Schon wieder Malossi

[vespaforever]

Ich kann mich da vespetta nur anschließen. Wenn die Plättchen frei schwingen können dann hält die Tassi. Musst aber wirklich großzügig Platz lassen, man glaubt nicht wie weit die aufgehen.

Die RD mit Boyesen wird warscheinlich günstiger sein und Leistungsmässig auch keinen großen Unterschied zur Tassi machen.

Musst Du wissen was es Dir wert ist.

Sind jedenfalls beides gute Investitionen.

[rod'n'roll]

so, die membran wird ne original yamaha mit boyesen sein, bzw ist sie.

nun nochmal zur schaltung (XL2 motor in V50):

im rechteck lenker hatte ich den schaltarm der xl2 ja schon integriert und funktioniert hats auch.. nu hab ich aber nen rundlenker bekommen und da geht das ding nicht rein, ohne auf teile des tachos zu verzichten. nun habe ich mal mit hilfe meiner feunde bier und luckies (nicht meine einzigen;) ) n bissl überlegt und in meiner kleinteilekiste gekramt und heraus kam folgendes:

die rechte einstellschraube würde an die originalbefestigung der schaltdrahthülle am motor kommen und für den bogen müsste man ein blech anfertigen, welches an den beiden gehäuseschrauben in der nähe des schaltarms befestigt wird.

eure meinung hierzu?

mfg basti

Bearbeitet 27. Oktober 2009 von rod'n'roll

[hschaf]

Moin,

ich finds jetzt nicht so toll, weiß aber auch noch nichts besseres.

Der Rohrbogen und der dazugehörige Seilzug werden wohl recht stark leiden und die Schaltung wird gegenüber eines 2-Zug Gehäuses wahrscheinlich nicht komfortabler.

Grüße

Martin

[rod'n'roll]

...

Der Rohrbogen und der dazugehörige Seilzug werden wohl recht stark leiden und die Schaltung wird gegenüber eines 2-Zug Gehäuses wahrscheinlich nicht komfortabler.

Hm, mir klar, dass das nu keine standard lösung sein soll. nur muss ich jetzt einen komqromiss finden... der motor ist ja schon fertig...

Bearbeitet 27. Oktober 2009 von rod'n'roll

[Tom Turbo]

Wieso nicht den hinteren Zug oben über den Motor legen?

Würde man sich halt die Reibung im Bogen sparen.

So werd' ich das nämlich machen.

Bearbeitet 28. Oktober 2009 von scth2000

[rod'n'roll]

So, Motor läuft, macht angenehmen Krach und das Schaltungsthema hat sich seit dem Umrüstkit ausm Dienstleistertopic auch erledigt.

Für denjenigen, dens interessiert, wo der Krach herkommt:

Mein Schweißer hat leider das original Blech des Enddämpfers leicht vereiert, da musste was neues her.... Des weiteren passt der Jonas bei nem 120er Hinterrad

[rod'n'roll]

soo, ich komme ursprünglich ausm ciao-bereich und da hat man mit der kulu ja nicht in dem sinne probleme, wie bei den smallframe vespas-

meine kulu:

XL2 3 Scheiben, 6 Worb Federn, 6 Cosa Federn, Deckel XL2..

Motor ist bis jetzt im Stand so 1-2 Minuten gelaufen.. Da meine Schaltung noch net funzt, kann ich bei laufendem Motor schlecht schalten;)

Wenn ich nun aber den ersten Gang unten mit der Hand rein drücke, die Kulu ziehe und leicht den Kicker trete, merke ich, dass sie nicht trennt...

Liegt das daran, dass die Beläge noch nicht genug Öl abbekommen haben, oder woran könnte es liegen? oder ist das normal?

mfg basti

[FalkR]

Primärkorb vorher genügend ausgedreht?

Sprich, Kupplungskorb kratzt innen drin nirgendwo? Hat also genügend Platz?

