Welche Getriebeübersetzung

[rene2409]

Hallo Leute,

Hab in meiner P125X die Polini Übersetzung 23*64 drinnen.

Die ist glaub ich zu lang übersetzt. Muss die dritte auf knapp 100 Km/h beschleunigen damit die 4te weiter dreht.

Dreh ich den 3ten Gang nicht aus ist ca. bei 90 Km/h schluss. Und wenns nur leicht Berauf geht wird sie auch langsammer.

Nun hab ich mir gedacht ich bau die Übersetzung von der 200er ein 23*65. hat das einen sinn bei nur einen Zahn mehr?

Kann ja auch noch mit der Kupplung variieren (21Z, 22Z)

Brauche bitte eure erfahrungen und meinungen.

mfg

Rene

[point0_9]

Hallo Leute,

Hab in meiner P125X die Polini Übersetzung 23*64 drinnen.

Die ist glaub ich zu lang übersetzt. Muss die dritte auf knapp 100 Km/h beschleunigen damit die 4te weiter dreht.

Dreh ich den 3ten Gang nicht aus ist ca. bei 90 Km/h schluss. Und wenns nur leicht Berauf geht wird sie auch langsammer.

Nun hab ich mir gedacht ich bau die Übersetzung von der 200er ein 23*65. hat das einen sinn bei nur einen Zahn mehr?

Kann ja auch noch mit der Kupplung variieren (21Z, 22Z)

Brauche bitte eure erfahrungen und meinungen.

mfg

Rene

Moin Moin Rene!!!

Es gib da mehrer Ansätze um deinem Motor auf die Sprünge zuhelfen!!!!!!

Wie siehts denn mit dem übrige Setup aus?????Nur Plug and play???

Oder hast du außer dem Polini-Zylinder noch etwas geändert??? Kanäle angepasst ? Drehschieber oder Membran Einlaß? Auspuff?Vergaser orginal si 20er oder 24?

Gruß aus Köln Marcus.

[rene2409]

Setup sieht folgendermassen aus,

*GS Kolben

*Zylinder bearbeitet

*Auslass 70%

*Steuerzeiten 183/123

*LH Pilzwelle (von der 200er)

*Malossi Membran mit mom. 28 dello Vergaser, Malossi Luftfilter

*Scorpion

*leichtes Lüra

*gehäuse natürlich angepasst

hoffe das war alles

mfg

Rene

[point0_9]

Moin Rene!!!

Nach deinen Angaben kann der Motor gut ein und ausatmen!!!

Das Setup ist OK und sollte ordentlich Schub und Drehzahlen bringen!!

Versuch mal eine 22Z Kupplung!!!

Wenn du den Motor doch öffnen solltest kannst du es auch mal mit nem kurzen 4 Gang der T5 versuchen !!!

Gruß Marcus.

[Folke]

Moin Rene,

hab nen ähnliches Problem gehabt. Mein Tip:

Verbau nen kurzen vierten, sonst werden die anderen Gänge zu kurz.

Gibt da einen für kleine Kohle mit 36 Zähnen für PX/T5 und einen mit 37 Zähnen von DRT der ist allerdings etwas teurer.

Gruß

Folke

[ske1406]

Setup sieht folgendermassen aus,

*GS Kolben

*Zylinder bearbeitet

*Auslass 70%

*Steuerzeiten 183/123

*LH Pilzwelle (von der 200er)

*Malossi Membran mit mom. 28 dello Vergaser, Malossi Luftfilter

*Scorpion

*leichtes Lüra

*gehäuse natürlich angepasst

hoffe das war alles

mfg

Rene

Hi Rene,

Warst schon mal am Prüfstand damit?

Bei VA von 30 ( is ja fast Malossi-Steuerzeit) kanns dir schon passieren, dass du mit 23/64 den vierten net mehr daziehst,.

Kommt halt draufan wie viel Power du bei 5000-5500 anstehen hast.

23/65 müßt er locker ziehen..

LG SKE

[rene2409]

Naja 22Z Kupplung kann ich nur nehemen wenn ich die Übersetzung wieder ändere, weil meine ja GZ ist.

deswegen meinte ich ja die Übersetzung von der 200er nur statt einer 23 Kupplung eine 22er Kupplung.

Kurzer 4ter ist eventuell auch eine Idee.

Aber ich würd gern ein bischen früher in den Reso kommen. momentan kommt sie ziemlich spät.

mfg

Rene

[Folke]

Um die maximale Leistung etwas in Richtung kleinerer Drehzahlen zu bekommen, könntest du auch die Verdichtung etwas erhöhen und/oder den ZZPT etwas nach vorne verlagern.

Kann aber schnell thermische Probleme verursachen.

Leichtere Membranplättchen, also dünnere könnten dir evtl. auch etwas helfen.

Ansonsten anderen Auspuff. z.B. Duster, Cobra von Pipedesign

[Hollaender]

Wenn du noch denn Rest des Getriebes von der 125 er Übernommen hast, ist der kurze vierte noch drinnen. Oder? Ich fahre einen 177 Polini; langhub; Malle Membram; 30er Delo; PM Evo. Das ganze mit 200er Lussogetriebe 23/65 und kurzem vierten. Läuft super und dreht auch gut aus. Ganganschuss ist kein Problem. Ok bei mehr als 4% Steigung muß man denn Dritten schon ausdrehen damit der vierte weiterdreht.

[rene2409]

Wenn du noch denn Rest des Getriebes von der 125 er Übernommen hast, ist der kurze vierte noch drinnen. Oder? Ich fahre einen 177 Polini; langhub; Malle Membram; 30er Delo; PM Evo. Das ganze mit 200er Lussogetriebe 23/65 und kurzem vierten. Läuft super und dreht auch gut aus. Ganganschuss ist kein Problem. Ok bei mehr als 4% Steigung muß man denn Dritten schon ausdrehen damit der vierte weiterdreht.

Original 125er Getriebe ist noch drinn, Ganganschluss ist eben scheisse, muss die 3te ausdrehen sonst geht die 4te nicht,

Kanns eventuell auch am Puff (Scorpion) liegen?

mfg

Rene

[discotizer303]

Ich habe keine Ganganschlussprobleme.

Bei meinem Setup mit PX 150-Getriebe

merkt man schon die lange Poliniprimär,

aber der 4. dreht trotzdem aus.

Liegt bei mir vielleicht an der Langhubwelle.

Wenn der Scorpion noch mieser ist als mein

SIP-Evo, dann probiere doch einfach mal den

originalen Auspuff, oder leihe dir einen Sito

zum Testen, oder du probierst mal einen

echten Männerauspuff.

[rene2409]

Ich habe keine Ganganschlussprobleme.

Bei meinem Setup mit PX 150-Getriebe

merkt man schon die lange Poliniprimär,

aber der 4. dreht trotzdem aus.

Liegt bei mir vielleicht an der Langhubwelle.

Wenn der Scorpion noch mieser ist als mein

SIP-Evo, dann probiere doch einfach mal den

originalen Auspuff, oder leihe dir einen Sito

zum Testen, oder du probierst mal einen

echten Männerauspuff.

auspuff kann ich schon mal testen

Nur zur info hab eine LH welle verbaut

[discotizer303]

Sorry hab´ich überlesen das mit der LHW.

Ich habe es vorhin bei mir noch einmal getestet:

Die Karre zieht von ca.50 im vierten Gang bis auf

maximale Geschwindigkeit. Es dauert zwar, aber

es geht.

Vielleicht ist deine Membran zu klein?

Ich kenne mich damit leider nicht aus, aber gibt

es da nicht verschiedene Härten?

[ikearoller]

Zu den Härten von den Membranplättchen ist es so, die dünnen machen Drehmoment und die härteren Drehzahlen.

Vielleicht ist einfach nur der Pickup abgenützt, das kann auch Leistung oben raus kosten.

Viel Glück und Gruß

Ikearoller

[rene2409]

So Leute Denke Problem gelösst,

Hab einen anderen Schwung montiert, statt 1600 nun 1830, und läuft wesentlich besser auf der 4ten.

Kanns mir auch nicht erklären, ist aber so.

mfg

Rene

[B-TONG]

So Leute Denke Problem gelösst,

Hab einen anderen Schwung montiert, statt 1600 nun 1830, und läuft wesentlich besser auf der 4ten.

Kanns mir auch nicht erklären, ist aber so.

mfg

Rene

muss ich auch probieren-hab das gleiche Problem...

[Mr. Jones]

kann doch eigentlich nichts sein, mit dem kleineren Radl dreht der doch schneller/leichter hoch !?

Jörg

[discotizer303]

kann doch eigentlich nichts sein, mit dem kleineren Radl dreht der doch schneller/leichter hoch !?

Jörg

Das alte Thema. Ich fahre originales Lüfterrad und bei mir zeigt

der Zeiger des Tacho senkrecht nach unten und hat noch

Potential.

Bearbeitet 21. August 2009 von discotizer303

[B-TONG]

Das alte Thema. Ich fahre originales Lüfterrad und bei zeigt

der Zeiger des Tacho senkrecht nach unten und hat noch

Potential.

kann das wirklich an der fehlenden schwungmasse liegen- wenn das stimmt hab ich jetzt 4 wochen umsonst rumge und meinen mikuni die schuld gegeben.

morgen weis ich mehr!

[Hollaender]

Meine läuft mit 200er Lüfterrad (2800g). Dreht sauber hoch und läuft laut Sigma 120. Kann das mit dem ''zu leichten Lüfterrad '' aber kaum nachvollziehen. Hab mal kurz ein leichtes montiert gehabt . Cosa-kupplung (ohne Ring und nicht verschweisst) hat aber schnell ihren Dienst quittiert. Hab seitdem die verstärkte Kupplung montiert und wieder das 200er Lüfterrad drauf.

[discotizer303]

Es gibt ja auch schlecht magnetisierte Lüfterräder.

Da geht dann auch nix. Egal wie schwer oder leicht.

[rene2409]

Kanns leider auch nicht erklären,

War mit meinem Latein am Ende und habs einfach ausprobiert, Gott sei Dank.

Der leichte schwung ist meines erachten definitiv nicht def.

mfg

Rene