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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Leute,

beobachte schon seit längerem das interessante Phänomen, dass jedesmal wenn ich ein neues RüLi-Lämpchen reingebe dieses super hell leuchtet und mit der Zeit immer schwächer wird bis es durchbrennt. Weiß jemand was das Problem ist? Glühlampen vorne sind in Ordnung.

Vielen Dank im Voraus.

Schöne Grüße

Christian

Bearbeitet von chrsto
Geschrieben
Hallo Leute,

beobachte schon seit längerem das interessante Phänomen, dass jedesmal wenn ich ein neues RüLi-Lämpchen reingebe diese super hell leuchtet und mit der Zeit immer schwächer wird bis sie durchbrennt. Weiß jemand was das Problem ist. Glühlampen vorne sind in Ordnung.

Vielen Dank im Voraus.

Schöne Grüße

Christian

Banale Frage mal, hast Du die richtige Wattzahl und Voltzahl? Möglicherweise ist der Regler schadhaft, wenn alles sonst stimmt.

Gruß,

Martin

Geschrieben

nicht banal - sondern genial!!!

hab jetzt nämlich durch eine Fehlinfo eine 6V - 5 W Birne drinnen. Hab grad nachgeschlagen dass es eigentlich eine 6V - 1,5 W sein sollte. Das könnte natürlich das Problem sein. Aber kann mir jemand sagen warum? Die LiMa erzeugt ja genügend Saft sonst würde das Birnchen ja am Anfang nicht so gut leuchten.

Christian

Geschrieben
nicht banal - sondern genial!!!

hab jetzt nämlich durch eine Fehlinfo eine 6V - 5 W Birne drinnen. Hab grad nachgeschlagen dass es eigentlich eine 6V - 1,5 W sein sollte. Das könnte natürlich das Problem sein. Aber kann mir jemand sagen warum? Die LiMa erzeugt ja genügend Saft sonst würde das Birnchen ja am Anfang nicht so gut leuchten.

Christian

Die Kiste hat doch mit Sicherheit einen Regler: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/koenigin.htm (Hast Du sowas?)

Wobei mir dieser komisch vorkommt, da müsstest Du noch mal auf die Suche nach einem Schaltplan gehen bzw. Dir die Komponente auf Deiner Kiste noch mal genauer ansehen. Durchbrennendes Licht hat aber meistens einen defekten Regler als Ursache. Die Frage ist nur was für ein Typ es ist. Eventuell passt so etwas ja:

Bei Ebay gibts Ersatz, vllt. passt das ja: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...E:X:RTQ:DE:1123

Viel Glück, die deutschen Kisten hatten schon immer eine etwas kompliziertere Elektrik, leider :-/

Gruß,

Martin

Geschrieben

Hallo Leute,

Außer 12v Vespas (PX,PK 50 spezial 4fach blinker) hat ja wohl keine Vespa orginal einen Spannungsreler.Und die Hoffmann (ich hab auch 3) jawohl auch nicht.

Gruß Andreas

Geschrieben

Genau, meine Hoffmann Bj. 50 hat keinen Spannungsregler verbaut und nachdem die vorderen Lampen okay sind kanns auch daran nicht liegen. Einzige Fehlerquelle kann daher nur die Spule sein. Da diese aber auch die vorderen Lampen mit Saft versorgt und diese nicht durchbrennen kanns daran eigentlich auch nicht liegen. Gute Frage. Hat vielleicht jemand noch eine andere Idee?

Christian

Geschrieben
Hallo Leute,

Außer 12v Vespas (PX,PK 50 spezial 4fach blinker) hat ja wohl keine Vespa orginal einen Spannungsreler.Und die Hoffmann (ich hab auch 3) jawohl auch nicht.

Gruß Andreas

Das stimmt ja so defintiv schon mal nicht

<Klugscheißmodus an>

Rally = 6 Volt, Regler mit Ladeelektronik für die Batterie

Gleiches dürfte für die GS Modelle, teilweise mit Batteriezündung gelten und sowieso für alles, was ne Batterie hat

<Klugscheißmodus aus>

Hast Du Batterie, dann hast Du Regler :-D

Ohne Batterie braucht sie natürlich keinen Regler, da pendelt sich die Spannung von selbst ein, wenn alle Birnchen die richtigen Volt/Watt Kombinationen haben, Stichwort "Selbstregelnde Lichtmaschine"

Vermutlich wird das Birnchen deshalb immer dunkler, weil sich das Glas in Folge von zu hoher Spannung mehr und mehr schwärzt. Oder sind die Birnchen noch klar, nachdem sie durchgebrannt sind?

Ist schon merkwürdig... Wenn alles so stimmig ist, wie Du in Deinem letzten Post schreibst, darf da eigentlich nix passieren. Gibt es weitere Unstimmigkeiten, leuchtet das Licht z.B. immer, irgendwelche Modifikationen am Schalter, Kabelbaum usw?

Gruß,

Martin

Geschrieben

Gs150 /3hat Batterie und kein Regler,gleiches gilt für Ape ac1-4.

Warum brauch ich den einen Regler wenn ich eine Batterie habe?

Gruß Andreas

Geschrieben (bearbeitet)
Gs150 /3hat Batterie und kein Regler,gleiches gilt für Ape ac1-4.

Warum brauch ich den einen Regler wenn ich eine Batterie habe?

Gruß Andreas

Der Regler soll meistens verhindern, dass zu viel Spannung die Batterie schrottet.