[rod'n'roll]

hmmmmmmm ;) mach keinen scheiß.. ich meine mich erinnern zu können, dass da nichts geschliffen hat. sicher bin ich mir nicht..

[FalkR]

Musste auch noch 1 mal extra Aufmachen, weils noch leicht wo gekratzt hat.

Sieht man dann aber relativ schnell, wos gerieben hat. Leider sehr ätzend, da hat man wenig Lust das Ganze nochmal aufzumachen, wenns gerade mal zu ist und gelaufen hat!

[rod'n'roll]

so, habe heute nochmal ein wenig rum gespielt. wenn ich bei nicht laufendem motor den ersten gang einlege und die kulu ziehe, kann ich den roller schieben, ohne dass der motor dreht. reicht das?

mfg basti

[FalkR]

Sollte reichen!

Würde trotzdem mal bei laufendem Motor testen.

Motor an, Kupplung ziehen, Vorderbremse und Hinterbremse mal treten (damits nicht nach vorne fliegt, wenns nicht trennen sollte), Gang einlegen und entweder Fluchen oder Freuen.

[rod'n'roll]

ich warte noch auf das kit zum schaltungsumbau von xl2 auf zweizug.. und wollte meinen schrauberkollegen nicht bitten, den gang unten doch mal mit den fingern rein zu drücken;)

--ich hoffe dann einfach mal...

mfg basti

[Polinizei]

Ich stell die Kupplung so ein:

- Leerlauf stellung

- Auf den Kicker treten und die Kupplung ziehen

Sobald der Kicker "leicht" durchgeht, trennt die Kupplung sauber. Du mußt beim Einstellen darauf achten, dass die Vorspannung halt auch nicht zu groß ist.

[heizer]

Ich stell die Kupplung so ein:

- Leerlauf stellung

- Auf den Kicker treten und die Kupplung ziehen

Sobald der Kicker "leicht" durchgeht, trennt die Kupplung sauber. Du mußt beim Einstellen darauf achten, dass die Vorspannung halt auch nicht zu groß ist.

genauso mach ich das auch immer, hat bis jetzt immer perfekt funktioniert.

[stuntman_mike]

Ich denke wenn da was schleifen oder kratzen würde, würde das rumspielen(vorspannung) auch nix helfen. Also noch mehr vorspannung. Oder habe ich da jetzt ein denkfehler?

[Polinizei]

Vorspannung ist schlecht, weil das auf die Lager geht, und weil die Kupplung nicht das maximale Moment übetragen kann.

Was Du brauchst ist "Ausrückweg", damit die Beläge sauber trennen. Ob der Ausrückweg reicht, hängt von der Komponenten bzw. deren Qualität ab.

- Ordentlicher Zug (besonders die Hülle), welche sich nicht setzt

http://www.xyger.de/shop/XR-Kupplungszug-komplett-verstaerkte-Ausfuehrung-in-Rennsport-Qualitaet-Teflon

- Ne ordentliche Deckscheibe, welche nicht nachfedert

http://www.xyger.de/shop/XR-Deckscheibe-Kupplung-30-mm-PK-XL2

- Ein geeigneter Deckel/Hebel (PK mit langen Hebel, besser XL2)

http://www.xyger.de/shop/Kupplungsdeckel-Kit-PK-XL2-Verzahnte-Ausrueckmechanik

- Öl

- Art der Beläge (harter/weicher Kork, dicke etc.)

Hab dazu einiges getestet und auch Teile entwickelt.

Als Verbessernde Einzelmaßnahmen sind der Zug und die Deckscheibe

[amazombi]

Schmeiß doch mal die Cosa Federn raus, das halte ich, in Verbindung mit den Worb-Federn, für ziemlichen Overkill.

[heizer]

Schmeiß doch mal die Cosa Federn raus, das halte ich, in Verbindung mit den Worb-Federn, für ziemlichen Overkill.

meister pn bekommen?

halte auch worb plus cosa federn bei Kork für übertrieben.

