Parmakit SP 09

[Jessica_W]

Wo steht die Zündung?

Ist es möglich dass diese noch ein wenig spät steht und das Ding deswegen eigentlich zu erwartende Leistung nicht liefert?

Dreh doch mal was auf früher und berichte dann, ob sich da was tut.

Ich glaube da geht noch was.

Zündung hab ich gestern mal ca. 2 Grad früher gedreht.

Motor spricht agiler an, aber ob dies auch Leistung bringt weis ich nicht.

Werde die Zündung mal abblitzen!

Bearbeitet 28. Juni 2011 von Jessica_W

[Jessica_W]

ich hatte nur gesteckt mit ähnlichem setup so ca 24,? und das war nur grob zusammengenagelt zum testen !

Auf wieviel Grad hattes du deine Zündung geblitzt?

Ich habe eine Vespatronic.

[schoeni230]

Zündung hab ich gestern mal ca. 2 Grad früher gedreht.

Motor spricht agiler an, aber ob dies auch Leistung bringt weis ich nicht.

Werde die Zündung mal abblitzen!

Ja, bringt Leistung !Band wird teilweise aber kleiner.

[Tom Turbo]

Von welchen Steck sprichst du da? gibt es hierzu eventuell Fotos?

Ich behaupte mal er hat den "Steg" in der Membran gemeint. Den zu entfernen bedeutet, aus einer 4-Klappen-Membran eine mit 2 Klappen zu machen.

[dreckige13]

Ja, bringt Leistung !Band wird teilweise aber kleiner.

Glaub ich nicht.

Hatte ähnliche Symptome auf überhaupt nicht vergleichbarem Motor.

Damals waren die Markierungen der Zündeinstellung für den A****, da die Welle zwischendrin gewechselt wurde.

Das Ergebnis war halt einige Grad Vorzündung zu wenig und ähnliches Bild.

Deswegen Glaskugelorakel ich jetzt hier vollkommen inkompetent aber überzeugt, mehr Vorzündung und da geht noch was.

[Jessica_W]

Wo krieg ich die 0,33 Membrane her? Link wäre nett.

Mit welchem Werkzeug schneidet ihr die Membranplättchen (Schere, Dremel)?

[schoeni230]

Glaub ich nicht.

Hatte ähnliche Symptome auf überhaupt nicht vergleichbarem Motor.

Damals waren die Markierungen der Zündeinstellung für den A****, da die Welle zwischendrin gewechselt wurde.

Das Ergebnis war halt einige Grad Vorzündung zu wenig und ähnliches Bild.

Deswegen Glaskugelorakel ich jetzt hier vollkommen inkompetent aber überzeugt, mehr Vorzündung und da geht noch was.

Haben wir aber am Prüfstand mehrfach "selber" belegt das eine etwas frühere Zündungseinstellung mehr Leistung bringt ! Wird sicherlich nicht bei jedem Setup der Fall sein,tatsache ist aber das es sich reproduzierbar belegen lässt !

Das nur bezogen auf die frühere Zündungseinstellung und mehr Leistung !

Früher heist bei mir von beispielsweise 24° auf 26°.

Bearbeitet 28. Juni 2011 von schoeni230

[ludy1980]

Auf wieviel Grad hattes du deine Zündung geblitzt?

Ich habe eine Vespatronic.

da war garnix geblitzt !

[dreckige13]

Ich spreche hier mit meiner Glaskugelvermutung von deutlich zu wenig Vorzündung.

Du von 24° auf 26° und irgendwelche Einbußen.

Weder 24° und eher auch nicht 26° entsprechen ZU WENIG Vorzündung.

Hoffe das ist klarer jetzt.

[BerlinerSpezial]

Wenn du von der Fläche des Auslasses sprichst, meinst du die Fläche vergrößern ohne die Steuerzeit zu ändern (sprich nur die Breite zu vergrößern) oder auch mehr Auslasssteuerzeit (höher ziehen)?

So hätte ich das verstanden. Würde mich aber nochmal schlau machen was bei dem Zylinder so geht.

Bearbeitet 28. Juni 2011 von BerlinerSpezial

[dreckige13]

Wenn man sich das ganze Topic zu Gemüte führt, steht hier gerade den Auslaß betreffend eigentlich viel brauchbares drin.

Ebenfalls findet man Beispiele für unangetastete oder verbreiterte oder von den Steuerzeiten veränderte Auslaßformen hier.

[primavera27]

Platten material bevorzuge ich das von Polini, die 0,33mm Plättchen habe ich mir im SCK gekauft, mit der Fläche vergrössern meine ich das man sich die Auslaßform mal genau anschaut und wenn man z.B. die eckradien verkleinern kann würde ich das schonmal tun, in die Breite kann man immer noch gehen. Hochziehen würde ich erstmal lassen, gehe davon aus das die Steuerzeiten stimmen. Zündung habe ich bei mir auf 25grad stehen, funktioniert super. Aktuell habe ich mit den selben setup 25,5PS und 22nm. Habe mungeln gehört das es demnächst ein passendes Schnüffelstück für den Polinistutzen im SCK geben soll wo man den Stutzen mit ein 33er und 35er Keihin betreiben kann. Der Stutzen ist von wheelspin auf sich motoren getestet wurden und hat eindeutig immer mehr leistung und Band gebracht. Das aber nur zur Info.

