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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Verkaufe eine Vespa 50 Special aus Deutschland.Der zustand ist sehr gut keine Durchrostungen und keine Beulen.Die orginalen 4 fach blinker sind noch dran,ebenso der Gepäckträger hinten.

Deutsche Papiere vorhanden. Der Roller läuft.Der Standort ist Lindau.Der Roller gehört mir. Der Preis ist 1000 Euro.

Für Fotos bitte PM an mich,da keine ahnung,wie man diese einstellt.

Geschrieben
Verkaufe eine Vespa 50 Special aus Deutschland.Der zustand ist sehr gut keine Durchrostungen und keine Beulen.Die orginalen 4 fach blinker sind noch dran,ebenso der Gepäckträger hinten.

Deutsche Papiere vorhanden. Der Roller läuft.Der Standort ist Lindau.Der Roller gehört mir. Der Preis ist 1000 Euro.

Für Fotos bitte PM an mich,da keine ahnung,wie man diese einstellt.

bitte fotos an

pallhalle@gmx.at

danke

Geschrieben

habe keinen webspace oder son zeugs,bin mehr so der analoge typ.

kurze PN an mich mit deiner email und du hast die bilder.(über 10 stück)

Geschrieben

reservierung für kfzmeister aufgehoben.

ist noch zu haben.aufgrund der vielen fragen wg sitzbank ,ich geb och eine gute orginal 2man sitzbank dazu.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hi.

Könntest Du mir bitte ein paar Bilder der 50er an romi72@gmx.de mailen?

Lieben Dank und keep on scooting.

Gruß ausm' Pott,

Chris!

Verkaufe eine Vespa 50 Special aus Deutschland.Der zustand ist sehr gut keine Durchrostungen und keine Beulen.Die orginalen 4 fach blinker sind noch dran,ebenso der Gepäckträger hinten.

Deutsche Papiere vorhanden. Der Roller läuft.Der Standort ist Lindau.Der Roller gehört mir. Der Preis ist 1000 Euro.

Für Fotos bitte PM an mich,da keine ahnung,wie man diese einstellt.

  • 2 Wochen später...

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
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