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Spannungsregler liefert nur 10,1 V AC! Ist das richtig?


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Hallo,

ich bin in den letzten Zügen meine restaurierte Rally fertig zu bekommen.

Ich habe heute den Spannungsregler, 5 polig, angeschlossen. Eine Batterie wird nicht verbaut!

Bei dem Motor handelt es sich um einen 200er Lusso Motor!

Motor gestartet und die Spannung gemessen. Im Leerlauf liefert des Regler 9,3V AC, bei etwas mehr Gas

geht die Spannung auf 10,1V AC hoch, diese bleibt dann auch bei höheren Drehzahlen konstant. Grundsätzlich

ist das Verhalten richtig, nur die Spannung beträgt halt maximal 10,1 V! Ist das richtig? Wenn nicht, wo könnte

der Fehler liegen??

Ich danke Euch bereits jetzt für Eure Meinungen!

Bearbeitet von lilienthal9
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Hi,

danke für die Antwort.

Habe vor dem Spannungsregler auch gemessen, d. h. direkt an den beiden Kabeln die vom Motor kommen. Bei Leerlauf liegt hier eine Spannung von ca. 15V an, bei mittlerem Gas ca. 25 V AC! "Hinter" dem Spannungsregler dann konstant 10,3 V!

Hab auch schon überlegt ob der Regler defekt sein könnte, dachte mir aber wenn er kaputt ist würde der Regler gar keine Spannung mehr liefern!

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Ich denke das liegt eher an deinem Messgerät:

Die meisten billigen Messgeräte können nur sinusförmigen Wechselstrom korrekt messen, hinter dem Regler kommt aber nur etwas zerhacktes an.

Und das kann man nur mit einem "true RMS" Messgerät korrekt messen. Solltest du so eins benutzen, dann liegt der Fehler natürlich im Regler/Grundplatte.

Sind die Leitungen ausreichend dick? 0,75mm2 sollten es schon sein.

Viel Erfolg!

Edith fragt, ob die Masseleitung schön an Motor, Regler und auch Rahmen geht?!

Bearbeitet von Innocenti-71
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Hallo,

ich benutze ein handelsübliches Messgerät, kann sein das es nur sinusförmigen AC richtig messen kann.

Habe gestern alle Birnen angeschlossen und rein subjektiv brennen alle Birnen recht hell! Denke mal das

es dann wohl am Messgerät liegt!

Also vielen Dank für Eure Hilfe

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    • Sehr geehrter Herr Oelablassschraube,   ich habe Ihre Anzeige auf www.tschärmänscuutaforum.de mit großem Interesse gelesen und möchte hiermit bewerben.   Einen warmen Schrauberplatz kann ich immer gut gebrauchen, denn es machen sich so langsam aufgrund des fortschreitenden Alters rheumatische Beschwerden bemerkbar.   Trotzdem bin ich nach wie vor sexuell aktiv und rege, bilde mich dahingehend regelmäßig weiter, spreche die Fäkalsprache fließend (Muttersprachler), bin schraubertechnisch einigermaßen versiert und habe langjährige Erfahrungen mit Vespa Largeframe und Lambretta. Ich bin bereit, mich in Sachen 3.00 weiter zu entwickeln und hatte eine einjährige Beziehung zu einer himmelblauen V50 Spezial mit 75er Polini, von der ich jedoch vor ca. 15 Jahren schuldlos geschieden wurde.   Schraubergemeinschaften sind für mich nicht nur theoretische Konstrukte, sondern auch in diesen Punkt verfüge ich über jahrelange Erfahrungen in gemeinsamen Werkstätten mit versierten Tüftlern und Alkoholikern. "rally210er" und "gnurbs" dürften diesbezüglich bekannt sein und können bei Bedarf entsprechende Referenzen zu meiner Person vorlegen, was technisches Knowhow, konsequentes Schrauben, Dönerbudenbesuche und Sauforgien anbelangen.   Nachdem ich mir die Mühe des vorangegangenen Textes gemacht habe, habe ich viel zu spät registriert, dass sich Ihre Anzeige auf die Örtlichkeit Köln-Ehrenfeld bezieht. Das ist insofern etwas schwierig, weil ich am Bodensee wohne.   Daher halte ich zwar meine Bewerbung aus Sympathie Ihnen gegenüber aufrecht, kann aber eine etwaige Zusage leider nicht annehmen.   Mit freundlichen Grüßen    Dirk Diggler   Anlage: Lebenslauf, Zeugnisse, Nachweise über jahrzehntelangen Bierkonsum und Angabe Anzahl Pornohefte können auf Wunsch nachträglich zur Verfügung gestellt werden.
    • Hi Alex, welche Version? AC oder DC
    • Ich schmeiss sie stehend mit dem Chocke an, fahre dann ne Weile rum und wenn ich aufstehe geht sie aus, auch wenn sie auf dem Hauptständer steht geht sie beinahe aus.
    • Doch, aber es gibt viel zu wenige im Verhältnis zur Nachfrage nach solchen.
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