[Motorhead]

hatte gestern einen neuen parma sp09 ohne geteilten auslass in der hand.

der auslass sieht ja unbearbeitet furchtbar aus, gussgrate die die kolbenringe beim erstenmal unter kraft laufen wahrscheinlich aushebeln würden und auch sonst relativ grobe oberfläche.

nicht, das das nicht einfach zu beheben wäre, aber gbissl gewundert hats mich trotzdem

Bearbeitet 30. Juni 2011 von Motorhead

[heizer]

hatte gestern einen neuen parma sp09 ohne geteilten auslass in der hand.

der auslass sieht ja unbearbeitet furchtbar aus, gussgrate die die kolbenringe beim erstenmal unter kraft laufen wahrscheinlich aushebeln würden und auch sonst relativ grobe oberfläche.

nicht, das das nicht einfach zu beheben wäre, aber gbissl gewundert hats mich trotzdem

steuerzeiten gemessen?

[Patricks]

hatte gestern einen neuen parma sp09 ohne geteilten auslass in der hand.

der auslass sieht ja unbearbeitet furchtbar aus, gussgrate die die kolbenringe beim erstenmal unter kraft laufen wahrscheinlich aushebeln würden und auch sonst relativ grobe oberfläche.

nicht, das das nicht einfach zu beheben wäre, aber gbissl gewundert hats mich trotzdem

Hast schon mal einen Falc Zylinder gesehen wie die schon seit einiger Zeit aussieht da ist der Parmakit Top verarbeitet

Ich habe auch zwei neue Sp09 daheim liegen

[dare]

Hast schon mal einen Falc Zylinder gesehen wie die schon seit einiger Zeit aussieht da ist der Parmakit Top verarbeitet

Hab letztes Jahr den letzten Falc gekauft. An dem gibts nix zu meckern, so viel steht fest.

[Patricks]

Hab letztes Jahr den letzten Falc gekauft. An dem gibts nix zu meckern, so viel steht fest.

Die letzten 5 Stk. die ich bekommen habe waren bei jedem in der Beschichtung extreme Poren

Die ÜS 3° von Seite zu Seite unterschiedlich

Bei einem war sogar ein Loch für die Stehbolzen schief gebohrt

Qualität sieht bei mir anders aus

Anscheinend lässt das bei der menge die der Lauro mittlerweile macht auch nach.

Bearbeitet 30. Juni 2011 von Patricks

[Motorhead]

falc hätte ich als makellos in erinnerung (zumindest meinen und den von freunden), aber ich bin auch nicht der typ der jährlich 3 zylinder jeder marke kauft

steuerzeiten NICHT gemessen, da er noch nicht verbaut ist - das ging sich gestern fürs wochenende nicht sinnvoll aus. nach wackersdorf dann!

(welcher auspuff macht in der esc sinn? der franz ist ja vom flansch doch einiges kleiner - umschweissen?)

edit: ich glaub POREN meint patricks

Bearbeitet 30. Juni 2011 von Motorhead

[heizer]

war im april beim falc und habe da 3 zylinder mitgenommen.

alle drei tiptop. mit den gewünschten steuerzeiten.

zylinder waren sauber entgratet und beschichtung sah top aus

[mr.mooks]

neues projekt:

SP09 geteilter auslass

54 welle

mrp rd350 kasten

30 tmx

bigbertha

kurzer 4ter

2.56

drt schaltklaue

VT

welche kupplung soll ich nehmen?

dachte an ne 4 scheiben xl2 (surflex) mit 6 xxxl federn (lth), xyger deckscheibe & ring und xl2 deckel.

gut, nicht gut? alternative wäre DRT aber da hab ich 2 freunde die die fahren und begeisterung schaut anders aus.

Bearbeitet 18. Juli 2011 von mr.mooks

[heizer]

hartz4

[mr.mooks]

is ma viel zu teuer, deswegen will ich bei xl2 bleiben.

[pfupfu]

du wirst es bereuhen bei xl2 zu bleiben!

[mr.mooks]

ich glaub ich werde es mal soo probieren, dauert eh noch und im notfall kann man immer noch kulu tauschen.

Bearbeitet 18. Juli 2011 von mr.mooks

[Da Woidi]

Eine hartz tauscht man nicht mal einfach so!!!

[mr.mooks]

wäre dann eh eine DRT keine hartz

[rod'n'roll]

wäre dann eh eine DRT keine hartz

Dann verliert dein Einwand mit dem Kaufpreis aber an Tragweite. Vor allem, wo du einige Posts vorher schreibst, dass zwei deiner Freunde mit der DRT nicht wirklich zufrieden sind.

Bei den Komponenten, die auf deiner Einkaufsliste stehen, wäre mir eine "teure" UND auf Anhieb funktionierende Kupplung wichtiger, als zB der "teure" Ansauger.

[sic]

SP09 geteilter auslass

54 welle

mrp rd350 kasten -> du hast doch schon den Polini, der genügt allemal

30 tmx

bigbertha

kurzer 4ter

2.56 -> würde da (bei Zirri Nebenwelle) auf 2,34 gehen - hat sich bei mir am Polini super bewährt

drt schaltklaue

VT

Übrigens, würde ich bei der zu erwartenden Leistung/Drehmoment auch eine der neuen Kupplungen verbauen ... XL2 ist ok aber ist sicher eine längere Baustelle.

[heizer]

lieber einmal geld ausgeben und ruhe haben.

als tagelang an der xl2 rumbasteln, mal trennt sie nicht, dann rutscht sie, dann trennt sie nicht und so weiter.

aber klar, jeder wie er mag.

[mulin]

..... mal trennt sie nicht, dann rutscht sie, dann trennt sie nicht und so weiter......

Ich würde auch lieber in eine richtige Kupplung investieren. Ich hab selber lange an ner XL2 rumgebastelt. Und es ist immer das gleich Spiel und nervt richtig.