Parmakit SP 09

[ludy1980]

ach ja wir waren heut auf dem prüfstand ,mathias kann ja evtl. mal die diagramme einstellen !

[Mofeu]

ach ja wir waren heut auf dem prüfstand ,mathias kann ja evtl. mal die diagramme einstellen !

freu mich drauf

[Sportivo Primavera]

muss eigentlich der Motorblock geplant werden, damit noch genug Dichtfläche über bleibt, die ÜS vom Zylinder sehen ja recht mächtig aus ...

Bearbeitet 22. November 2009 von Sportivo Primavera

[amazombi]

ach ja wir waren heut auf dem prüfstand ,mathias kann ja evtl. mal die diagramme einstellen !

Nein, kann ich nicht. Du warst doch dabei, was willst du da präsentieren? Ich halte das, so lange man nicht nachvollziehen kann, was da passiert ist, für nicht sehr ergiebig.

Hintergrund: Auf Stefans Motor lief das alles so ähnlich wie auf meinem Drehschieber, also vielleicht mal grob 0,5 - 1 PS mehr, aber nichts dramatisches. Das ist für mich größenordnungsmäßig absolut vergleichbar. Allerdings waren da ein paar Läufe dabei, bei denen die Kurve deutlich nach oben ausriss, also Spitzenleistungen von 27PS und drüber anstanden. Das war aber dann nicht mehr reproduzierbar. Klimawerte und Korrekturfaktor waren jeweils definitiv korrekt, sonst hatten wir auch keine überzeugende Erklärung. Ich persönlich finde aber ja, dass ein Motor das an Leistung hat was reproduzierbar gemessen werden kann. Wenn der Eimer am zweiten Weihnachfeiertag ohne Lüfterrad, dafür aber mit Kruzifix um den Hals des Testers und nigerianischem Hausschweinschiß am Rad dann mal eben 3 PS mehr hat ist das schön um sich mal virtuell einen von der Palme zu wedeln, ernsthaft bringen tut das aber ja keinem was.

[primavera27]

Nein, kann ich nicht. Du warst doch dabei, was willst du da präsentieren? Ich halte das, so lange man nicht nachvollziehen kann, was da passiert ist, für nicht sehr ergiebig.

Hintergrund: Auf Stefans Motor lief das alles so ähnlich wie auf meinem Drehschieber, also vielleicht mal grob 0,5 - 1 PS mehr, aber nichts dramatisches. Das ist für mich größenordnungsmäßig absolut vergleichbar. Allerdings waren da ein paar Läufe dabei, bei denen die Kurve deutlich nach oben ausriss, also Spitzenleistungen von 27PS und drüber anstanden. Das war aber dann nicht mehr reproduzierbar. Klimawerte und Korrekturfaktor waren jeweils definitiv korrekt, sonst hatten wir auch keine überzeugende Erklärung. Ich persönlich finde aber ja, dass ein Motor das an Leistung hat was reproduzierbar gemessen werden kann. Wenn der Eimer am zweiten Weihnachfeiertag ohne Lüfterrad, dafür aber mit Kruzifix um den Hals des Testers und nigerianischem Hausschweinschiß am Rad dann mal eben 3 PS mehr hat ist das schön um sich mal virtuell einen von der Palme zu wedeln, ernsthaft bringen tut das aber ja keinem was.

Kupplung?

[Tom Turbo]

Kupplung?

Dann aber Ausreisser nach unten, is ja ein P4 und kein GSF-Dyno.

