Frage zum 200 Falc ?!

[masterblaster1]

moin ihrs !

wollte mal fragen wie weit der falc 200ccm kit ist.

gruss m.

[Mr. Jones]

das aktuellste kannste HIER nachlesen!

sieht also schlecht aus mitm Falc!

Jörg

[undis racing team]

im winter 2009 solls weitergehn!

[undis racing team]

[Rietzebuh]

Durchmesser 64mm, Hub 62mm, 33,2 PS, Membran?

Stimmt das? Kann leider kein Italienisch, nur Babelfish

Soll der jetzt wirklich kommen?

[undis racing team]

Durchmesser 64mm, Hub 62mm, 33,2 PS, Membran?

Stimmt das? Kann leider kein Italienisch, nur Babelfish

Soll der jetzt wirklich kommen?

ist ein PX125 Motor und gerade im test!

[vespetta]

italienische 33,2 ps ?

[schoeni230]

Mit Garantie Italienische Drehzahl PS !

Warum kommt da schon wieder nur was für die kleinen Largeframe Motoren ? Als Konkurrenz zum Quattrini ?

Der Typ hat dich Mittlerweile sicher genug Erfahrung beim Zylinderbau um was Vernünftiges für die 200er zu bauen

[undis racing team]

Mit Garantie Italienische Drehzahl PS !

Sicher?

[Rietzebuh]

ist ein PX125 Motor und gerade im test!

125er, Hm schade... Hab fast nur 200er Motoren

Naja bin mal gespannt was da noch so an Infos rüberkommt über die Alpen...

[schoeni230]

Nein natürlich nicht sicher,woher soll ich´s auch wissen

Is nur so vermutet da ja bis jetzt alles außer Polini und Pinasco aus Italien nur oben läuft wie die Sau !

Ich währe über eine Art Moderneren Malossi (also mit Auslassteuerung,zentriertem Kopf.......) mit ein klein wenig mehr Hub als der 210er (so mit 70er Kolben) hocherfreut. Steuerzeiten bevorzugt 185 / 125 für mich persönlich,und wenns geht um 300.-

Bearbeitet 23. Juni 2010 von schoeni230

[amazombi]

Nein natürlich nicht sicher,woher soll ich´s auch wissen

Is nur so vermutet da ja bis jetzt alles außer Polini und Pinasco aus Italien nur oben läuft wie die Sau !

Ich währe über eine Art Moderneren Malossi (also mit Auslassteuerung,zentriertem Kopf.......) mit ein klein wenig mehr Hub als der 210er (so mit 70er Kolben) hocherfreut. Steuerzeiten bevorzugt 185 / 125 für mich persönlich,und wenns geht um 300.-

Was ist "alles außer Polini und Pinasco"? So furchtbar viel bleibt da ja nicht mehr übrig, und den Malossi würde ich jetzt auch nicht generell als drehzahllastig beschreiben.

Ich glaube, das ist Arbeit so'n Zylinder zu bauen. Also sucht man sich vielleicht was aus, was man gut verkaufen kann. Stückzahlmäßig sind die kleinen Blöcke halt ganz weit vorne, gerade in Italien.

[undis racing team]

Ich währe über eine Art Moderneren Malossi (also mit Auslassteuerung,zentriertem Kopf.......) mit ein klein wenig mehr Hub als der 210er (so mit 70er Kolben) hocherfreut. Steuerzeiten bevorzugt 185 / 125 für mich persönlich,und wenns geht um 300.-

ich habe mir T5 gewünscht!

[schoeni230]

Ja in Italien is es anscheinend tasächlich so das die 200er keinen Interessiert !

Alles auser Polini und Pinasco auf alle Modelle bezogen (nicht nur Largeframe) ! Da währe ja dann wirklich nur der Malossi übrig bei der 200er !

T5 wäre natürlich sehr sehr fein in 200er Variante + passendes Gehäuse !

Bearbeitet 23. Juni 2010 von schoeni230

[Basti_MRP]

ich habe mir T5 gewünscht!

ich kenne keinen vespa-tuning-zylinder der mit weniger bearbeitung 35+ PS* abdrückt mit 32+ NM* wie der Malossi 172.

Ich glaube manchmal ist es einfach nur der Wille etwas neues zu besitzen, der ein neues Produkt erfolgreich machen kann

*DIN Süddeutschland

Bearbeitet 23. Juni 2010 von Basti_MRP

[PXler]

wer will denn auch für das vergurckte 200er gehäuse einen zylinder bauen, da nimmt man doch lieber das symetrisch ausgelegte smallblockgehäuse.

würd ich auf jedenfall so machen.

basti, jetzt weiß ich ja bescheid

[ske1406]

Ja in Italien is es anscheinend tasächlich so das die 200er keinen Interessiert !

Bißchen weiter nördlich auch nicht

Wenn die Quattrinis´s schon 41 PS drücken auf´m kleinen Block

Ich denke die Nachfrage wäre da.... fahren ja immer mehr mit dem 111 Zusatz und ohne "richtigen" Führerschein für große Mopeds.

Aber den richtigen Riss würden´s machen,wenn`s alle GTS 125 Fahrer mit einem 25 PS Motor beglücken würden..

Und ich bin mir so was von sicher dass da noch was kommt für die Falschtakter

LG SKE

[undis racing team]

Bißchen weiter nördlich auch nicht

Wenn die Quattrinis´s schon 41 PS drücken auf´m kleinen Block

Ich denke die Nachfrage wäre da.... fahren ja immer mehr mit dem 111 Zusatz und ohne "richtigen" Führerschein für große Mopeds.

Aber den richtigen Riss würden´s machen,wenn`s alle GTS 125 Fahrer mit einem 25 PS Motor beglücken würden..

Und ich bin mir so was von sicher dass da noch was kommt für die Falschtakter

LG SKE

wenn du den falc kennst bist du sicher, daß für die 4takter aus dieser ecke nicht so schnell was kommt

[schoeni230]

Ja aber warum 41 PS aus einem Smallblock Zylinder mit wenig Hub und wenig NM rausholen, wenn man mit nem Grossen 200er Falc (sagen wir mal mit 70er Kolben wie ich es mir wünschen würde) Zylinder dann wahrscheinlich in Richtung 45 - 50+ kommen würde,nur halt mit dem Vorteil des Grösseren Hubraums von unten raus !

Ob Symetrisch oder nicht finde ich eigentlich nicht ausschlaggebend.

[undis racing team]

Ja aber warum 41 PS aus einem Smallblock Zylinder mit wenig Hub und wenig NM rausholen, wenn man mit nem Grossen 200er Falc (sagen wir mal mit 70er Kolben wie ich es mir wünschen würde) Zylinder dann wahrscheinlich in Richtung 45 - 50+ kommen würde,nur halt mit dem Vorteil des Grösseren Hubraums von unten raus !

Ob Symetrisch oder nicht finde ich eigentlich nicht ausschlaggebend.

die zylinder haben eh schon 62 hub, also recht viel mehr geht nicht!

gibt halt andere probleme mit den NMs:

letztes hat er mir ein schaltkreuz gezeigt wo 2 arme gefehlt haben!

[Basti_MRP]

basti, jetzt weiß ich ja bescheid

äh nein. wie du weisst hab ich ja etwas mehr aufwand investiert