zündung 25°. geht das gut?

[crazytommi]

moinsen.

haben für nen kollegen nen 200er malossi zusammengesteckt.

nichts dramatisches. 60er rennwelle, drehschiebereinlass, ovalisierter si und nen rz left. haben auf der rolle solange an der zündung rumgefummelt bis das schönste band bei der maximalen spitze rauskam. motor ist jetzt mal 200km auf der strasse bewegt worden. hat mir heute keine ruhe gelassen und ich hab die zündung mal geblitzt. die steht jetzt auf knappen 25° (serienzündung). verbaut ist der mittgelieferte malossi kopf mit ner 1,3er qk. kann das mit der zündung hinhauen? hab bei meinen rennmotoren die zündung bisher auch immer auf das maximale band und maximale spitze eingestellt und da ist bis jetzt auf der rundstrecke noch nichts verreckt. denke aber da kann man rundkurs und z.b. autobahnfahrt nicht miteinander vergleichen. schon mal jemand erfahrungen gemacht?

grüse

[schoeni230]

Na ja normalerweise kann man ja davon ausgehen das man bis ca. 5000 bedenkenlos mit 23° fahren kann. Also beim spazieren fahren wird da sicher nix sein denke ich mal, aber wenn mal ordentlich Gas gegeben wird bin ich mir da nicht mehr so sicher.

1,3mm halt ich beim Originalen Malossi schon fast zu wenig Qk. Man muss bedenken das der so schon 1:12,5 bringt. Durch den Langhub hebt sich die Verdichtung nochmals an. Die Qk is normal so um die 0,9 bis 1mm wenn man ihn auf 57mm HUb verbaut. Also solltest du auch mit 1,3mm immer noch bei 1:12,5 liegen da du ja durch den Langhub wieder mehr bekommst.

Hast du gar kein Klingeln ???? Ich fahr Mittlerweile nur mehr 1:10,5 da ich sonst glaub ich bin der Weihnachtsmann mit Glocke

[crazytommi]

Na ja normalerweise kann man ja davon ausgehen das man bis ca. 5000 bedenkenlos mit 23° fahren kann. Also beim spazieren fahren wird da sicher nix sein denke ich mal, aber wenn mal ordentlich Gas gegeben wird bin ich mir da nicht mehr so sicher.

1,3mm halt ich beim Originalen Malossi schon fast zu wenig Qk. Man muss bedenken das der so schon 1:12,5 bringt. Durch den Langhub hebt sich die Verdichtung nochmals an. Die Qk is normal so um die 0,9 bis 1mm wenn man ihn auf 57mm HUb verbaut. Also solltest du auch mit 1,3mm immer noch bei 1:12,5 liegen da du ja durch den Langhub wieder mehr bekommst.

Hast du gar kein Klingeln ???? Ich fahr Mittlerweile nur mehr 1:10,5 da ich sonst glaub ich bin der Weihnachtsmann mit Glocke

heute wo es so richtig heiss war konnte man was leichtes an klingeln vernehmen. die kerze war allerdings auch eher grau als braun. mit grösserer düse (150) siehts da aber jetzt ganz gut aus.

das die theorie diesen zzp nicht gutheisen kann ist wohl leider so. hab aber wie gesagt schon mehrfach die erfahrung gemacht das die auf der rolle erfahrene optimale zündeinstellung zu keinem motorschaden führt (rundstrecke, langstrecke, einheitsklasse,..)

[Benni1977]

heute wo es so richtig heiss war konnte man was leichtes an klingeln vernehmen. die kerze war allerdings auch eher grau als braun. mit grösserer düse (150) siehts da aber jetzt ganz gut aus.

das die theorie diesen zzp nicht gutheisen kann ist wohl leider so. hab aber wie gesagt schon mehrfach die erfahrung gemacht das die auf der rolle erfahrene optimale zündeinstellung zu keinem motorschaden führt (rundstrecke, langstrecke, einheitsklasse,..)

Von wie viel "Mehrleistung" sprechen wir denn im Gegensatz zum tiefen ZZP?

[crazytommi]

Von wie viel "Mehrleistung" sprechen wir denn im Gegensatz zum tiefen ZZP?

auf richtig spät (richtung 17°) hab ich nicht probiert, da man erkennen konnte das es bereits bei 3-4 grad weniger frühzündung (als die 25°) schlechter wurde. die minderleistung wird sich wahrscheinlich im bereich von maximal 2ps aufhalten. das wär nicht das problem. aber das band verschiebt sich nach oben und wird auch schmäler.

Bearbeitet 7. August 2009 von crazytommi

[freakmoped]

qk erhöhen, zündung auf 18° blitzen

[crazytommi]

qk erhöhen, zündung auf 18° blitzen

hast du ne erklärung warum?

wie gross soll die qk sein?

hab jetzt 2 fussdichtungen mit 0,15 und eine mit 0,5.

dazu ne 1,5er kopfdichtung.

könnte mit weiteren 0,15ern malossi arbeiten

[schoeni230]

Na wegen der Verdichtung natürlich ! Hab ja oben schon erwähnt das der Malossi Kopf zu hoch Verdichtet.

Mit deiner QK wird das meiner erfahrung nach nicht lange gut gehen wenn man mal ordentlich Stoff gibt !!

[polinist]

vespatronic!!

[undis racing team]

bald loch im kolben!

[crazytommi]

bald loch im kolben!

vespatronic wird wohl kommen.

loch im kolben würd ich auch sicher davon ausgehen, wenn ich für die rundkursgeschichten nicht andere erfahrungen gemacht hätte.

verdichtung zu hoch kann natürlich sein. nur wieso soll bei weniger verdichtung auch noch die zündung zurückgenommen werden? von der theorie her würd ich eher umgekehrt denken.

wo gehts dann hin mit dem band und der spitzenleistung?

der motor hatte auf der rolle und auf der strasse die 8700 touren angepeilt. also schlagartig dicht obenraus hat er nicht gemacht.