[amazombi]

Ich würde, konservativ geschätzt, vermuten, in den letzten Jahren grob 4000 Leistungsmessungen auf diversen Prüfständen vorgenommen zu haben. Daraus ergibt sich natürlich keine Immunität gegen Anwendungsfehler, eine gewisse Sicherheit im Umgang mit dem Messinstrument Prüfstand aber schon. Wenn ich schreibe "wir haben keine überzeugende Erklärung" meine ich das auch so. Deshalb sind diese Ausreißerkurven für mich nicht verwertbar, auch wenn Ludy sich natürlich freut, mit seinem Motor über 27 PS gehabt zu haben. Wenn der Zylinder das in der Form mit einem relativ einfachen Einlass (also Membran auf einer Gehäusehälfte) diese Leistung in seiner aktuellen Form hergibt, wird sich das demnächst bestätigen. Wenn nicht (wovon ich bis auf weiteres ausgehe) wäre es mit lieb, hypothethische Phänomene auch nicht zeitaufwändig öffentlich erörtert zu haben.

[primavera27]

Kein Problem, war nur eine idee.

PS: Danke nochmal

[Udo]

Mal ne andere Frage, Motor nur am Prüfstand gehabt, oder auch mal ein paar Meter gefahren. Was sagt es POPO Meter? Prüfstands

ps sind ne geile wixvorlage für manche aber lieber ist mir ne gute Fahrbarkeit mit bums. Wird der zylinder heis, leicht zum Abstimmen, viel nacharbeit für Leistung notwendig?

[amazombi]

Warum bitte sollte sich aus einer Prüfstandskurve bei entsprechender Erfahrung keine Aussage über die Fahrbarkeit ableiten lassen? Was bedeutet: "Leicht zum Abstimmen"? Ist das nicht sehr relativ? Was ist "Leistung"? Was ist "viel Nacharbeit"?

Aktuell beschränkt sich die "Arbeit" auf Öffnen einer Kiste, lösen von vier M7er Mutter, Demontage eines Polini Zylinder und Kolbens, Montage der entsprechenden Teile von Parmakit. Es wurde, wie bereits erwähnt, keine Anpassungsarbeit am Motorblock geleistet, nichts geschweißt, gespindelt oder sonst was, und aktuell stehen zwischen 24 und 25PS an. Was die Thermik angeht lehne ich mich jetzt mal aus dem Fenster und sage einfach: unproblematisch. Es gibt ein Leben abseits von Falc.

[Fizz]

Warum bitte sollte sich aus einer Prüfstandskurve bei entsprechender Erfahrung keine Aussage über die Fahrbarkeit ableiten lassen? Was bedeutet: "Leicht zum Abstimmen"? Ist das nicht sehr relativ? Was ist "Leistung"? Was ist "viel Nacharbeit"?

Aktuell beschränkt sich die "Arbeit" auf Öffnen einer Kiste, lösen von vier M7er Mutter, Demontage eines Polini Zylinder und Kolbens, Montage der entsprechenden Teile von Parmakit. Es wurde, wie bereits erwähnt, keine Anpassungsarbeit am Motorblock geleistet, nichts geschweißt, gespindelt oder sonst was, und aktuell stehen zwischen 24 und 25PS an. Was die Thermik angeht lehne ich mich jetzt mal aus dem Fenster und sage einfach: unproblematisch. Es gibt ein Leben abseits von Falc.

Im Moment beschränkt sich deine Testerei auf den Auspuff, oder?

Bist immer noch beim 33er Keihin?

[amazombi]

Im Moment beschränkt sich meine Testerei darauf, rauszufinden, ob der Zylinder als "Nachfolger" des Polini in Frage kommt. Das heißt für mich: Leistung zwischen 20 und 25PS mit mindestens 10 PS bei 6000 und ausreichend Band, und eine eher richtig Vernunft gehende Vergaserwahl (also für mich irgendwas um 30-33). So wie ich das sehe ist der Zylinder eher nicht für extreme Leistung (also 30 plus) geeignet, außer halt man geht da sehr engagiert bei. Das kann aber bestenfalls eine Handvoll Leute, die sollen dann selbst entscheiden, wo sie die Grenze zwischen Fahrzeug und Spielzeug ziehen. Meine Grenze verläuft ungefähr so wie oben geschrieben. Daraus ergiebt sich dann halt ein Spielfeld. Wer neue atemberaubende Zahlenwerte von einem weiteren Steckzylinder, ohne Arbeit, aus der Kiste sehen will ist, glaube ich, in diesem Topic einfach falsch.

