Parmakit SP 09

[ludy1980]

Hat den Zylinder schon jemand mit dem 55er Auspuff probiert? gibt es hierzu Diagramme?

ich hab den falc gehäusegesaugt ,mit 54er welle und 55er auf meinem esc motor .

im falctopic sind kurven ,stärkste hatte 27,irgendwas mit dem puff ,die ist aber nicht online .

[heizer]

wie wichtig ist der boostport beim SP09 evo?

trage mich mit dem gedanken meinen 60er mit dem polini rotax kolben zu fahren, dummerweise steht halt der steg im kolbenfenster ziemlich im boostport eingang.

zu vernachlässigen, oder No-go?

wäre halt ein einfaches mittel das kolbenspiel anzupassen.

rotax kolben A und B liegen hier rum...

was meint ihr dazu?

[undis racing team]

ob hier schmierbohrungen geholfen hätten?

[schoeni230]

Ich hatte welche beim Sp09. Weil bei den Parma´s der Steg so breit ist.Da geht das schön.

Trotzdem bin ich immer noch der Meinung das Schmierbohrungen eher nix helfen wenns um die Wurst geht.

[primavera27]

Ich mach mal ein Bild von meinen der lief 11stunden beim fallrace mit schmierbohrungen. Setzte ich heute Abend rein.

[amazombi]

ob hier schmierbohrungen geholfen hätten?

Schau dir mal den Flammsteg an. Der lief zu mager und damit zu heiß, dann hat sich halt der Steg nach innen ausgedehnt.

[Jessica_W]

Wie sollte der Flammsteg idealerweise aussehen? Hast ein Foto?

[FalkR]

Wenn man genau hinschaut, hats da angefangen ein kleines bisschen an der Kante vom Feuersteg zu nagen, ergo zu mager.(diese kleinen Riefen auf dem Feuersteg)

Bearbeitet 22. Februar 2012 von FalkR

[brumsi]

Ich mach mal ein Bild von meinen der lief 11stunden beim fallrace mit schmierbohrungen. Setzte ich heute Abend rein.

Jo würden mich intressieren!!

[Motorhead]

hab hier ein (nach reiber wieder aktiviertes) parmakitSP09 mit geteilten auslass - steuerzeiten sind leider etwas heftig, da der vom vorbesitzer für 56hub verwendet wurde:

meine optionen:

1) aktuell

mit fudi 6.5mm, KODI 3.0mm, KÜ 1.9mm, QK 1.1mm

stroke 54 mm

conrod length 105 mm

mm transfer port 41.4 mm

mm exhaust port 26.4 mm

timing transfer port 129.3 °

timing exhaust port 197 °

2) könnte ich durch -0.5mm FUDI machen, oberkante kolbenring sollte da knapp noch nicht sichtbar sein oben in OT

mit fudi 6mm, KODI 3.5mm, KÜ 2.4mm, QK 1.1mm

stroke 54 mm

conrod length 105 mm

mm transfer port 41.9 mm

mm exhaust port 26.9 mm

timing transfer port 126.6 °

timing exhaust port 195 °

macht das sinn mit einer bertha, auch wenns nur testweise wäre?

andere ideen?

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Motorhead

[vespetta]

testen würd ich das schon, aber die zeiten sind schon heftig.

ich für mich würde da an die überströmer beigehen, und die , in der gleichen form, auch hochziehen.

[Motorhead]

stimmt, daran hab ich nicht gedacht. aber obs mit zb. 131/195 soviel besser wird, als was man bei den ÜS verhauen kann?

[vespetta]

schnall die bertha drauf, schau es dir an

fräsen kannst dann immer noch

Bearbeitet 23. Februar 2012 von vespetta

[Motorhead]

so werd ichs machen

[Fizz]

so werd ichs machen

Was ist das für ein Kolben? Ist aber nicht der Orginale, ich hab diese Taschen an den ÜS nicht

Edit: Ich würde auch Nr. 2 vorschlagen, wirst sehen das passt.

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Fizz

[ludy1980]

an den überstrmern würd ich garnix fräsen ,teste mal die kleineren steuerzeiten ,das läuft damit voll ok wenn alles stimmt !

[undis racing team]

Welchen Auslassdurchmesser hat der SP09?

34 ,35 oder 34x38 mm?

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Undi

[pvfahrer]

hab hier ein (nach reiber wieder aktiviertes) parmakitSP09 mit geteilten auslass - steuerzeiten sind leider etwas heftig, da der vom vorbesitzer für 56hub verwendet wurde:

meine optionen:

1) aktuell

mit fudi 6.5mm, KODI 3.0mm, KÜ 1.9mm, QK 1.1mm

stroke 54 mm

conrod length 105 mm

mm transfer port 41.4 mm

mm exhaust port 26.4 mm

timing transfer port 129.3 °

timing exhaust port 197 °

2) könnte ich durch +0.5mm FUDI machen, oberkante kolbenring sollte da knapp noch nicht sichtbar sein oben in OT

mit fudi 7mm, KODI 3.5mm, KÜ 2.4mm, QK 1.1mm

stroke 54 mm

conrod length 105 mm

mm transfer port 41.9 mm

mm exhaust port 26.9 mm

timing transfer port 126.6 °

timing exhaust port 195 °

macht das sinn mit einer bertha, auch wenns nur testweise wäre?

andere ideen?

kann das sein, dass du dich da verrechnet hast? oder stehe ich aufm schlauch? du machst 0.5mm mehr FuDi und die Auslasssteuerzeit wird kürzer? kann es sein, dass du eventuell oben die 0.5mm hättest abziehen müssen anstatt aufzurechnen? Also statt der 3.5er KoDi dann eine 2.5er, und dann eben 40.9mm Üs und 25.9 Ass.

