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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Los gehts.

Ist es ein neuer Alias von den altbekannten "Spezialisten"?

Sorry, aber ich kann nicht anders: ER REGT MICH AUF. Das muss enden.

Wie kann ich das gelassener nehmen?

Geschrieben

mich auch. Bin ja eher gelassen, aber manchmal isses schon viel und anstrengend. Gibts von betreffendem Herrn (?) auch Motoren und so? Oder nur GP-Wissen ausm I-Net?

Geschrieben

@oli

wenn ich ihn mal sehe, kommt ja aus meiner nähe, mach ich ein schönes foto für dich :-D

auf einen sandsack damit und du bist kurze zeit später viel gelassener :-D

ps. ihr lasst euch ja ziemlich schnell nerven, nehmt es doch einfach gelassen und überspringt seine kommentare :-D

Geschrieben

nee, ich lass mich nicht soo schnell nerven, nur diese art geht mir auf den sack. wer ist der typ denn, ein zweitakt guru, der nach jahren gp-schraubens mal im vespa bereich reinschneit und wissen verteilt?

Geschrieben (bearbeitet)
Los gehts.

Sorry, aber ich kann nicht anders: ER REGT MICH AUF. Das muss enden.

Bin ich froh. Danke Oli.

Ich dachte nur mir ergeht es so :-D

Welcher Moderator putzt nun mal das Topic von BBG ?

Bearbeitet von ++Hardy++
Geschrieben

IMHO gibt es für den Nick PKR nur 2 Möglichkeiten:

1, Herr Paul-Kurt Rübennase, langjähriger Mechaniker in einem 250er MotoGP Team und durch die Umstellung auf 600er 4 Takter jetzt arbeitslos

2, Herr Valentino Rossi hat sich eine PK gekauft.

Geschrieben
IMHO gibt es für den Nick PKR nur 2 Möglichkeiten:

1, Herr Paul-Kurt Rübennase, langjähriger Mechaniker in einem 250er MotoGP Team und durch die Umstellung auf 600er 4 Takter jetzt arbeitslos

2, Herr Valentino Rossi hat sich eine PK gekauft.

2. kann ich mir am ehestens vorstellen.

Geschrieben

Der Tipp von Gammel ist eigentlich super (habe ich auch gemacht), wenn denn dann da nicht das Problem wäre, dass die durch andere User gequoteten Beiträge lesbar angezeigt werden.

Daher meine bitte quotet nichts mehr von dem Herrn. Vielleicht gibt er ja auch irgendwann Ruhe, wenn auf seine Beiträge nicht eingegangen wird.

Geschrieben

Ich find den ja auch relativ anstrengend, aber meint ihr nicht, dass ihr nach längerer Abstinenz von Kalibern a la SP ein wenig überempfindlich reagiert?

Geschrieben
Ich find den ja auch relativ anstrengend, aber meint ihr nicht, dass ihr nach längerer Abstinenz von Kalibern a la SP ein wenig überempfindlich reagiert?

¨

da könntest du natürlich recht haben, in einem anderen Topic würde er mich auch lange nicht so stören.

Aber gerade das BBG3 Topic so vollzumüllen ärgert mich halt unglaublich.

so ein geiles Projekt und dann besteht das halbe Topic aus seinem Blödsinn.

Geschrieben
Aber gerade das BBG3 Topic so vollzumüllen ärgert mich halt unglaublich.

so ein geiles Projekt und dann besteht das halbe Topic aus seinem Blödsinn.

Das ist der Punkt.

Geschrieben

er hat versprochen sich zurück zu nehmen und gelobt besserung!

dafür hab ich ihm dann mal ein kaffee auf meine kosten angeboten, alkohol war mir da doch zu gefährlich :-D

Geschrieben

Junx ich hab die Loesung, kauft euch alle eine Lambretta, in diesen Foren gibt es so'n nerdiges gelaber um leistung nicht, weil keiner ahnung hat.

:-D

Geschrieben
er hat versprochen sich zurück zu nehmen und gelobt besserung!

ok, hört sich gut an. wie alt ist er denn?

Geschrieben
ok, hört sich gut an. wie alt ist er denn?

das weiss ich leider noch nicht, hoffe aber ihn sonntag mal persönlich auf ein nettes schwätzchen kennen zu lernen.

werd dann mal berichten und sein alter natürlich veröffentlichen.

ist bestimmt, eigentlich, oder so, ein netter mensch!

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    • Servus,   suche eine geschlossene Originale Piaggio 4-Loch Felge für meine Vespa V50.   Preis richtig sich nach Zustand der Felge.   VG
    • Der Vergaser besteht aus drei Teilen: Kaltstarteinrichtung, Hauptdüse und Leerlaufvergaser. Beim Starten läuft der Motor mehr oder minder im Leerlauf, d.h. die Hauptdüse wird nicht benötigt/ benutzt. Was bei der Vespa Hauptluftkorrekturdüse genannt wird ist für mich die Leerlaufdüse und deren Versorgungsweg geht ca 50° um den Venturi herum und ist ziemlich kompliziert/ schlecht zu reinigen: Vom Loch für die Hauptdüse geht im engeren Teil relativ mittig eine kleine Bohrung rüber zur Leerlaufdüse. Das Luftbenzingemisch steigt dann so weit hoch, wie das Loch für die Leerlaufschraube noch breit ist. Dann geht es weiter im Vergaser nach hinten bis unter das Gewindeloch für die Befestigungsschraube des Luftfilters. Vorher kommt es jedoch noch an einer senkrechten Bohrung vorbei, die oben am Venturi verplombt ist. Das untere Ende der senkrechten Bohrung endet offen über Gasschieber, wenn man ihn ganz in sein Loch hineinfallen ließe (=ohne Begrenzung durch "Standgasschraube"). Das Ende der waagerechten Bohrung unter dem Gewindeloch endet da, wo die Leerlaufgemischschraube in den Venturi geht.   bildlich:   filmisch ab 11:50:   Viel Spaß beim Reinigen...
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