Mir geht diese Drängelei auf den Sack. Ich steck' hier nicht einfach ein Motörchen zusammen und schnall mal alle Vergaser hin, die ich hab'. Ich verstehe mich auch nicht als Tester von Neuteilen und als Auftragsempfänger von Wunschlisten. Wenn's was aus meiner Sicht interessantes Neues gibt melde ich mich vielleicht noch mal, ansonsten bin ich hier raus.

[heizer]

Im Moment beschränkt sich meine Testerei darauf, rauszufinden, ob der Zylinder als "Nachfolger" des Polini in Frage kommt. Das heißt für mich: Leistung zwischen 20 und 25PS mit mindestens 10 PS bei 6000 und ausreichend Band, und eine eher richtig Vernunft gehende Vergaserwahl (also für mich irgendwas um 30-33). So wie ich das sehe ist der Zylinder eher nicht für extreme Leistung (also 30 plus) geeignet, außer halt man geht da sehr engagiert bei. Das kann aber bestenfalls eine Handvoll Leute, die sollen dann selbst entscheiden, wo sie die Grenze zwischen Fahrzeug und Spielzeug ziehen. Meine Grenze verläuft ungefähr so wie oben geschrieben. Daraus ergiebt sich dann halt ein Spielfeld. Wer neue atemberaubende Zahlenwerte von einem weiteren Steckzylinder, ohne Arbeit, aus der Kiste sehen will ist, glaube ich, in diesem Topic einfach falsch.

Mir geht diese Drängelei auf den Sack. Ich steck' hier nicht einfach ein Motörchen zusammen und schnall mal alle Vergaser hin, die ich hab'. Ich verstehe mich auch nicht als Tester von Neuteilen und als Auftragsempfänger von Wunschlisten. Wenn's was aus meiner Sicht interessantes Neues gibt melde ich mich vielleicht noch mal, ansonsten bin ich hier raus.

recht hast.

[Fizz]

Mir geht diese Drängelei auf den Sack. Ich steck' hier nicht einfach ein Motörchen zusammen und schnall mal alle Vergaser hin, die ich hab'. Ich verstehe mich auch nicht als Tester von Neuteilen und als Auftragsempfänger von Wunschlisten. Wenn's was aus meiner Sicht interessantes Neues gibt melde ich mich vielleicht noch mal, ansonsten bin ich hier raus.

Ist das jetzt auf mich bezogen? Ich hab doch nicht gedrängelt .....

Wollte mich nur etwas austauschen, da ich im neuen Jahr selbst mit dem Zylinder etwas spielen möchte.

Sehe es genauso wie du, Alternative zum Polini, quasi den Alu-Polini den ich mir immer gewünscht hab

und jetzt auch noch mit geteiltem Auslaß.

Ich werd ihn mir auf meinem Membranmotor stecken, mein Bruder bekommt einen auf den Drehschieber.

Ich 33er Keihin, Bruder evtl was zwischen 30 und 33, soll eher ein Tourer werden.

Ich werd auch glei mit 54 Hub fahren.

Bearbeitet 23. November 2009 von Fizz

[Wespe81]

Im Moment beschränkt sich meine Testerei darauf, rauszufinden, ob der Zylinder als "Nachfolger" des Polini in Frage kommt. Das heißt für mich: Leistung zwischen 20 und 25PS mit mindestens 10 PS bei 6000 und ausreichend Band, und eine eher richtig Vernunft gehende Vergaserwahl (also für mich irgendwas um 30-33). So wie ich das sehe ist der Zylinder eher nicht für extreme Leistung (also 30 plus) geeignet, außer halt man geht da sehr engagiert bei. Das kann aber bestenfalls eine Handvoll Leute, die sollen dann selbst entscheiden, wo sie die Grenze zwischen Fahrzeug und Spielzeug ziehen. Meine Grenze verläuft ungefähr so wie oben geschrieben. Daraus ergiebt sich dann halt ein Spielfeld. Wer neue atemberaubende Zahlenwerte von einem weiteren Steckzylinder, ohne Arbeit, aus der Kiste sehen will ist, glaube ich, in diesem Topic einfach falsch.

