joknoxville Geschrieben 10. Juli 2010 Teilen Geschrieben 10. Juli 2010 hab grad auch ein spritzufuhrproblem denke ich mal. mein lhw polini läuft ohne choke 105 lt. sigma, mit gezogenen choke 117 km/h. hab jetzt schon eine 150er hd (be2, 160) drinen hilft nix. anderen vergaser probiert, auch nix geholfen. springt auch nicht nach den 1. kick an, sonder sicher erst nach den 6 oder 7. kick.cosa schwimmerkammer+nadel und aufgebohrt ist sie auch schon.auf der dritten rennt das ding auf 90 km/h ohne probleme. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clphub Geschrieben 10. Juli 2010 Teilen Geschrieben 10. Juli 2010 Schon versucht mit der HLKD kleiner zu gehen, und HD durchmessen, paßt ja nur bei den alten das was draufsteht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 (bearbeitet) Was ne 150 HD ? Und das ding ist noch nicht am überfetten ?Hast du das Loch zum Düsenstock schon vergrössert ?Edit hat grad gelesen das die Bohrung schon vergrössert wurde... Komisch ! Bearbeitet 11. Juli 2010 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kmetti Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 bei 160/BE2 kann man vermutlich die HD auch komplett weglassen Gruß, kmetti Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clphub Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 Na kann schon funktionieren bin auch schon mit hauptdüsen über 150 gefahren, allerdings auch mit HLKD190, fahr grad polossi normalhub PM, HLKD 150 Be2 HD 132 (noch zu klein klingelt bei vollgas ganz oben) ND 2,4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 11. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 bei 160/BE2 kann man vermutlich die HD auch komplett weglassen Gruß, kmettischwachsinn.aktuelle bedüsung meines eigenen motors:221 malossi 25si bbox parmakithlkd 140BE2hd 140 nd 2,0 (sic!)die elendige klinglerei war mit umstieg von 160 auf 140 dann im griffetwas strange werte die auch mich überrascht habeneinerseits wg der bbox die bösartig drehtandererseits halt der bearbeitungsgrad (hohe überschneidung...) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joknoxville Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 jo versteh das ganze auch ned recht, denke einfach, dass sie zu wenig sprit unter volllast erwischt. evtl. mal den fastflow benzinhahn probieren und spacer einsetzen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kmetti Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 Schon versucht mit der HLKD kleiner zu gehen......fahr grad polossi normalhub PM, HLKD 150 Be2 HD 132 (noch zu klein klingelt bei vollgas ganz oben) ND 2,4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schrammelstein Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 jo versteh das ganze auch ned recht, denke einfach, dass sie zu wenig sprit unter volllast erwischt. evtl. mal den fastflow benzinhahn probieren und spacer einsetzen?Wenn die Schwimmerkammer leer ist, dürfte es sich auch nicht auswirken, wenn man den Choke zieht.Leer ist leer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clphub Geschrieben 11. Juli 2010 Teilen Geschrieben 11. Juli 2010 Ja und weiter? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kmetti Geschrieben 12. Juli 2010 Teilen Geschrieben 12. Juli 2010 Ja und weiter?mach doch mal was du schreibst. Geh runter: 140, 120, 100 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clphub Geschrieben 12. Juli 2010 Teilen Geschrieben 12. Juli 2010 Jaaaa und bei HLKD 140 paßts,und was jetzt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 12. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 12. Juli 2010 stopit. schon zuviel topix hier mit mist zugemüllt. thx. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kmetti Geschrieben 13. Juli 2010 Teilen Geschrieben 13. Juli 2010 stopit. schon zuviel topix hier mit mist zugemüllt. thx. Hallo godfather, könntest du für Dummies erklären was hier jetzt der "Müll" ist? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 13. Juli 2010 Teilen Geschrieben 13. Juli 2010 Hallo godfather, könntest du für Dummies erklären was hier jetzt der "Müll" ist? --offtopic---hoffentlich nicht jemand den wir kennen und einfach einen neuen Benutzer erstellt um Triaden mit Herrn fmp zu führen--offtopic ende-- Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Teenager PX Geschrieben 13. Juli 2010 Teilen Geschrieben 13. Juli 2010 Hallo godfather, könntest du für Dummies erklären was hier jetzt der "Müll" ist? Lies mal den Topictitel und die ersten Beiträge, hier geht es nicht um Bedüsungstipps!Kann mal bitte ein Admin das Offtopicgelaber inkl. meinem Eintrag löschen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kmetti Geschrieben 13. Juli 2010 Teilen Geschrieben 13. Juli 2010 --offtopic---hoffentlich nicht jemand den wir kennen und einfach einen neuen Benutzer erstellt um Triaden mit Herrn fmp zu führen--offtopic ende--es ist kaum anzunehmen dass mich hier irgendjemand kennt. Ich fahre meine Cosa erst seit etwa 3 Monaten und lese oder schreibe hier lediglich aus Interesse mit."Triaden mit Herrn fmp" was ist das?Lies mal den Topictitel und die ersten Beiträge, hier geht es nicht um Bedüsungstipps!Kann mal bitte ein Admin das Offtopicgelaber inkl. meinem Eintrag löschen!Entschuldigung, wenn ich hier an der falschen Stelle versucht habe jemanden auf etwas hinzuweisen.Ich habe den "Topix" nochmal gelesen und der erste der von "Düsen" sprach, war wohl dieser "fmp".Aber gut, solls der Admin wieder löschen und mir sind eure Problemchen dann halt wurscht.Gruß, kmetti Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Köcky Geschrieben 15. September 2010 Teilen Geschrieben 15. September 2010 Welchen Innendurchmesser brauche ich?Vielen Dank. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlu Geschrieben 15. September 2010 Teilen Geschrieben 15. September 2010 wofür? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Köcky Geschrieben 15. September 2010 Teilen Geschrieben 15. September 2010 wofür?Für den Kraftstoffschlauch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlu Geschrieben 15. September 2010 Teilen Geschrieben 15. September 2010 7 mm, und ne möglichst dicke wandstärke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Köcky Geschrieben 15. September 2010 Teilen Geschrieben 15. September 2010 7 mm, und ne möglichst dicke wandstärkedanke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tifitune Geschrieben 13. November 2010 Teilen Geschrieben 13. November 2010 Habe heute nach der Lektüre hier mal meine SI-Sammlung durchgesehen. Es gibt mal wieder Gute und Böse:verschiedene Schwimmerkammer-Oberteilelinks immer PX alt und vermutlich Sprint & co, mitte PX neu, rechts Cosa 200.Bohrung zum Abklärgefäß: li 1,5x5mm, mi 1,5x 5mm, re 1,8x 8mm, teilweise noch durch Gußgrate reduziert.Bohrung vom Abklärgefäß zum Ventil/ Ventilbohrung: li 2mm/1,8mm, mi 3mm/ 2,2mm, re 3mm/ 2.2mm.Strömöffnungen nach dem Ventil: li keine, mi 2x + Niveauausgleichsbohrungen seitlich, re dito.Nadelsitzdurchmesser li 4,8mm, mi 4,8mm, re 5,2mm.Schlimmste Spritbremse demnach beim alten Vergaser beim alten SI der Weg vom Schlauchnippel bis in die Schwimmerkammer. Bei PX neuer immer noch der Weg ins Abklärgefäß. Bei Cosa fast schon fast flow, hier verbessert das Entgraten und event. die Zusatzbohrungen am Ventilschaft den Durchfluß.Dann natürlich noch den Weg zur Hauptdüse mit 2-2,5mm aufbohren wie oben beschrieben. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
piotr Geschrieben 18. November 2010 Teilen Geschrieben 18. November 2010 find ich eine super erklärung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rolli Geschrieben 23. November 2010 Teilen Geschrieben 23. November 2010 moin,ich habe bei meiner t5 auch spritzufuhrprobleme. ich fahre mit öltank und getrenntschmierung bei originalvergaser.bezüglich des benzinschlauches sollen ja wohl 50cm länge richtig sein. trifft dies auch für modelle mit getrenntschmierung zu oder muß der da länger sein???und wo lang muß der benzinschlauch verlegt sein?: vom tank links heraus und dann linksseitig unter dem öltank lang, oder oberhalb des öltanks und dann rechts am öltank runter? oder noch anders???bin über alle tips dankbar (habe nämlich schon fast alles andere am vergaser wie vorne genannt geändert und stottert bei vollgas immer noch)grüße,olaf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 24. November 2010 Teilen Geschrieben 24. November 2010 Oberhalb und rechts runter hab ich gemacht. Mit tape am oeltank fixiert fuern einbau.Gleich links runter wurde er zum rahmen hin eingezwickt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Teenager PX Geschrieben 24. November 2010 Teilen Geschrieben 24. November 2010 Unten am Öltank ist extra eine Führung für der Benzinschlauch (so ein abgewinkeltes Metallblech), hier sollte die Leitung durch. Ich habe meinen Benzinschlauch einfach am Vergaser befestigt und dann so gekürzt, dass ich den Tank gerade eben so rausheben kann um ihn dann zu entfernen.Ich hatte auch bereits das Problem, dass der Schlauch nach und nach zwischen den Öltank und die Karosserie gerutscht war, als ich den Schlauch nicht durch die Führung verlegt hatte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Katte Geschrieben 8. Januar 2011 Teilen Geschrieben 8. Januar 2011 Is schon ein paar Tage her, dass andrikaeser das folgende gepostet hat. Wo is da was runtergefräst?Dann habe ich prophylaktisch die FMP-Massnahmen seines Topics durchgeführt. Auch ich habe den Zulauf zum Schwimmernadelventil runtergefräst, aber nur soweit, dass ich das Sieb noch verwenden konnte. Ich kann also bestätigen dass es auch mit Sieb geht. Die Frage hatten zwei andere und ich schon in diesem Topic gestellt. Aber hat wohl aufgrund der Überschrift keiner reingeguckt.Mir sagt die angesprochene Fräsung nix. Hat einer ein Foto davon? Oder zumindest das Wissen worum es geht und kann es auf einem Foto mit unbearbeitetem Gaser zeigen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Teenager PX Geschrieben 15. Februar 2011 Teilen Geschrieben 15. Februar 2011 Da ich gerade dabei bin alle Optimierungen bei meiner PX durchzuführen, habe ich noch eine Ergänzung:Man kann auch beim Anschlussstutzen, der an den Schwimmerkammerdeckel angeschraubt wird, die Bohrung problemlos von 4mm auf 5mm aufbohren (am besten zuerst auf 4,5mm dann auf 5mm)Das ganze kann man dann innen noch mit dem Dremel etwas verrunden.Zum bohren habe ich den Stutzen zur Fixierung kurz mit einer Spax Schraube und einer Unterlegscheibe durch die Befestigungsöffnung hindurch auf ein Holzbrett geschraubt, ein Bild kann ich später hinzufügen, bin gerade bei der Arbeit (sch... Nachtschicht). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Teenager PX Geschrieben 15. Februar 2011 Teilen Geschrieben 15. Februar 2011 Hier noch das versprochene Bild:So kann man gefahrlos und ohne Beschädigung des Stutzens die Bohrung erweitern. Kann sein, dass auch 5,5mm oder 6mm noch möglich wären, dann wird aber die Wandung immer dünner, 5mm sind wie gesagt definitiv kein Problem! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden