Parmakit SP 09

[Brosi]

Ja: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t125820_p1066558827.html

[Robe007]

jetzt habt ihr mir echt hunger gemacht mit dem Zylinder. Wollte eigentlich Polini W5 nehmen....

Hab das ganze Topic gelesen und da kam mir die Frage wegen der DS Fläche...

Da gibts ne kurze und ne lange?

Hab die Suche benutzt aber irgendwie nix gefunden. Kann mal Jemand einen Link posten.

Wie unterscheiden sich die kurzen von den langen bzw kann ich aus ner kurzen ne lange DS Fläche machen?

[heizer]

jetzt habt ihr mir echt hunger gemacht mit dem Zylinder. Wollte eigentlich Polini W5 nehmen....

Hab das ganze Topic gelesen und da kam mir die Frage wegen der DS Fläche...

Da gibts ne kurze und ne lange?

Hab die Suche benutzt aber irgendwie nix gefunden. Kann mal Jemand einen Link posten.

Wie unterscheiden sich die kurzen von den langen bzw kann ich aus ner kurzen ne lange DS Fläche machen?

aus einer kurzen eine lange machen geht mit aufschweissen und spindeln.

würde daher lieber gleich ein gehäuse kaufen mit langer dichtfläche.

oder du kaufst gleich bei mir einen fertigen parmakit motor mit langer dichtfläche

[Robe007]

aus einer kurzen eine lange machen geht mit aufschweissen und spindeln.

würde daher lieber gleich ein gehäuse kaufen mit langer dichtfläche.

oder du kaufst gleich bei mir einen fertigen parmakit motor mit langer dichtfläche

mkay, trotzdem würde ich gerne wissen woran ich ne lange Dichtfläche erkenne

[pepano]

mkay, trotzdem würde ich gerne wissen woran ich ne lange Dichtfläche erkenne

Hier Vom Undi (hoffe der Herr Undi mit mit der Verlinkung d'accord)

Und jetzt wieder bitte ontopic oder die Suche nutzen

[Fizz]

Es kann durchaus sein, dass der Auspuff mit 128-192 nicht später kommt, dafür aber deutlich länger bleibt. Das mit dem späten Resoanstieg ist nämlich nicht so toll, verheerend wird das aber ja eigentlich eher durch das schmale Band.

Ich hab' die Bertha auf 192° Auslass gebaut. BBG hat das dann mal spaßeshalber an 188 dran gehalten. Das funktionierte wohl recht gut. Das muss aber nicht bedeuten, dass das geilste von Welt ist.

Das mit dem Zeitquerschnitt und dem Zusammenhang zur Leistung haben wir doch jetzt mittlerweile schon voll oft durch gekaut. Warum man sich letzten Endes für welche Steuerzeit entscheidet, und was das mit dem Drehzahlniveau zu tun hat, und in wie weit da der Auspuff rein spielt steht hier schon allein von mir grob 40 mal.

Bin mit meinen Steuerzeiten jetzt auf 130/193, jetzt kommt er noch gefühlte 500 später in Reso und explodiert dann, also krasser Anstieg.

:whistling:Ist ein reiner QM Auspuff der vom Parma.

Braucht jemand einen QM Auspuff?

[amazombi]

Seid ihr jetzt mal mit der Big Bertha auf 'nem anderen Prüfstand gewesen?

Dann ist der Auspuff von Parma eigentlich nicht so geil. Ich mein' mit Mitte 20 PS ist man für die Viertelmeile vielleicht eh' untermotorisiert, und so zum Fahren rockt das dann auch nicht.

[Fizz]

Seid ihr jetzt mal mit der Big Bertha auf 'nem anderen Prüfstand gewesen?

Dann ist der Auspuff von Parma eigentlich nicht so geil. Ich mein' mit Mitte 20 PS ist man für die Viertelmeile vielleicht eh' untermotorisiert, und so zum Fahren rockt das dann auch nicht.

Ne noch nicht, kommt aber bald, wenn mein Bruder aus´m Urlaub kommt, so in 2 Wochen, dann häng ich den auch mal hin.

Wahrscheinlich gleiche Leistung nur Bertha kommt früher

Du bist dochbestimmt an einem Exoten interessiert, ich tausch meinen Parma gegen deine Bertha

Hier mal Bilder vom gemachten Auslaß

[Fizz]

Seid ihr jetzt mal mit der Big Bertha auf 'nem anderen Prüfstand gewesen?

Dann ist der Auspuff von Parma eigentlich nicht so geil. Ich mein' mit Mitte 20 PS ist man für die Viertelmeile vielleicht eh' untermotorisiert, und so zum Fahren rockt das dann auch nicht.

Der Parmaauspuff ist scheinbar nur für 150m Sprints ausgelegt, da werden nur die letzten 3000 U/min genutzt und das ist auch der Bereich der bei mir rockt.