Mir geht diese Drängelei auf den Sack. Ich steck' hier nicht einfach ein Motörchen zusammen und schnall mal alle Vergaser hin, die ich hab'. Ich verstehe mich auch nicht als Tester von Neuteilen und als Auftragsempfänger von Wunschlisten. Wenn's was aus meiner Sicht interessantes Neues gibt melde ich mich vielleicht noch mal, ansonsten bin ich hier raus.

Ist hier jetzt immer noch vom geteilten Auslass die Rede oder ist das jetzt der ovale?

[Fizz]

Ist hier jetzt immer noch vom geteilten Auslass die Rede oder ist das jetzt der ovale?

geteilter

[Wespe81]

geteilter

Danke

[passarati]

Im Moment beschränkt sich meine Testerei darauf, rauszufinden, ob der Zylinder als "Nachfolger" des Polini in Frage kommt. Das heißt für mich: Leistung zwischen 20 und 25PS mit mindestens 10 PS bei 6000 und ausreichend Band, und eine eher richtig Vernunft gehende Vergaserwahl (also für mich irgendwas um 30-33). So wie ich das sehe ist der Zylinder eher nicht für extreme Leistung (also 30 plus) geeignet, außer halt man geht da sehr engagiert bei. Das kann aber bestenfalls eine Handvoll Leute, die sollen dann selbst entscheiden, wo sie die Grenze zwischen Fahrzeug und Spielzeug ziehen. Meine Grenze verläuft ungefähr so wie oben geschrieben. Daraus ergiebt sich dann halt ein Spielfeld. Wer neue atemberaubende Zahlenwerte von einem weiteren Steckzylinder, ohne Arbeit, aus der Kiste sehen will ist, glaube ich, in diesem Topic einfach falsch.

Mir geht diese Drängelei auf den Sack. Ich steck' hier nicht einfach ein Motörchen zusammen und schnall mal alle Vergaser hin, die ich hab'. Ich verstehe mich auch nicht als Tester von Neuteilen und als Auftragsempfänger von Wunschlisten. Wenn's was aus meiner Sicht interessantes Neues gibt melde ich mich vielleicht noch mal, ansonsten bin ich hier raus.

Wäre der herr s. mal einfach so lieb um von seinem hohen ross abzusteigen um denen, welche nicht durch gottgegebenen, nennen wir es ?enthusiasmus für 2 takt tuning? oder die möglichkeit dies so intensiv auszuleben oder zu testen wenn auch gewollt verfügen, um einfach mal die restliche aktuell anstehende liste der verbauten teile preiszugeben um dem ein oder anderen die ganze sache mal ein wenig anschaulicher zu machen, zu denen ich mich auch zähle, lese zwar sehr gern deine mehr als gelungenen posts hinsichtlich deiner überaus treffenden wortwahl und deine fähigkeit in synonymen zu schreiben ! ABER und jetzt kommts -> sag doch mal ein bisschen mehr über das teil , pros contras usw?

Denn auch wenn du das nicht willst oder nicht so siehst , trägst du mit deinen posts sehr zur Absetzung des jeweilig getesteten produkts im freien markt bei !-> Kaufentscheidungshilfe würden es die einen nennen! Wir sind in einem tollen forum in dem wir uns austauschen wollen und sollen! Sorry müsste mal raus !