[crazytommi]

habs mal durchgerechnet.

sollten die 12,5:1 stimmen müsste ich 1mm unterbauen um auf 10,7:1 zu kommen. bei 0,5mm wären es noch 11,6:1.

das heist es wäre bei ner ausgangs qk von 1,3 dann entweder 1,8mm qk oder 2,3mm?

das ist aber schon heftig gross. funktioniert die qk da überhaupt noch?

hab die geometrie des kopfes nicht vermessen aber die msv dürfte da doch recht klein sein bei über 2mm. und eigentlich sollte eine schlechte geometrie ja eher zum klingeln führen als nur das reine verdichtungsverhältniss. das drehmoment des motors (füllung) ist ja jetzt nicht so immens das man da von ner tollen überladung sprechen könnte.

Bearbeitet 7. August 2009 von crazytommi

[schoeni230]

Ich würd auf mindestens 1,7 bis 1,8mm gehen beim Malossi Kopf mit Langhub. Und wenn du unbedingt so viel Vorzündung fahren willst, dann kauf dir ne Vespatronic oder ne Parmakit, dann hast du genau das was du willst.

Ich hatte schon mal ein Loch im Kolben, und das bei nem Plug and Play 210er auf Drehschieber mit höchstens 15 PS. Bin den damlas auf 23° gefahren, und ne Endgeschwindigkeit von 110 Km/h hat damals gereicht mir ein Loch in den Kolben zu brennen. Dauerte zwar 500 Km, aber der Kolben war im Arsch.

[crazytommi]

Ich würd auf mindestens 1,7 bis 1,8mm gehen beim Malossi Kopf mit Langhub. Und wenn du unbedingt so viel Vorzündung fahren willst, dann kauf dir ne Vespatronic oder ne Parmakit, dann hast du genau das was du willst.

Ich hatte schon mal ein Loch im Kolben, und das bei nem Plug and Play 210er auf Drehschieber mit höchstens 15 PS. Bin den damlas auf 23° gefahren, und ne Endgeschwindigkeit von 110 Km/h hat damals gereicht mir ein Loch in den Kolben zu brennen. Dauerte zwar 500 Km, aber der Kolben war im Arsch.

ok,

dann werd ich noch 0,5 draufpacken.

war das damals auch schon mit dem malossi kopf?

wenn ich die vespatronic verbaue und ich das selbe ergebniss haben möchte wirds dann aber wahrscheinlich auch richtung 30 grad minus rückverstellung gehen. ist dann auch eher sinnfrei.

bin mal gespannt wie sich die heruntergesetzte qk und die 18 grad auf der rolle bemerkbar machen.

danke

[sNoWmaX]

Normalerweise kommt man mit 25° nicht weit! Zu meinen "Anfangszeiten" hab ich mich auch nicht um die Zündeinstellung gekümmert, ging bestimmt 400 bis

500 Km gut, dann war es da, das Loch im Kolben. Danach hab ich mich gefragt warum denn nur und bin dann drauf gekommen das man die Zündung auch

einstellen sollte! Meine Erfahrung ....

Ist aber wohl schon ca. 16 Jahre her, vieleicht hat sich in der Zwischenzeit ja was geändert ....

Max

[PXfahrer]

Normalerweise kommt man mit 25° nicht weit! Zu meinen "Anfangszeiten" hab ich mich auch nicht um die Zündeinstellung gekümmert, ging bestimmt 400 bis

500 Km gut, dann war es da, das Loch im Kolben. Danach hab ich mich gefragt warum denn nur und bin dann drauf gekommen das man die Zündung auch

einstellen sollte! Meine Erfahrung ....

Ist aber wohl schon ca. 16 Jahre her, vieleicht hat sich in der Zwischenzeit ja was geändert ....

Max

ne ne, vor 7 Jahren wars auch noch so. Loch im Kolben nach umbau auf PK radl ohne erneutes Blitzen.

[schoeni230]

@ Tommy!

Was meinst du mit Rückverstellung ??

Ich fahr auch die Vespatronic ! Die verstellt schön brav nach unten, so wie´s sich gehört. Ich hab sie von 23° auf 15° laufen.

Ich glaub du verwechselst das mit der Verstellung eines Autos !

[schoeni230]

Was is mit dir Alter?

Wenn du keinen Beitrag leisten willst der crazytommi weiterhilft dann ist es besser du schreibst gar nichts !!

Oder willst du Freakmoped in den Arsch kriechen ?

[crazytommi]

@schoeni

mit rückverstellung meine ich die zündverstellung richtung spät. es war ja auf dem prüfstand so, dass wenn ich die zündung von den im moment "optimalen" 25° nach richtung 20° einstelle wird die leistung wie auch das band schlechter. somit gehe ich davon aus dass wenn ich die vespatronic mit 25° grundeinstellung fahre und die verstellung nach 17-18° rückverstellt, kann ja eigentlich nicht mehr die leistung da sein wie es vorher war. werden aber anfang nächster woche berichten können, da die vespatronic heute gekommen ist.

der hauptsächliche hintergrund meiner fragerei liegt ja darin das ich bereits mehrere motoren von der rolle auf die strasse entlassen habe, wo auch die optimale einstellung erfahren wurde und diese motoren ohne probleme laufen. allerdings, wie gesagt, sind das alles rennmotoren die in langstreckenrennen oder sonst auf der rennstrcke eingesetzt sind.

tommi

[T5Rainer]

oder hast du nur das hier als hobby... !!!

ist das hier irgendwie relevant?