Je mehr Auslaß, desto mehr rockt es hintenraus. Bin heute damit in die Arbeit gefahren, wenn der mal in Reso kommt, gehts ob auf der Geraden, oder Bergauf immer Vollgas, aber Vorreso kommst mit´m schalten nicht hinterher.

[pvfahrer]

würden eigentlich zur Kopfbefestigung auch nur die 4 "zusatzschrauben" reichen oder muss der kopf zwingend notwendig mit den stehbolzen mit befestigt sein?

[mulin]

Wie willst du denn sonst den Zylinder fest machen, wenn du nicht die Muttern von oben auf dem Kopf fest machst??

[Brosi]

So ähnlich zB:

Richtig.Der Zylinder wird nicht mehr über Stehbolzen befestigt sondern über Schrauben,die vorher in die Stehbolzenkanäle eingelassen werden und dann erst wird die Ensatbuchse eingeschraubt.So,jetzt muss der Jensemann das nicht mehr schreiben

Gruß,Maik

[pvfahrer]

naja man könnte ja die stehbolzenlöcher von oben her verschiessen um nebenauslässe in den zylinder einzuarbeiten. dann müsste man an den unteren kühlrippen ein stück frei fräsen damit man mit entsprechen kurzen stehbolen den zylinder unten befestigen kann.

ich bin so langsam, alter.

Bearbeitet 4. August 2010 von pvfahrer

[Brosi]

Ich glaube nicht, dass Nebenauslässe einen Vorteil gegenüber einem über die Stehbolzenbreite verbreiterten geteilten Auslass bieten.

[pvfahrer]

ja oder so eben. was ist denn da für ein kolbenring drin? könnte mir vorstellen, dass man da dann auch ab einem bestimmten breite aufpassen muss, dass dieser nicht einfedert.

das wär jetzt der einzige vorteil, der mit zu nebenauslässen einfallen würde.

[Brosi]

Schöne Kolben mit 57mm Bohrung und richtig guten Ringen, gibt´s ja auch noch.

ZB den hier: http://grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=388&TITELNAME=Honda%20CR%20125%20135-%20144cc,%20WISECO

[heizer]

Schöne Kolben mit 57mm Bohrung und richtig guten Ringen, gibt´s ja auch noch.

ZB den hier: http://grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=388&TITELNAME=Honda%20CR%20125%20135-%20144cc,%20WISECO

dann kann man sich aber gleich einen falc kaufen, rein optisch sieht der sowieso viel schöner aus

[pvfahrer]

der boostport des falces sieht auch anders aus?! irgendwie größer wenn ich das richtig gesehen hatte...

[heizer]

der boostport des falces sieht auch anders aus?! irgendwie größer wenn ich das richtig gesehen hatte...

falc hat 3 boostports, ob insgesamt die fläche grösser ist weiss ich aber nicht.

auslass ist beim falc serienmässig rein optisch schon grösser.

[Brosi]

dann kann man sich aber gleich einen falc kaufen, rein optisch sieht der sowieso viel schöner aus

Wenn man so nen Parmakit schon hat, nicht unbedingt.

der boostport des falces sieht auch anders aus?! irgendwie größer wenn ich das richtig gesehen hatte...

Ja. Aber der Kolben ist ja so auch nicht für den Falc sondern eigentlich für den CR144 Zylinder. Der hat also nur ein kleines breites Cutout unten.

Kann/muss man dann eh noch anpassen. Der Kolben der bei dem "DS-Falc" dabei ist, hat das Kolbenfenster auch nachträglich erst bekommen.

Bearbeitet 4. August 2010 von Brosi

[heizer]

Off-topic: weiss jemand welcher Kolben im 58er Falc drin ist?

[wheelspin]

Nach einem kurzem Ungarn Urlaub kommt man zurück zur Arbeit und findet das hier auf dem Schreibtisch.

Ich glaube, ich sollte öfter mal Urlaub machen

Paramkit SP09 W-FORCE 60er Bohrung für 105er Pleuel

[PXler]

da du ja durch deinen urlaub ausgeruht bist könntest du doch sicherlich mal eine portmap erstellen, oder

detailfotos vom ein- und auslass wären auch sehr schön.

Bearbeitet 4. August 2010 von PXler

[Da Woidi]

Was ist das für Kolben?

[PXler]

vertex steht auf jedenfall drauf

[undis racing team]

Wie ist die Kolbenwölbung?

[gertax]

Wie ist die Kolbenwölbung?

Und wie die Kompressionshöhe? Und wie das Gewicht ohne Kobo?

[undis racing team]

Und wie die Kompressionshöhe? Und wie das Gewicht ohne Kobo?

KH ist 29mm

[Brosi]

Auf den 1. Blick doch eher SP09 mit Rotax Kasten.

[amazombi]

Auf den 1. Blick doch eher SP09 mit Rotax Kasten.

Sieht so aus, ja. Das ist aber mutmaßlich kein schlechtes Konzept für durchaus reichlich Leistung.