[amazombi]

Bitte zwei bis drei Seiten weiter vorne einfach die Kurve mit den Angaben zum Motor durchlesen. Damit sollten viele, wenn nicht alle, Fragen beantwortet sein. Ich habe mich dort auch zu den für mich erkennbaren Qualitäten des Zylinders geäußert. Seitdem ist nach meiner Einschätzung nichts mehr relevantes passiert. Ich sitze, so mein Eindruck, nicht auf einem "hohen Ross" wenn ich darauf hinweise, dass ich zwar so einen Zylinder, aber eigentlich keinen Bock drauf habe auf meinem Motor einfach mal so möglichst alle am Markt verfügbaren Vergaser und Auspuffkombinationen, am besten noch mit Kurbelwelle von 43 bis 56mm Hub, durch zu spielen. Und das ganze nach Möglichkeit am besten bis gestern.

[dreckige13]

Ich sitze, so mein Eindruck, nicht auf einem "hohen Ross" wenn ich darauf hinweise, dass ich zwar so einen Zylinder, aber eigentlich keinen Bock drauf habe auf meinem Motor einfach mal so möglichst alle am Markt verfügbaren Vergaser und Auspuffkombinationen, am besten noch mit Kurbelwelle von 43 bis 56mm Hub, durch zu spielen. Und das ganze nach Möglichkeit am besten bis gestern.

Wie? Nicht?

Sicherlich verfügt der Herr S. über Möglichkeiten von denen der gemeine Haus- und Hofschrauber nur träumen kann (so wie ich auch), aber irgendwie hat sein Tag auch nur 24 Stunden.

Wenn er sich dann die Mühe macht so ein Ding zu bestellen, den zu stecken und die Ergebnisse dann hier präsentiert ist das geil.

Wenn er sich dann die Mühe macht so ein Ding nochmal auf ein anderes Ansaugkonzept zu stecken um zu vergleichen, dann ist das noch geiler.

Wenn er sich dabei noch so ein bis fünfzehn Auspuffanlagen bastelt um "mal zu schauen" dann ist das ein Aufwand, den 95% oder mehr der hier Interessierten nicht mal im Leben treiben würden, mich selbst eingeschlossen.

Also aus Respekt vor der Arbeit würde ich einfach mal abwarten.

Wenn er sagt, da ist noch nix bei rausgekommen was neue Erkenntnisse bringen würde, dann ist das erst mal so.

[bodybuildinggym]

Bitte zwei bis drei Seiten weiter vorne einfach die Kurve mit den Angaben zum Motor durchlesen. Damit sollten viele, wenn nicht alle, Fragen beantwortet sein. Ich habe mich dort auch zu den für mich erkennbaren Qualitäten des Zylinders geäußert. Seitdem ist nach meiner Einschätzung nichts mehr relevantes passiert. Ich sitze, so mein Eindruck, nicht auf einem "hohen Ross" wenn ich darauf hinweise, dass ich zwar so einen Zylinder, aber eigentlich keinen Bock drauf habe auf meinem Motor einfach mal so möglichst alle am Markt verfügbaren Vergaser und Auspuffkombinationen, am besten noch mit Kurbelwelle von 43 bis 56mm Hub, durch zu spielen. Und das ganze nach Möglichkeit am besten bis gestern.

tja das kennt man doch, dass alles getestet werden soll.

Vielleicht sollte man vorher nachdenken, bevor man schreibt, dass jemand auf dem hohen Ross sitzt!

Ich finde das sehr löblich, dass hier sehr viel getestet wird und dann sogar nochveröffentlicht wird. Denn speziell vom Veröffentlichen hat man garnichts, vielleicht kommt man mal in die hall of fame des Forums, aber ansonsten ist das reine Nächstenliebe. Ja davon lebt ein Forum, aber das ist hier schon sehr aussergewöhnlich, so wie es ist. In anderen Foren erfährt man garnichts vom anderem, denn das ist allgemein als Wettbewerbsvorsprung zu sehen. Also alles in allem schon sehr nett vom amazombi, denn so macht das auch nicht jeder hier, denn er erwähnt sogar alle Modifikationen, die vorgenommen wurden. Speziell das sehe ich nicht so oft hier.

