute mal mitm SP09 Evo 60*51 auf der Rolle.

190/128, QK1,3mm, Auslass jungfräulich

 

IMG-20130502-WA0007.jpg

 

Meinungen?

Grün Bertha

Blau Feuerzauber

Rot Nordspeed

 

 

für die scherer anlagen auf jeden fall zu viel üs und zu wenig VA - nordspeed keine ahnung

[Mike]

für die scherer anlagen auf jeden fall zu viel üs und zu wenig VA - nordspeed keine ahnung

 

Wie würd sich das äußern wenn ich zB auf 192/126 gehen würde?

Bzw. was wären adäquate Steuerwinkel für die Rennwürste?

 

ich will eigentlich gar nicht so viel mehr Leistung, mehr Band ist aber immer schön

[ludy1980]

ich denke der feuerzauber würde so mit 128/195 oder so besser laufen

[käthe 1963]

Mehr Va.bei den 190 bleiben und üs was weniger.125~126.

[amazombi]

In der Form wie's jetzt ist isses vielleicht einfach Geschmackssache, das ist nicht sehr eindeutig. Bei der Bertha und dem Feuerzauber stimmt das mit dem Vorauslass wohl. Bei dem Nordspeed vielleicht auch? Zweiten Zylinder kaufen und durchprobieren?

[Motorhead]

mich würde stören, dass die kurven keinen klaren verlauf bei/ab 5000 anzeigt.

darauf leg ich schon wert bzw grad wenn die spitzenleistung eher gleich ist kann man sich dann dort die bessere anlage aussuchen....

Bearbeitet 2. Mai 2013 von Motorhead

[käthe 1963]

Denke mit mehr Vorauslass machst du auf keinen Fall was falsch.Dann Zylinder mal komplett was höher und gucken ob der Nordspeed Vieleicht doch was mehr Band macht.Bei gleichem Band und gleicher Leistung ist doch die Anlage die am frühesten kommt die beste..

[amazombi]

In Punkto Band hat da ja schon einer die Nase vorn. Ich find' aber halt auch die Frage irgendwie schwierig. Ich mein' was ist da der Plan? Zylinder so lassen wie er ist? Ansonsten halt vielleicht einfach mal checken, welcher Auspuff mit was für Steuerzeiten am Besten läuft, dann Zylinder entsprechend da hin fräsen wo's für den Auspuff den man nehmen will am besten passt.

Denke mit mehr Vorauslass machst du auf keinen Fall was falsch.Dann Zylinder mal komplett was höher und gucken ob der Nordspeed Vieleicht doch was mehr Band macht.Bei gleichem Band und gleicher Leistung ist doch die Anlage die am frühesten kommt die beste..

 

 

Wenn du den Zylinder hoch setzt reduzierst du den Vorauslass.

[käthe 1963]

Das ist richtig,soo viel tut sich dann aber auch wieder nicht..Für ne Tendenz reicht es wohl

Bearbeitet 2. Mai 2013 von käthe 1963

[amazombi]

Ich sag' mal wenn du den hoch setzt haben alle mehr Leistung, aber weniger Band. Im Moment hat die Bertha das mit Abstand breiteste Band, der Feuerzauber ist die Nummer zwei, der Nordspeed die Drei. Das wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit so bleiben, in Bezug auf die Leistung bei der Drehzahl ist, glaube ich, keinem der Kandidaten mit dem Vorauslass der da ist gedient. Welcher Auspuff da jetzt wie viel vom Vorauslass profitiert ist da dann irgendwie Spekulation. Letzten Endes macht da wahrscheinlich nur Versuch kluch. Das ist aber irgendwie doof weil man da, streng genommen, drei Zylinder für in den Ring werfen muss. Und 'nen Haufen Arbeit.

[Mike]

Weiss jemand, wieviel Quetschanteil der Parmakopf hat?

[macphisto]

Also mehr Vorauslass würde dem Nordspeed auch gut tun.

Bei mir hat der Auspuff auf dem einteiligen Parma knapp 34Ps gebracht mit 51 Hub.

Das Band wird dann auch breiter.

Eigentlich kann der wohl auch mehr ÜS gebrauchen.

Schätz mal dann wird das auch mit den anderen Anlagen schöner.

 

Kurve war die:

Bearbeitet 2. Mai 2013 von macphisto

[heizer]

der vollständigkeit halber hier auch noch die kurve meines parmas.

sp09, ohne steg, 57x51, drehschieber, 30er dellorto

Midrange, Big bertha, 55er und falc MH

 

 

parmakit DS.pdf

parmakit_DS_1.pdf

parmakit_DS_2.pdf

[amazombi]

Was ist Falc MH?

[heizer]

Was ist Falc MH?

 

falc mike hilton auspuff. für die vpi gedacht.

[amazombi]

Drehschieber kriegt natürlich den Daumen hoch, rest sieht für mich gut fahrbar aus, egal mit was man das jetzt hinten raus komplettiert. Ist der für Spanien?

 

Ist der Falc MH dann für so'n 19mm Vergaserding, oder eher für die große Klasse?