Bearbeitet 11. November 2009 von heizer

[rod'n'roll]

also, trennen tut sie jetzt. aber die kraft, die man zum ziehen braucht, ist unmenschlich. machen die cosa federn also eher wenig sinn?

mfg b

@Polinizei: Kulus Upgrade kommt im Frühjahr...

Bearbeitet 11. November 2009 von rod'n'roll

[Brosi]

Ich konnte 6 Worb + 6 CosaXXL entspannt ziehen. Mit neuem gescheiten Teflonzug, schöner Verlegung und XL2 Deckel.

[dorkisbored]

Jupp...fahren ebenso dieses....und das zieht sich wirklich einfach...

und ohne is die Kupplung bei mir gerutscht...

[ekugellager.de]

Wenn Du damit "ekugellager.de" meinst : Wenn Du NUR das Lager dort bestellst, kommen zusätzlich zu den Versandkosten noch mal 7 Euro Mindermengenzuschlag dazu.

Das Lager ist eigentlich nicht überteuert bei den ganzen Rollerhändlern. Ist jetzt ja auch nicht so, als ob es das Ding an jeder Ecke zu kaufen gibt, leider...

Eben. Bei uns gibt es die Lager übrigens nur für Gewerbekunden.

[amazombi]

Ziehen muss sich das nicht unbedingt hart, ich mein' halt nur, dass es eigentlich übertrieben ist. Wenn man's nicht unbedingt braucht würd' ich's mir halt auch sparen. Wenn sich das bei dir, Rod'n Roll, nur mit erheblichem Kraftaufwand ziehen lässt würde ich da noch mal kontrollieren. Nicht, dass das irgendwo ansteht und du deshalb wie ein irre ziehen musst.

[Brosi]

Kann sein das bei dem Motor mit 3 Scheiben mit 6 Worb Feder reichen. Weiss ich aber auch nicht. Deshalb hab ich dazu auch nix geschrieben.

Was mir noch gerade auf fällt:

Liegt das daran, dass die Beläge noch nicht genug Öl abbekommen haben,

Du hast die doch nicht trocken eingebaut, oder?

[heizer]

Kann sein das bei dem Motor mit 3 Scheiben mit 6 Worb Feder reichen. Weiss ich aber auch nicht. Deshalb hab ich dazu auch nix geschrieben.

Was mir noch gerade auf fällt:

Du hast die doch nicht trocken eingebaut, oder?

wieso?

ich bau die immer trocken ein, fahr halt die ersten 2km vorsichtig,danach vollgas.

bis jetzt noch keine Beläge verbrannt.

[Brosi]

Und warum? Faulheit? Keine Zeit Öl drauf zu tun?

[heizer]

Und warum? Faulheit? Keine Zeit Öl drauf zu tun?

vergess ich jedesmal.

also von daher sollte man schon machen, wenn man es aber vergisst ist das meiner meinung nach

nicht weiter schlimm.

[Brosi]

Und die Kulu trennt dann trocken auch immer direkt perfekt?

Darum gings ja hier erstmal.

Hab das noch nie probiert könnte mir aber vorstellen, dass es da ganz am Anfang durchaus mal nicht richtig trennt.

Bearbeitet 11. November 2009 von Brosi

[heizer]

hm gute frage.

ich bau das zusammen, stell dann die kulu so ein dass ich den kicker nach unten treten

ohne dass sich der kolben bewegt, fahre dann ein paar runden und stell dann die kulu manchmal noch etwas nach.

fahre aber auch carbon beläge, wie sich kork verhält weiss ich nicht mehr.

würde eventuell wenn alles trocken verbaut wurde die zündkerze rausschrauben, dann einen gang einlegen und den roller ein paarmal um den block schieben, so dass die Kulu mit

öl vollgepumpt wird. Dann Kerze wieder rein, anschmeissen und mal ne Runde vorsichtig fahren.