Schon wieder Malossi

[rod'n'roll]

fahr nur nenn ganz normalen Malossi 136 nichts besonderes war nur ne reine Frage aus Interesse wo der Zündzeitpunkt bei einer solchen Leistung liegt ?

Malossi gibt ihn mit 17° vor OT an..

[ANDY81]

ja bei Plug&Play geht man bei diesen Leistungen nicht eher richtung 18 oder 19Grad ?

[oli-san]

nö, 17 ist ok für den anfang

[ANDY81]

ok Danke für die Info was verstehst du fürn Anfang ?

[oli-san]

fürn anfang halt. hochtasten geht immer noch

[rod'n'roll]

fahr nur nenn ganz normalen Malossi 136 nichts besonderes war nur ne reine Frage aus Interesse wo der Zündzeitpunkt bei einer solchen Leistung liegt ?

genau das versteht man unter anfang...

wie gesagt, malossi gibt im beipachzettel des 136ers 17°vr OT an. an alles andere, wie olli schon sagt... rantasten.......

Bearbeitet 13. August 2009 von rod'n'roll

[Kaskadeur]

Zur Kupplung:

Nichts ist so schnell angepasst/gewechselt wie die Kupplung. Da kannst Du doch jederzeit aufrüsten.

Von daher würde ich die 3Scheiben W5-Feder Variante bei Dir so lassen, denn die ist mMn. bei deinem Setup eher über- als unterdimensioniert.

[dorkisbored]

Von daher würde ich die 3Scheiben W5-Feder Variante bei Dir so lassen, denn die ist mMn. bei deinem Setup eher über- als unterdimensioniert.

Also ich hab die 4 Scheiben Variante mit Worb5 Federn drin....und die Sau rutscht zur Zeit mal wieder....

werde daher nächste Woche auf Worb 5 Federn inkl. Cosa gehen....allein daher weil ich Kuluwechseln auch nich sooo geil finde

[Printmaster]

Hi

ich fahre ich normale V50 4 Scheiben Kupplung ohne Probleme kein rutschen nichts.

Mein Setup

136er Malossi stark bearbeitet

GS Kolben

V-Force Membran

Franz Downandforward

36er Keihin

kurzer 4. von DRT

2,56er

Hat in Stockach 19PS auf dem Prüfstand

[Brosi]

Würde auch direkt auf Worbel + Cosa Federn gehen. Mit nem gescheit verlegten Teflonzug ist das auch alles andere als schwer zu ziehen.

Lieber mehr Federn als mehr Beläge (erstmal). Trennt dann auch meist (ohne Feintuning) sauberer.

ich fahre ich normale V50 4 Scheiben Kupplung ohne Probleme kein rutschen nichts.

Malossi Feder?

Abgesehen davon hat er ja schon ne XL2 Kulu. Da würde ich nicht extra auf V50 umrüsten, nur weil die´s auch tut.

Bearbeitet 13. August 2009 von Brosi

[v50pilot]

Also ich hab die 4 Scheiben Variante mit Worb5 Federn drin....und die Sau rutscht zur Zeit mal wieder....

werde daher nächste Woche auf Worb 5 Federn inkl. Cosa gehen....allein daher weil ich Kuluwechseln auch nich sooo geil finde

Am besten die Kulu gleich voll aufpimpen, Worbel und Cosafedern und die dicke Platte oben von Polinizei rein. Damit sollte erstmal ruhe einkehren!

[rod'n'roll]

Am besten die Kulu gleich voll aufpimpen, Worbel und Cosafedern und die dicke Platte oben von Polinizei rein. Damit sollte erstmal ruhe einkehren!

Ich fasse dann mal zusammen:

Original Scheiben

Worb Federn

Cosa Ferdern

Dicke Deckscheibe von Polinizei

verstärkter Sicherungsring von Polinizei

s sollte das doch auch bei höherer Leistung unproblematisch sein, oder?

mfg basti

[rod'n'roll]

So, Zylinder und Gehäuse sind feddich, Bilder gibbet heute abend.

