Bi-Xenon

[Maze_177]

sers beinand,

hab mir vor ein paar tagen in meine px 125 bj 2003 einen bi-xenon brenner mit dazu passenden vorschaltgerät eingebaut.

mein problem is nur dass nach ca. 20 minuten fahren die batteriespannung unter 8 volt liegt.

hab mal gelesen dass die cosa eine "stärkere" zündgrundplatte verbaut hat. stimmt dass? bzw wieviel bringt die mehr?

laut angaben am vorschaltgerät brauch der brenner ca 2A is dass realisierbar mit der vespatechnik?

gruß maze

[Benni1977]

Hier (Klick mich) werden Sie geholfen.

[Maze_177]

Hier (Klick mich) werden Sie geholfen.

steht leider nichts für mich mit drinne.

hab jetzt nochmal ein wenig rumgesucht, läuft das abblendlicht bzw. fernlicht über gleich oder wechselstrom?

[Vespatreiber]

Direkt über die Lichtmaschine d.h. Wechselstrom (auch wenns kein richtiger ist)

[iomega]

Direkt über die Lichtmaschine d.h. Wechselstrom (auch wenns kein richtiger ist)

Was ist denn dann bitte "richtiger" Wechselstrom?

[Vespatreiber]

Das sollte besser einer der Elektrofachkräfte hier erklären. Ich weiss nur dass beim "Vespawechselstrom" irgendwie die untere Amplitude abgeschnitten ist...

[Maze_177]

Direkt über die Lichtmaschine d.h. Wechselstrom (auch wenns kein richtiger ist)

wenn ich nen gleichrichter noch mit einbau sollte es ja dann eigentlich funktionieren

denn wie gesagt ich lade die batterie voll auf und nach ca. 20 min fahren is sie unter 8volt und ich steh im dunkeln

[R.Malossi]

wenn ich nen gleichrichter noch mit einbau sollte es ja dann eigentlich funktionieren

denn wie gesagt ich lade die batterie voll auf und nach ca. 20 min fahren is sie unter 8volt und ich steh im dunkeln

Servus Matze.

Besorgt dir einen Gleichrichter ausm Motorradbereich, bei Ebay gibts da ein paar gute.

Musst aber dann einen eigenen Stromkreis bilden(einen Akku dazu als Unterstützung).

[Maze_177]

Servus Matze.

Besorgt dir einen Gleichrichter ausm Motorradbereich, bei Ebay gibts da ein paar gute.

Musst aber dann einen eigenen Stromkreis bilden(einen Akku dazu als Unterstützung).

sers robert,

hätt mir gedacht dass ich einfach dass kabel dass normalerweise abblend und fernlicht versorgt mit an die batterie anklemm. meinst geht des

[R.Malossi]

sers robert,

hätt mir gedacht dass ich einfach dass kabel dass normalerweise abblend und fernlicht versorgt mit an die batterie anklemm. meinst geht des

Das geht schon, aber ich hab die Befürchtung das es dir wieder die Batterie leer saugen wird, da der Ladestrom von der Zündung nicht aussreicht.

Hab da schon eine Lösung im Kopf. Schick ma mal deine neue Handynummer per PM und ich Funk dich mal an!

[polinist]

laut angaben am vorschaltgerät brauch der brenner ca 2A is dass realisierbar mit der vespatechnik?

das sind dann 24 Watt bei 12V Betrieb. Schreckt mich von dem her nicht.

Aber stimmt schon: die Batterie muß halt von der Lima entsprechend nachgeladen werden und das ist wiederum drehzahlabhängig.

Bei unseren Kisten steigt die Spannung mit der Drehzahl und demgemäß fliest der Strom zur Batterie wenn die Ladespannung höher als die Batteriespannung selbst ist.

Ihr solltet mal ein Ampermeter in Serie da reinschalten und schauen wieviel Ampere da bei entsprechender Drehzahl in Richtung Batterie fließen.

Dann kann man wohl sehen ob die Dauerabnahme der 2A für den Brenner nachgeladen werden kann oder eher nicht.

Normal hat man die Batterie ja nur zum Starten bzw. bei einigen Modellen für kleine Lasten (schwache Birnen) und die Blinker (PX alt).

Schon möglich dass die Lima auf Dauer nicht 2 Ampere nachladen kann -> messen!

Bearbeitet 19. August 2009 von polinist

[meiermachine]

Darf man fragen wie die geschichte weitergegangen ist?

Stehe vor dem gleichen Problem bzw. Ich hab es befürchtet.

Für meinen fall mal die eckdaten.

Parmakit Zündung also vt

Batterie vorhanden.

Verbraucher: elektrischer benzinhahn, selbstleuchtendes Rücklicht, m-unit, led Rücklicht, sip-tacho, egt

Angedacht ist jetzt bi-xenon.

Woher sollte ich am besten die spannung beziehen?

Meine Idee war die h4 eben als xenon laufen zu lassen und die halt mit Batterie spannung.

Oder ist ein abgriff der Lichtleitung mit einen koso gleichrichter vielleicht sinnvoller?

VG Jan

[Gammel]

Selbst leuchtendes Rücklicht oder vielleicht Nummernschild? Wenn Nr Schild: woher? Ich dachte, das gäbs nur für Kfz.

[meiermachine]

Selbst leuchtendes Rücklicht oder vielleicht Nummernschild? Wenn Nr Schild: woher? Ich dachte, das gäbs nur für Kfz.

Sorry. Du hast recht. Ist ein Nummernschild.

Hab ich schon seit nem jahr. Kam über nen harley schuppen.

[sammba]

hier gibts sowas:

http://www.kennzeichen24.de/product_info.php?cat=18&info=p407_Motorrad-G---Elumic----180x-200---Kennzeichen---Komplettset---KR.html&XTCsid=de18fe3f12d13f07aac069711fb66aa3

[meiermachine]

Darf man fragen wie die geschichte weitergegangen ist?

Stehe vor dem gleichen Problem bzw. Ich hab es befürchtet.

Für meinen fall mal die eckdaten.

Parmakit Zündung also vt

Batterie vorhanden.

Verbraucher: elektrischer benzinhahn, selbstleuchtendes kennzeichen, m-unit, led Rücklicht, sip-tacho, egt

Angedacht ist jetzt bi-xenon.

Woher sollte ich am besten die spannung beziehen?

Meine Idee war die h4 eben als xenon laufen zu lassen und die halt mit Batterie spannung.

Oder ist ein abgriff der Lichtleitung mit einen koso gleichrichter vielleicht sinnvoller?

VG Jan

[gravedigger]

die grundplatte von masse trennen und einen vollwellenrelger sowie eine größere batterie einbauen damit der kpl. kabelbaum über gleichstrom versorgt wird.

Bearbeitet 13. Januar 2014 von gravedigger