Der amazombi hat ja auch kein finanzielles Interesse an dem Zylinder hier, denn er verkauft den garnicht. Das macht der in seiner spärlichen Freizeit zwischen Suppe und Kartoffeln. Alle, die schon einmal einen Auspufftest oder Vergasertests gemacht haben, wissen, was das für ein Aufriss ist, vor allem zeitlich. Ich hatte einen M1, der 680 Prüfstandläufe hinter sich hatte. selbst da kamen immer noch so komische Kommentare, wie teste doch mal einen PM 40, oder einen Fabrizi-Puff etc... Da hat man nicht immer Bock drauf etwas zu testen, was man als schwachsinnig oder zumindest für seine Zwecke als völlig ungeeignet hält!

Sorry das musste aber auch mal gesagt werden

Bearbeitet 23. November 2009 von bodybuildinggym

[Han.F]

Wie? Nicht?

Sicherlich verfügt der Herr S. über Möglichkeiten von denen der gemeine Haus- und Hofschrauber nur träumen kann (so wie ich auch), aber irgendwie hat sein Tag auch nur 24 Stunden.

Wenn er sich dann die Mühe macht so ein Ding zu bestellen, den zu stecken und die Ergebnisse dann hier präsentiert ist das geil.

Wenn er sich dann die Mühe macht so ein Ding nochmal auf ein anderes Ansaugkonzept zu stecken um zu vergleichen, dann ist das noch geiler.

Wenn er sich dabei noch so ein bis fünfzehn Auspuffanlagen bastelt um "mal zu schauen" dann ist das ein Aufwand, den 95% oder mehr der hier Interessierten nicht mal im Leben treiben würden, mich selbst eingeschlossen.

Also aus Respekt vor der Arbeit würde ich einfach mal abwarten.

Wenn er sagt, da ist noch nix bei rausgekommen was neue Erkenntnisse bringen würde, dann ist das erst mal so.

tja das kennt man doch, dass alles getestet werden soll.

Vielleicht sollte man vorher nachdenken, bevor man schreibt, dass jemand auf dem hohen Ross sitzt!

Ich finde das sehr löblich, dass hier sehr viel getestet wird und dann sogar nochveröffentlicht wird. Denn speziell vom Veröffentlichen hat man garnichts, vielleicht kommt man mal in die hall of fame des Forums, aber ansonsten ist das reine Nächstenliebe. Ja davon lebt ein Forum, aber das ist hier schon sehr aussergewöhnlich, so wie es ist. In anderen Foren erfährt man garnichts vom anderem, denn das ist allgemein als Wettbewerbsvorsprung zu sehen. Also alles in allem schon sehr nett vom amazombi, denn so macht das auch nicht jeder hier, denn er erwähnt sogar alle Modifikationen, die vorgenommen wurden. Speziell das sehe ich nicht so oft hier.

Der amazombi hat ja auch kein finanzielles Interesse an dem Zylinder hier, denn er verkauft den garnicht. Das macht der in seiner spärlichen Freizeit zwischen Suppe und Kartoffeln. Alle, die schon einmal einen Auspufftest oder Vergasertests gemacht haben, wissen, was das für ein Aufriss ist, vor allem zeitlich. Ich hatte einen M1, der 680 Prüfstandläufe hinter sich hatte. selbst da kamen immer noch so komische Kommentare, wie teste doch mal einen PM 40, oder einen Fabrizi-Puff etc... Da hat man nicht immer Bock drauf etwas zu testen, was man als schwachsinnig oder zumindest für seine Zwecke als völlig ungeeignet hält!