Nebenbei hab ich eben mal beim Worbel die Vergaser durch geguckt und mir ist aufgefallen, dass er den 30er Mikuni TMX für unter 130 Euro verkuft.. War dann hier bei meinem lokalen Teilehändler und der meinte, dafür bekommt er den fast nicht eingekauft... kann mir jmd sagen, wie er den Preis anbieten kann?-Oder ist da n Fehler im System?

mfg

[rod'n'roll]

so, anbei mal zwei Fotos des derzeitigen Standes.. Gehäuse ist soweit feddich, soll jetzt erstmal plangefräst und ausßen gestrahlt werden, danach poliere ich noch die Flächen der ÜS...

zum Einlass hätte ich gerne Meinungen bezüglich der Größe... Reicht das nun so bei meinem derzeitigen Setup? Wenn der Kolben in UT steht, sind alle Boostportlöcher offen, also die Zähne verdecken sie nicht. Wenn alles so in Ordnung ist, gehen die beiden nächste Woche zum drehen/fräsen

mfg Basti

[rod'n'roll]

moinsen....

heute war ich lager holen (NU204).. habs über die firma geholt und gleich 3 mitgenommen...

wollte dann den inneren lagerring aufziehen. und nun mein problem: habe den innenring zuerst vorsichtig mit ner lötlampe erwärmt, dann noch nen zug an der zigarette vorm aufsetzten und dann wars soweit... eine ca 1x1mm große stelle auf der äußeren luffläche ist ganz leicht blau angelaufen.... habs dann erstma aufgesetzt, bin mir nu aber nicht sicher, ob das noch in ordnung ist.. was mach ich nu???

mfg basti

[PKR]

mit dem rauchen aufhören

naja, ich würd den einfach mal einbauen, aber du willst ja schon etwas mehr leistung haben, daher vielleicht doch nen noien besorgen.

edith sieht grad, dass du ja drei mitgenommen hast.

Bearbeitet 22. August 2009 von PKR

[rod'n'roll]

kleiner bebilderter zwischenstand:

mache mir nur sorgen, ob alles in ordnung ist. die kuwe lässt sich RELATIV schwer drehen, auch wenn das schwungrad unten ist. kann das an den neuen simmeringen liegen und weil ich noch kein öl drin habe? übersetzung ist auch neu... oder geht das immer relativ schwer?

mfg basti

[shova50]

kulu siri guckt meistens so n Stückchen raus.

Lima Siri schaut auch etwas raus, bzw. sollte das tun. Häufig ist der zu tief drin.

Bearbeitet 22. August 2009 von shova50

[rod'n'roll]

kulu siri guckt meistens so n Stückchen raus.

Lima Siri schaut auch etwas raus, bzw. sollte das tun. Häufig ist der zu tief drin.

kulu simmering ist nicht bündig, also schaut etwas raus. lüra seite müsste ich lügen, lief aber auch ohne lüra simmering n bissl schwer

[oli-san]

so, anbei mal zwei Fotos des derzeitigen Standes.. Gehäuse ist soweit feddich, soll jetzt erstmal plangefräst und ausßen gestrahlt werden, danach poliere ich noch die Flächen der ÜS...

zum Einlass hätte ich gerne Meinungen bezüglich der Größe... Reicht das nun so bei meinem derzeitigen Setup? Wenn der Kolben in UT steht, sind alle Boostportlöcher offen, also die Zähne verdecken sie nicht. Wenn alles so in Ordnung ist, gehen die beiden nächste Woche zum drehen/fräsen

mfg Basti

überströmer reichen locker, beim einlaß gehen noch sicher 1,5 mm in allen richtungen. die innenwände sollten gerade in den zylinder verlaufen.