Bearbeitet 24. Februar 2012 von pvfahrer

[Motorhead]

@pvfahrer: du hast recht, ich meinte -0.5mm fudi (also die 0.5mm WEGLASSEN) - sorry und danke für den hinweis! habs korrigiert...

aber der abstand von kolbenoberkante zu auslass/ÜS oberkante erhöht sich um 0.5mm und die steuerzeiten gehn runter - berechnung sollte stimmen.

kolben ist dieser, sollte schon der originale sein, steht ja auch parmakit drauf und sieht am SCK foto auch so aus:

an den überstrmern würd ich garnix fräsen ,teste mal die kleineren steuerzeiten ,das läuft damit voll ok wenn alles stimmt !

das macht mut

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Motorhead

[primavera27]

Was mich nur wundert ist, das du eine 3,5mm kodi montieren kannst ohne das der kolbenring oben ausfedert. Bei mir gehen max 2,5mm eher sogar 2.0mm. Bei 54hub natürlich.

[Motorhead]

Was mich nur wundert ist, das du eine 3,5mm kodi montieren kannst ohne das der kolbenring oben ausfedert. Bei mir gehen max 2,5mm eher sogar 2.0mm. Bei 54hub natürlich.

ähm 3.5 kodi und 2.4mm KÜ - eventuell ist das dein denkfehler?

der kopf hat ja 0 QS-steg, dh der kolben hat ja normal unterstand 1.? mm, wenn mans ohne KODI verbauen will....

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Motorhead

[undis racing team]

Wie hoch ist der feuersteg? sieht nach etwa 3,00 mm aus

[Motorhead]

2.5mm-3mm ca. - habs nur mitn lineal gestern abend nochmal geschätzt und versuch eben heute die 0.5mm runterzugehn.

zum auslassdurchmesser kann ich nix sagen, 40+??

Bearbeitet 24. Februar 2012 von Motorhead

[amazombi]

35 hätte ich jetzt gesagt.

[undis racing team]

35 hätte ich jetzt gesagt.

Mit bertha nur 33,333 ps!

[lackholly]

Haben noch mal ein neues Gayhäuse gebaut,also Bauernmotor die zweite.Gäyhäuse ist nun mit RD 350 Membrane ausgestattet.Höchstwarscheinlich werden wir den Motor am Wochenende mal auf die Rolle spannen,wenn nichts dazwischen kommt.

Vielen DANK erstmal an BBG und den Nocke!

[Patricks]

Ich hatte welche beim Sp09. Weil bei den Parma´s der Steg so breit ist.Da geht das schön.

Trotzdem bin ich immer noch der Meinung das Schmierbohrungen eher nix helfen wenns um die Wurst geht.

Ich auch

Ich kann mir einfach nicht vorstellen das da was durchgeht

[primavera27]

Ist mir schon klar, ich würde halt nicht höher als 2mm kolbenüberstand gehen also max. 3mm kodi. Sonst kommst du in die fase oder Radius rein oben am Zylinder. Bei 54hub hätte ich damals max 128 üs machen können. War mir aber zuviel. Mit 51 Hub habe ich mehr Möglichkeiten:-)

ähm 3.5 kodi und 2.4mm KÜ - eventuell ist das dein denkfehler?

der kopf hat ja 0 QS-steg, dh der kolben hat ja normal unterstand 1.? mm, wenn mans ohne KODI verbauen will....

[Patricks]

an den überstrmern würd ich garnix fräsen ,teste mal die kleineren steuerzeiten ,das läuft damit voll ok wenn alles stimmt !

Weshalb nicht?

Ich hab das sicherlich schon bei 10 Zylinder gemacht die alle recht gut laufen und wo ich auch noch keine Nachteile feststellen konnte

Bei den meisten Falc Zylinder ist von Fenster zu Fenster 3° um welche ich immer alle auf die gleiche Höhe fräse

[Motorhead]

Ist mir schon klar, ich würde halt nicht höher als 2mm kolbenüberstand gehen also max. 3mm kodi. Sonst kommst du in die fase oder Radius rein oben am Zylinder. Bei 54hub hätte ich damals max 128 üs machen können. War mir aber zuviel. Mit 51 Hub habe ich mehr Möglichkeiten:-)

thnx für den tipp, das schau ich mir heute abend genauer an...