OK, wofür ist dann das Kästchen mit der Sicherung? Siehe:

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/vesp...h_m_blinker.htm

Ich muss mich zurzeit sehr intensiv damit auseinandersetzen, da ich für den TÜV Blinker nachrüsten muss (bei einer 180er Rally ohne Batt.)

Daher wäre es für mich schon interessant zu wissen.

Gruß,

Martin

Edit merkt noch folgendes an: Offensichtlich hat die Batterie bei einigen Modellen auch eine Art Regelfunktion, und an Stelle eines Reglers wurde tatsächlich nur ein Gleichrichter eingebaut. Kann es sein, dass Du eine Batterie hast, aber nicht angeschlossen? Bist Du sicher, dass Rücklicht und Scheinwerfer an der selben Spule hängen und nicht irgendwas falsch verdrahtet ist? Wenn alles so wie Du es beschrieben hast ist, kann das Birnchen eigentlich nicht durchgehen.

Bearbeitet von mantamanta
Geschrieben

Hab mir heute die Hoffmann noch einmal genauer angeschaut. Vorne hab ich eine 6V 25/25 Birne drinnen. Lichtschalter ist ok. (Hab ich extra neu verlötet - keine Veränderung des Problems). Kabelbaum dürfte mal neu gemacht worden sein und entspricht dem original. Die vordere Birne brennt auch durchgehend - kein Wackelkontakt! Bin heute mal eine Stunde durch die Gegend gedüst und habs kontrolliert ob sie auch immer leuchtet.

Weiß jemand ob die vordere Birne mit 6V 25/25 richtig ist? Find im Ersatzteilkatalog dazu nichts konkretes?

Vielen Dank im Voraus.

Christian

Geschrieben

Hi Martin,

In dem "schwarze Kästchen mit der Sicherung" befindet sich der Gleichrichter,da die Lichmaschine ja nur Wechselspannung produziert.

Gruß Andreas

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    • Gut, man sieht halt direkt anhand der eckigen Ziffern auf den Kilometerwalzen und der falschen Soffittenfassung auf der Rückseite, dass es eben kein originaler Tacho ist. (Beinhaltet auch neu produzierte Veglia/Piaggio etc. Tachos.) Btw. Piaggio als Hersteller finde ich jetzt auch suspekt.   Optik finde ich daher völlig inakzeptabel, zu Haltbarkeit / Genauigkeit kann ich nichts beisteuern.
    • Ich verkaufe einen ganzen Stapel Rollerliteratur. Standort München. Die Preise sind verhandelbar und ohne Versandkosten. Ich stelle gerne Sets zusammen und freue mich über Abholung.   1. Vespa Technica Band 1-4. Band 3 ist auf italienisch, der Rest auf deutsch. Je 50€     2. Tour les Scooters du monde (französich) und Vespa Typenkompass. Zusammen 20€     3. Zwei englischsprachige Vespabücher mit guten Techniktips. Zusammen 25€     4. Messerschmitt KaRo und Kleinwagen, deutsch. Zusammen 20€     5. Zweimal Vespageschichten, zusammen 10€     6. Zweimal Schrader, Vespa und NSU Lambretta. Zusammen 20€  
    • Ich würde den Zylinder ziehen. Wenn sich an einem der beiden Ringe Aluabrieb gesammelt oder drüber gelegt hat, wirst Du demnächst vielleicht wieder einen Hitzereiber haben. Zieh den Zylinder, schau ihn genau an. Mach Bilder, stell sie hier rein.  Schau ob alles dicht war. Mach Bilder vom Kopf. Bearbeite den Kolben, da wo er gerieben hat. Schau Dir auch den Zylinder an. Die sind aber meistens ok. 17°-18° geblitzt ist auf jeden Fall ne Massnahme da etwas Hitze rauszunehmen.   Und bei den Düsen halte ich es wie @Spiderdust Messe bitte die 88er nach und auch die 95er. Verbaue Düsen nach den richtigen, gemessenen Werten. Davon sprechen wir hier ja auch meistens, oder sagen dazu, welche Marke. Die Dellortodüsen sind einfach absolute Kacke! Die darf man gar nicht erst kaufen. Nachmessen und am Besten mit nem Dremel die eigentliche Nummer an der Seite reinfräsen. Das geht mit so einem Dremel Gravierfräser ganz gut.   Zum Setup...die 2022er R Banane mit 19er würde ich nicht fahren wollen. Klar kann man das machen. Ich würde aber auf einen PHBL24 wechseln. Das bringt auch noch mal einiges an thermischer Entlastung. Da würde ich bei dem Setup gemessen mit einer 105er Düse anfangen...also Dellortodüse im 24er dann eher so 98-100. Ich hatte übrigens schon Dellortodüsen die 2 Nummern kleiner waren, als drauf stand.   Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.   Edit sagt noch: Bestell Dir noch das Zahnrad hier: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motorteile/getriebe/primargetriebe/smallframe/drt-ritzel-23-zahne-fur-primar-22-63-schragverzahnung.5.20.745.gp.2845.uw   Das entlastet auch den Primärtrieb und die Kupplung etwas. Power dürftest Du sowieso reichlich haben. Mit der 2.86 bist Du bei 105km/h GPS bei 8300u/min. Das würde ich jetzt vielleicht Dauervollgas mit nem GG Polini und 19er gar nicht fahren wollen?  Mit dem Zahnrad bist Du bei ca 7600u/min bei 100km/h. Wär schon entspannter zu fahren 
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