Sorry das musste aber auch mal gesagt werden

:-D

hier nochmal respekt und danke für die viele testerei!

ohne euch würden sehr viele im trüben fischen!!!!

[amazombi]

Jetzt hat sich ja jeder so ein bißchen Luft gemacht und wir können alle wieder lieb sein. Ich werde, wie gesagt, wenn es was neues gibt, berichten. In der letzten Zeit hat sich aber (auch zu meinem Leidwesen) wirklich nicht so richtig was getan.

[passarati]

Jetzt hat sich ja jeder so ein bißchen Luft gemacht und wir können alle wieder lieb sein. Ich werde, wie gesagt, wenn es was neues gibt, berichten. In der letzten Zeit hat sich aber (auch zu meinem Leidwesen) wirklich nicht so richtig was getan.

cooler typ ;)

[zimmermf]

tja das kennt man doch, dass alles getestet werden soll.

Vielleicht sollte man vorher nachdenken, bevor man schreibt, dass jemand auf dem hohen Ross sitzt!

Ich finde das sehr löblich, dass hier sehr viel getestet wird und dann sogar nochveröffentlicht wird. Denn speziell vom Veröffentlichen hat man garnichts, vielleicht kommt man mal in die hall of fame des Forums, aber ansonsten ist das reine Nächstenliebe. Ja davon lebt ein Forum, aber das ist hier schon sehr aussergewöhnlich, so wie es ist. In anderen Foren erfährt man garnichts vom anderem, denn das ist allgemein als Wettbewerbsvorsprung zu sehen. Also alles in allem schon sehr nett vom amazombi, denn so macht das auch nicht jeder hier, denn er erwähnt sogar alle Modifikationen, die vorgenommen wurden. Speziell das sehe ich nicht so oft hier.

Der amazombi hat ja auch kein finanzielles Interesse an dem Zylinder hier, denn er verkauft den garnicht. Das macht der in seiner spärlichen Freizeit zwischen Suppe und Kartoffeln. Alle, die schon einmal einen Auspufftest oder Vergasertests gemacht haben, wissen, was das für ein Aufriss ist, vor allem zeitlich. Ich hatte einen M1, der 680 Prüfstandläufe hinter sich hatte. selbst da kamen immer noch so komische Kommentare, wie teste doch mal einen PM 40, oder einen Fabrizi-Puff etc... Da hat man nicht immer Bock drauf etwas zu testen, was man als schwachsinnig oder zumindest für seine Zwecke als völlig ungeeignet hält!

Sorry das musste aber auch mal gesagt werden

Hallo Zusammen,

möchte hier an dieser Stelle einmal ein fettes Lob/ Respekt an alle Tester insbesondere an amazombi und bodybuildinggym abgeben .

Ich selber bin Laie und wurde in dem Thema (Motortunnig/ Smallframes) vor ca. einem halben Jahr von bodybuildinggym eingeweiht.

Rückblick:

Es war einmal eine Smallframe 23 PS. Hey fahr doch mal! Dann losgefahren und wieder zurück. Meine Worte: bodybuildinggym so etwas muss ich haben, was brauche ich? Liste gemacht, Teile organisiert und dachte, ja in 2-3 Tagen ist der Motor fertig und dann nur noch Fun! Dann wurde ich eines Besseren belehrt. Wochenendschrauben: Aufschweißen, Fräsen, Läserverschweißen, Steuerzeiten etc.......... Super der Motor ist fertig!

Aber der passende Auspuff fehlte. Also eine Spezialanfertigung (Danke amazombi für deine Unterstützung)es wurde nicht nur ein Auspuff hergestellt und getestet.

Also was damit sagen möchte ist, dass der Aufbau eines Motors incl. Abstimmung sehr viel Erfahrung, Zeit, Nerven, Ungeduld etc. kosten.

denkt an eure Familien

Das Ergebnis nach wochenlangem Schrauben: 29PS am Hinterrad

[heizer]

Hallo Zusammen,

möchte hier an dieser Stelle einmal ein fettes Lob/ Respekt an alle Tester insbesondere an amazombi und bodybuildinggym abgeben .

