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Von Kosmoped · Geschrieben
Fehler Nummer Eins ist das falsche Topic... Hier ist der nämlich der SF Elektrikbereich. Fehler Nummer Zwei ist,daß Du anstatt einer DC Hupe = Gleichstrom ,eine AC Schnarre = Wechselstrom gekauft hast. Darum macht sie bei Gleichstrom/DC auch nur einmal "klack". Anschluss-Experimente sollte man bei dem teuren Hupengleichrichter tunlichst lassen,da man diesen auch Mal schnell schrotten kann. Ohne genauen,Deinem Kabelbaum entsprechendem Schaltplan,bzw. ordentlichen Fotos,und Beschreibungen, kann Dir schlecht geholfen werden,da es z.B. bei manchen PX Kabelbäumen hinter der Kaskade auch 2 überflüssige, nicht angeschlossene Kabel gibt... Aussagen wie: " ...die 3 Kabel gemessen..." werfen noch mehr Fragen auf... Welche Kabel,wo,welche Farbe,etc...?!? Die Generatorspannung läßt sich mit herkömmlichen Multimeter nicht exakt messen.Ausserdem spielt die Drehzahl auch noch eine Rolle.Daher können es bei niedrigem Standgas,eventuell auch nur 9V sein. Das Multimeter muss,falls es kein automatisches ist, auf die jeweilige Spannungsart AC/DC eingestellt werden, da sonst springende Zahlen,also Müll,oder auch gar nix angezeigt wird... -
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Von Heinz 80 · Geschrieben
Fahre seit über 30.000 km die BGM-Bremsnocken und kann keine Auffälligkeiten entdecken.
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