[rod'n'roll]

überströmer reichen locker, beim einlaß gehen noch sicher 1,5 mm in allen richtungen. die innenwände sollten gerade in den zylinder verlaufen.

alles klar, dann werd ich mich da nochmal dran machen. kannst du nochmal was zu der schwergängigkeit sagen?

mfg

[pepper_hh]

Siris an der Dichtlippe immer leicht fetten vorm Einbau, kann sonst gut sein, dass das Ding bei den ersten schnellen Kurbelwellenbewegungen abraucht.

Schwergängigkeit --> mach mal ein bisschen WD40 oder Öl an die Siris und dreh die Wurbelkelle einfach 20 mal. Sollte dann besser werden, wenn nicht ist was faul !

Warum der Kulu-Siri nicht bündig verbaut werden soll versteh ich jetzt nicht ganz. Bei allen Motoren die ich zerlegt hab, waren die komplett bündig mit der Oberkante und ich verbau die auch immer so. Genau daher könnte die Schwergängigkeit nämlich auch kommen, Welle schleift am Siri.

gruß christoph

Bearbeitet 22. August 2009 von pepper_hh

[rod'n'roll]

Siris an der Dichtlippe immer leicht fetten vorm Einbau, kann sonst gut sein, dass das Ding bei den ersten schnellen Kurbelwellenbewegungen abraucht.

Schwergängigkeit --> mach mal ein bisschen WD40 oder Öl an die Siris und dreh die Wurbelkelle einfach 20 mal. Sollte dann besser werden, wenn nicht ist was faul!

Warum der Kulu-Siri nicht bündig verbaut werden soll versteh ich jetzt nicht ganz. Bei allen Motoren die ich zerlegt hab, waren die komplett bündig mit der Oberkante und ich verbau die auch immer so. Genau daher könnte die Schwergängigkeit nämlich auch kommen, Welle schleift am Siri.

gruß christoph

ich werd das mal ein wenig mehr schmieren. der simmering auf der kuluseite ging nicht weiter rein, habe dann ein wenig öl an den simmering gemacht, die welle rein gesteckt und durch gedreht dann rausgezoogen und kein öl an der welle gesehen, also schleift da nichts. werd da nachher nochmal bei gehen

mfg basti

[pepper_hh]

Den Kulu Simmerring mitm nem dünnen Durchschlag am Rand bis zum Anschlag bzw. bis er bündig ist reinklopfen, mit der Hand kriegste den nicht komplett rein und wenn ja ist der Sitz ausgelutscht !

[rod'n'roll]

Den Kulu Simmerring mitm nem dünnen Durchschlag am Rand bis zum Anschlag bzw. bis er bündig ist reinklopfen, mit der Hand kriegste den nicht komplett rein und wenn ja ist der Sitz ausgelutscht !

der ging wirklich nicht weiter rein. habe ihn mit nem durchschlag rein gehauen..

edit: das lager ist natürlich auch ganz drin ;)

Bearbeitet 22. August 2009 von rod'n'roll

[shova50]

der geht auch nur soweit rein wie der dahinterliegende Seegerring zulässt

Mit der Hand am Lüra sollte dich das Ganze eigentlich gut drehen lassen

Gleiche Nummern an den Hälften?

Hat vielleicht die Welle nen Schlag?

[rod'n'roll]

die nummern sind gleich gewesen, welle ist neu und man kann den motor am lüfterrad durch drehen.. kommt mir trotzdem ein wenig schwer vor.. vll ists auch nur einbildung

[oli-san]

überströmer reichen locker, beim einlaß gehen noch sicher 1,5 mm in allen richtungen. die innenwände sollten gerade in den zylinder verlaufen.

die innenwände des ansaugstutzens ohne diese knicke am ende. also schön ausfeilen mit ner flachfeile und die verbleibenden 1,5 mm dichten dann. aber das reicht. so:

[rod'n'roll]

vielen dank für die auführliche antwort und die fotos. werd mich da nochmal dran machen und dann bilder hochladen.

mfg basti

[oli-san]

am cylander musste natürlich auch noch anpassen, schon klar.