Ich selber bin Laie und wurde in dem Thema (Motortunnig/ Smallframes) vor ca. einem halben Jahr von bodybuildinggym eingeweiht.

Rückblick:

Es war einmal eine Smallframe 23 PS. Hey fahr doch mal! Dann losgefahren und wieder zurück. Meine Worte: bodybuildinggym so etwas muss ich haben, was brauche ich? Liste gemacht, Teile organisiert und dachte, ja in 2-3 Tagen ist der Motor fertig und dann nur noch Fun! Dann wurde ich eines Besseren belehrt. Wochenendschrauben: Aufschweißen, Fräsen, Läserverschweißen, Steuerzeiten etc.......... Super der Motor ist fertig!

Aber der passende Auspuff fehlte. Also eine Spezialanfertigung (Danke amazombi für deine Unterstützung)es wurde nicht nur ein Auspuff hergestellt und getestet.

Also was damit sagen möchte ist, dass der Aufbau eines Motors incl. Abstimmung sehr viel Erfahrung, Zeit, Nerven, Ungeduld etc. kosten.

denkt an eure Familien

Das Ergebnis nach wochenlangem Schrauben: 29PS am Hinterrad

geile geschichte:)

was genau ist denn alles verbaut?

29 am hinterrad in der SF find ich immer noch heftig.

[zimmermf]

geile geschichte:)

was genau ist denn alles verbaut?

29 am hinterrad in der SF find ich immer noch heftig.

bodybuildinggym

M1L mit 54er Welle

35 Keihin

Vespatronik

Auspuff: Kotztüte

Erbauer ist bodybuildinggym

[Udo]

Meinte mit leichter zum Abstimmen das sich ein kleineres Drehzahlband in der Regel auch leichter einstellen läßt, unbearbeiteter Zylinder mit bis zu 25 Ps finde ich auch respektabel. Und ja, es gibt ein leben neben Falk, auch für mich.

[sven0190]

Hallo Zusammen,

möchte hier an dieser Stelle einmal ein fettes Lob/ Respekt an alle Tester insbesondere an amazombi und bodybuildinggym abgeben .

Ich selber bin Laie und wurde in dem Thema (Motortunnig/ Smallframes) vor ca. einem halben Jahr von bodybuildinggym eingeweiht.

Rückblick:

Es war einmal eine Smallframe 23 PS. Hey fahr doch mal! Dann losgefahren und wieder zurück. Meine Worte: bodybuildinggym so etwas muss ich haben, was brauche ich? Liste gemacht, Teile organisiert und dachte, ja in 2-3 Tagen ist der Motor fertig und dann nur noch Fun! Dann wurde ich eines Besseren belehrt. Wochenendschrauben: Aufschweißen, Fräsen, Läserverschweißen, Steuerzeiten etc.......... Super der Motor ist fertig!

Aber der passende Auspuff fehlte. Also eine Spezialanfertigung (Danke amazombi für deine Unterstützung)es wurde nicht nur ein Auspuff hergestellt und getestet.

Also was damit sagen möchte ist, dass der Aufbau eines Motors incl. Abstimmung sehr viel Erfahrung, Zeit, Nerven, Ungeduld etc. kosten.

denkt an eure Familien

Das Ergebnis nach wochenlangem Schrauben: 29PS am Hinterrad

Morgen!

Das habeich auch festgestellt. für einen M1L einen passenden Auspuff zu finden ist nicht so leich.

lg

[Fizz]

bodybuildinggym

M1L mit 54er Welle

35 Keihin

Vespatronik

Auspuff: Kotztüte

Erbauer ist bodybuildinggym

Gibt es ein Diagramm im Wer hat welche Leistung?

Hier is ja das Parmakit 09 Topic....