[heizer]

Drehschieber kriegt natürlich den Daumen hoch, rest sieht für mich gut fahrbar aus, egal mit was man das jetzt hinten raus komplettiert. Ist der für Spanien?

 

Ist der Falc MH dann für so'n 19mm Vergaserding, oder eher für die große Klasse?

 

Drehschieber kriegt natürlich den Daumen hoch, rest sieht für mich gut fahrbar aus, egal mit was man das jetzt hinten raus komplettiert. Ist der für Spanien?

 

Ist der Falc MH dann für so'n 19mm Vergaserding, oder eher für die große Klasse?

 

ist für K1 gedacht. Falc MH ist für was grosses gedacht, glaube 60x53 direkt mit steg.

[amazombi]

Das ist der mit dem einteiligen Auslass oder was? Würde ich mir eventuell den Ansaugtrakt noch mal genauer anschauen (ist da jetzt ein Polini Stutzen dran?). Der Zylinder hat doch von Haus aus schon amtlich Steuerzeiten, eigentlich würde ich dem fast 'nen Tick mehr zutrauen.

[heizer]

Das ist der mit dem einteiligen Auslass oder was? Würde ich mir eventuell den Ansaugtrakt noch mal genauer anschauen (ist da jetzt ein Polini Stutzen dran?). Der Zylinder hat doch von Haus aus schon amtlich Steuerzeiten, eigentlich würde ich dem fast 'nen Tick mehr zutrauen.

 

ja ist der mit dem einteiligen auslass. einfach draufgesteckt, steuerzeiten sind 128/194. einlass ist der polini stutzen. ja einlass werd ich mir irgendwann mal anschauen, momentan bin ich aber so vollauf zufrieden, lässt sich super fahren.

drehschieber maxed out mache ich bei einem anderen motor, der braucht aber noch.

[amazombi]

Schau' dir vielleicht mal spaßeshalber die Kurven von Polinizei mit Eigenbaustutzen im Vergleich zu dem (umgearbeiteten) Polini an. Das ist nicht ganz eindeutig zu bewerten, oder zumindest nicht einfach, weil da mal mit, mal ohne Kühlschaufeln gemessen wurde, von der Tendenz her würde ich aber sagen, dass da Potential ist. War ja bei mir auch so. Läuft nirgends schlechter, legt einfach überall was drauf im Zweifelsfall. Mit den Steuerzeiten wärst du, wenn's was von mir sein soll/darf/kann, vielleicht mit 'nem Feuerzauber nicht schlecht bedient. Könnte aber sein, dass auf dem Setup der Ansaugstutzen/Einlasstrakt so ein wenig limitiert so dass du da zwar die Nenndrehzahl ein wenig hin und her schieben kannst, im Großen und Ganzen aber immer recht ähnliche Leistung hast. Nur als Theorie jetzt.

[PXler]

ja ist der mit dem einteiligen auslass. einfach draufgesteckt, steuerzeiten sind 128/194. einlass ist der polini stutzen. ja einlass werd ich mir irgendwann mal anschauen, momentan bin ich aber so vollauf zufrieden, lässt sich super fahren.

drehschieber maxed out mache ich bei einem anderen motor, der braucht aber noch.

dom. fahrbarkeit zählt hier doch mitlerweile nix mehr. leistung muß her und sonst nix

 

könnt dir aber schnell mal ne kurve zeichnen, dafür bin ich ja bekannt:

Bearbeitet 3. Mai 2013 von PXler

[Brosi]

Wenn ich mich recht erinnere, ist der Auslass da eher nicht so richtig ausgereizt von der Breite her. Ich würde eher da beigehen, bevor ich die Steuerzeiten hochziehen würde.

Oder einfach so lassen und glücklich sein.

Bearbeitet 3. Mai 2013 von Brosi

[heizer]

ja der zylinder hat nur 66% breite. aber ich denke auch das der einlass drosselt, bzw. der ansaugstutzen.

 

aber der motor bleibt erstmal so, fährt sich zu schön so :D

[amazombi]

Wenn ich mich recht erinnere, ist der Auslass da eher nicht so richtig ausgereizt von der Breite her. Ich würde eher da beigehen, bevor ich die Steuerzeiten hochziehen würde.

Oder einfach so lassen und glücklich sein.

 

 

Von Steuerzeiten hoch hat ja auch keiner was gesagt. Das iss ja von Haus aus erst mal schon reichlich.

[heizer]

was mich persönlich ja immer noch fasziniert ist das man jetzt 22-24 ps einfach so mit stecktuning hinbekommt. auch mit drehschieber.

ausser bisschen fräsen muss man da nichts mehr machen. noch nichtmal mehr steuerzeiten am zylinder anpassen.

[Hoize]

lässt sich der LTH Midrange mit 130/190er Steuerzeiten fahren oder sollte ich da vom Auslass noch etwas höher gehen?

 

 

bzw was wäre optimal für den LTH Midrange oder ist der Auspuff allgemein nicht das Optimum?

 

mfg

[heizer]

würde ich erstmal so probieren. lief bei mir so ganz ordentlich.

eventuell mit den überströmern etwas tiefer und auslass etwas höher, 128/192 z.b.

Bearbeitet 16. Mai 2013 von heizer