Verbastelte Zündung 76er Spezial

[WCSAndi]

Laut Motornummer soll es eine Spezial mit 4 Fach Blinker sein. Habe eine zgp drin mit 5 spulen und 3 kabeln wobei 2 davon grün sind und eins davon abgeknipst und mit isoband umwickelzt war. Frage 1: ist dat nun ne 12v oder ne 6 v.

Wollte sie im Rahmend es neuaufbaus mit lenkerendblinkern und bremslicht ausstatten aber nun steh ich schonw egen der zgp aufn schlauch. erschwerend kommt noch hinzu das nen neuer kabelbaum rein muss da der vorbesitzer nur rotes kabel verbastelt hat....

kann mir da wer nen rat geben?

[bobcat]

Ein Bild von der ZGP wäre nicht schlecht...

Wenn das Dingens neben den 5 Spulen auch noch einen Kondensator und Unterbrecher besitzt, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit das Originalteil der V5B3T in 12V-Ausführung. Wir brauchen dann nur noch das zweite grüne Kabel als "helles blau" durchgehen lassen.

Vgl. Schaltplan zu diesem Modell.

Letzterer zeigt auch die Originalverkabelung und dient gleichzeitig als Vorlage für den elektrischen Neuaufbau ohne viel Worte.

bobcat

[WCSAndi]

also mit viel fantasie is es hellblau hehe. 12v wäre aber gediegen schlecht hehe. oder funzt das in der kombi lenkerblinker+bremslicht.....

[WCSAndi]

also weder auf der platte selbst noch aufn kondensator an sich steht ne bezeichnung bzw voltangabe.

allerdings ist ne 12v scheinwerferbirne verbaut.

also sollte es ja ne 12v sein. vermute ich zumindest stark obwohl mirs licht was duster vor kam bei ner nachtfahrt haha.

so nun ergibt sich folgendes problem. ist ja wies ausschaut ne 12v kontaktzündung. wie klemme ich denn da nur 2 fach lenker blinekr an. kabelbaum ist auch nen neuer bestellt für 2 fachblinker. ich denke ja nicht das es einfach mit 12v sofitten getan ist. oder vlt doch?

[bobcat]

Verlass dich drauf - das ist eine 12V-Zündgrundplatte!

Und ein Problem stellt diese bei Lenkerendenblinkern auch nicht dar. Nur etwas Improvisation.

Du kannst sogar das alte Relais mit seinen 3 Steckerstellen beibehalten, musst aber an den 2 dann unbesetzten Abgängen am Blinkerschalter entsprechende Lastwiderstände oder irgendwo in der Karosserie versteckte Leuchtmittel mit 12V/21W unterbringen., Sonst "tickt" es tatsächlich nicht richtig.

bobcat

[WCSAndi]

servus,

also es gibt ja kein altes relais^^

da war nen knauper am werk. die gesamte elektrik bestand aus rotem kabel. diverse wurden einfach abgekniffen( siehe das hellblaue)

also tue ich da einfach ein 12 volt blinkerrelais von ner pk/px rein tun und dann blinkts^^

da gibts ja einige bei sck oder sip. muss ich ma schaunw elchet dat richtige ist

[bobcat]

So lange du den Originalschalter (siehe Foto) verwendest, wirst du mit den genannten Relais ohne die genannte Improvisation nicht viel Freude haben.

Aber gut: jeder wie er will...

bobcat

[kudder]

Hach , den Schalter kenn ich doch ?! Es ist , wie bobcat sagt . Hab bei meiner V5B3T 6 Volt , wo auch der Vorbesitzer eine Vierfachblinkanlage in eine Elektrik ursprünglich ohne Blinker unter Verwendung dieses Schalters eingebaut hat , (hab die Vespa ohne Blinker gekauft) Lenkerendenblinker eingebaut . Neuer 6 Volt Kabelbaum und neuer 6 Volt Schalter für Lenkerendenblinker . Und trotzdem Probleme mit den 6 Volt Blinkrelais . Blinker blinken nicht , sondern leuchten dauerhaft . Nur bei geringer Drehzahl ist so etwas wie Blinken erkennbar . Auch bei 6-12 Volt Relais keine Besserung . Ist also bestimmt nicht mit "mal eben 12 Volt Relais einbauen" getan .

Gruß eines Leidensgenossen

Bearbeitet 13. August 2009 von kudder

[WCSAndi]

also wird ne vergaserbeleuchtung mit verbaut das es klappt oder ich muss mir doch ne 6v zündung besorgen. na ma schaun. bis der rahmen vom lacken kommt wird noch viel wasser die saar runter fliessen

[WCSAndi]

reicht das wenn ich als "verbaucher" 2x 10 Ohm Lastwiederstände einsetze? oder

12V, 42W last = (42W / 12V) = 3.5A

lastwiderstand r1 = (12V / 3.5A) = 3.43Ohm

[bubu50n]

ich hatte das damals mal durchgemessen was man da für widerstände nehmen muss, weiß aber den wert nichtmehr, wenn ich nachher im keller bin guck ich mal nach dem farbcode des widerstandes

Gruß,

bubu50n

[bobcat]

Die Leistungsaufnahme bei den Relais für den Betrieb mit drehzahlabhängiger, geregelter Wechselspannung (=Vespa ohne Batterie) beträgt bei 12V/21W-Verbrauchern nicht 42, sondern nur 21W.

Grund: wenn 4 Blinker vorhanden sind, ist immer nur einer gleichzeitig an. Der Blinkrhythmus ist nämlich vorn-hinten-vorn...

Damit müssen die beiden Dummies (Lastwiderstände) rechnerisch etwa 6,8 Ohm bei 12 V aufweisen.

Ob ´s die aber genau in dieser Dimensionierung gibt?

Weil die Beschaffung von Soffitten in 12V/21W-Ausführung für die Lenkerendenblinker zum Problem werden könnte, liegt die Entscheidung zu den etwas schwächeren mit 18W nahe.

Für diese müsste der Ersatz-Lastwiderstand dann etwas mehr, nämlich 8 Ohm haben.

bobcat

[WCSAndi]

dankscheen mr bobcat. werdsch ma die tage bei conrad vorbei schauen

[bubu50n]

huch, fast vergessen.

hier der farbcode des widerstandes:

"gelb lila schwarz gold braun"

ein widerstand je pseudoblinker.

den wert weiß ich leider nimmer, ich hab damals den widerstand der birne mit samt fassung gemessen und um elektroladen gabs dann auchnicht genau den wert den ich gemessen hatte aber mit toleranz und so kam obiger farbcode dann zustande.

und das funktioniert seit einer saison.

Gruß,

bubu50n