PX200 original mit PEP2

SprinterVNL · 1. September 2009

Hat schon jemand einen PEP2 auf einen original 200er Motor geschraubt?

Wenn JA, welche Bedüsung wurde verbaut?

Hab auf meinem komplett originalen PX200 Motor einen PEP2 montiert und eine 120er HD verbaut.

Der Motor dreht zwar schöner aus, aber nicht viel weiter als mit dem original PX Auspuff.

Also mit 10km/h schneller im Dritten und Vierten ist da nicht wirklich ....

Kann es sein, daß die HD120 zu fett ist und die original HD116 ausreicht?

**polinist** · 1. September 2009

Hat schon jemand einen PEP2 auf einen original 200er Motor geschraubt?
Wenn JA, welche Bedüsung wurde verbaut?
Hab auf meinem komplett originalen PX200 Motor einen PEP2 montiert und eine 120er HD verbaut.
Der Motor dreht zwar schöner aus, aber nicht viel weiter als mit dem original PX Auspuff.
Also mit 10km/h schneller im Dritten und Vierten ist da nicht wirklich ....
Kann es sein, daß die HD120 zu fett ist und die original HD116 ausreicht?

Probieren!

SprinterVNL · 1. September 2009

@ polinist: DANKE - das ist eine SEHR hilfreiche Antwort!! Soweit bin ich auch schon ...

tenand · 1. September 2009

Damit wollte polinist dir sagen, daß es darüber einen Haufen Erfahrung gibt, du es nur selbst rausfinden sollst.

Klick und viel Spaß dabei.

Edit: Woher sollte irgendjmd wissen, was du für eine HD brauchst. Erstens kennt keiner dein Setup und zweitens ist jeder Motor anders!

Bearbeitet 1. September 2009 von tenand

carsten70 · 1. September 2009

...und ob Du an der See oder in den Bergen wohnst...

Aber ich denke die 120er ist zu groß.

Runterdüsen und auf Klingeln hören.

SprinterVNL · 1. September 2009

@ tenand: Ich will nicht wissen welche HD ich benötige - das kann nur ich feststellen, ist klar!!

Aber es kann ja sein, daß sich z.B. ein paar Leute melden die sagen, daß sie mit der original Bedüsung schon 400km ohne Probleme fahren ....

Benni1977 · 1. September 2009

@ tenand: Ich will nicht wissen welche HD ich benötige - das kann nur ich feststellen, ist klar!!
Aber es kann ja sein, daß sich z.B. ein paar Leute melden die sagen, daß sie mit der original Bedüsung schon 400km ohne Probleme fahren ....

Das ändert aber nichts an der richtigen Aussage von tenand: Jeder Motor ist anders.

Wenn dir jemand schreibt er fährt seit 400 Kilometern ohne Probleme damit, muss es nicht heißen, dass es bei dir auch so ist!!!

tenand · 1. September 2009

@ tenand: Ich will nicht wissen welche HD ich benötige - das kann nur ich feststellen, ist klar!!
Aber es kann ja sein, daß sich z.B. ein paar Leute melden die sagen, daß sie mit der original Bedüsung schon 400km ohne Probleme fahren ....

Kann, muss aber nicht. Und hättest du dich durch's Pep Plus Topic gearbeitet, wuüßtest du, daß man i.d.R. ein bis zwei Düsennr. größer wählt. (Aber auch da gilt: individuell anpassen)

**hansenwernersen** · 1. September 2009

12 PS PX + PEP 2.0 optimal mit HD118 und Loch im Lufi über HD Düsenstock. Ohne Loch im Lufi war der Ganganschluss im Vierten nicht optimal

SprinterVNL · 2. September 2009

Hab gestern HD von 114 bis 120 durchprobiert.

Läuft bei mir wie hansenwernersen mit der HD118 am besten, jedoch 10km/h mehr bring ich nicht zusammen im Vergleich zum originalen 200er Auspuff.

Wie gesagt, Motor ist komplett original ausser Auslass um 1mm nach oben gezogen, Zündung auf 23° geblitzt, HLKD160/BE3/116 mit O-Topf (118 mit PEP2) und 5mm Loch im Luftfilter über HD.

Der Motor beschleunigt mit dem PEP2 zwar einen Tick besser aber mit dem O-Topf dreht er die Dritte lt. Tacho auf 90km/h und mit dem PEP2 auf knapp 85km/h??

carsten70 · 2. September 2009

Wo steht denn, dass der bei original 200er 10 km/h schneller geht als mit O-Topf?

**polinist** · 2. September 2009

Hab gestern HD von 114 bis 120 durchprobiert.
Läuft bei mir wie hansenwernersen mit der HD118 am besten, jedoch 10km/h mehr bring ich nicht zusammen im Vergleich zum originalen 200er Auspuff.
Wie gesagt, Motor ist komplett original ausser Auslass um 1mm nach oben gezogen, Zündung auf 23° geblitzt, HLKD160/BE3/116 mit O-Topf (118 mit PEP2) und 5mm Loch im Luftfilter über HD.
Der Motor beschleunigt mit dem PEP2 zwar einen Tick besser aber mit dem O-Topf dreht er die Dritte lt. Tacho auf 90km/h und mit dem PEP2 auf knapp 85km/h??

würde mal probieren die Zündung ein paar Grad zurückzunehmen.

tenand · 2. September 2009

Wo steht denn, dass der bei original 200er 10 km/h schneller geht als mit O-Topf?

klick

Cable · 2. September 2009

3-4 PS Leistungszuwachs gegenüber dem Standardauspuff auf einem Membranmotor mit Malossi 210. 10-15 km/h Geschwindigkeitszuwachs

Äpfel und Birnen?

Bearbeitet 2. September 2009 von Cable

**undis racing team** · 2. September 2009

zitat:

Auf einem Originalmotor sind 2 PS und 10 km/h mehr Topspeed zu erwarten. Der Vergaser muss IMMER neu abgedüst werden.

SprinterVNL · 2. September 2009

Laut Ben (PEP-Parts) muß man NUR mit der HD ein oder zwei Nummern höher gehn.

Und ich denk, der hat sein Produkt getestet bzw. dementsprechend Erfahrungswerte ...

**polinist** · 2. September 2009

zitat:
Auf einem Originalmotor sind 2 PS und 10 km/h mehr Topspeed zu erwarten. Der Vergaser muss IMMER neu abgedüst werden.

Da hast doch eh Du mal ein Vergleichsdiagramm auf einem O-Motor geliefert.

Sehr komisch ist allerdings dass mit pep+ der 3. beim sprintervnl weniger vmax hat.

Revolverheld · 2. September 2009

..., jedoch 10km/h mehr bring ich nicht zusammen im Vergleich zum originalen 200er Auspuff.

...Erstens kennt keiner dein Setup und zweitens ist jeder Motor anders - meinte doch schon tenand.

Da nützt auch Glaskugelpolieren nix. Ob der Ben das jetzt testet, ja da müßte er schon am besten jede Motorvariante ausm GSF probieren.

Man erlebt doch immer wieder Überraschungen, welcher Motor mit welchem Pott gut läuft und dann beim nächsten wieder nich.

Gibt hier ne aktuelle Diskussion über den alten Kegra, naja, da schwören einige drauf. Wie die das im einzelnen hinkriegen ist dann auch deren Sache.

Bearbeitet 2. September 2009 von Revolverheld

**undis racing team** · 2. September 2009

Auf einen 100%ig originalen war bzw ist immer noch so!

ist eine neue PX My

**hansenwernersen** · 2. September 2009

also so knapp 10 km/h waren es bei der PX an höherer Geschwindigkeit (ca. 105 zu ca. 115). Allerdings nur anhand des Schätzeisens (kein GPS). Und der Fahrer ist ein 2m und 120kg Mann

@SpinterVNL: Zündung blieb unverändert (wie ist denn der original ZZP einer PX???? Doch keine 23°, oder???). Im 3. gem Schätzeisen max. so ca. 95 km/h

Ansonsten verbesserter Durchzug ab mittleren Drehzahlen, so ab 4000-4500 U/min

Evtl. mal Lufi mit Loch ausprobieren (falls zweiten zu Hand). Das war bei uns der entscheidende Schritt.

Revolverheld · 2. September 2009

Evtl. mal Lufi mit Loch ausprobieren (falls zweiten zu Hand). Das war bei uns der entscheidende Schritt.

auf jeden Fall! mindestens ein 8mm Loch über die HD, ein 5mm Loch über die ND geht auch.

die Luftkorrekturdüse muß in jedem Fall 160 oder fetter (140) sein. Ohne die Maßnahme ist alle Einstellerei Perlen vor die Säue. IMHO.

Edith sacht, bei der Cosa warens wohl immer zwei Locher wg. dem ganzen Filterkastengedöns, die T5 hatte immer ein 3 oder 5 mm Loch im hohen LuFi.

Bearbeitet 2. September 2009 von Revolverheld

SprinterVNL · 2. September 2009

@ Revolverheld: Also jeder der LESEN kann kennt sehrwohl mein Motorsetup - aber für dich nochmal:

"Motor ist komplett original ausser Auslass um 1mm nach oben gezogen, Zündung auf 23° geblitzt, HLKD160/BE3/116 mit O-Topf (118 mit PEP2) und 5mm Loch im Luftfilter über HD."

tenand · 2. September 2009

... (wie ist denn der original ZZP einer PX???? Doch keine 23°, oder???).

Doch.

Auslaß 1mm hoch bedeutet höherer VA!!!

Bearbeitet 2. September 2009 von tenand

**polinist** · 2. September 2009

Auslaß 1mm hoch bedeutet höherer VA!!!

jo aber schadet beim O-Zyl nicht denk ich.

Evt. mal einen anderen pep+ probieren?

Revolverheld · 2. September 2009

@ Revolverheld: Also jeder der LESEN kann kennt sehrwohl mein Motorsetup - aber für dich nochmal:
"Motor ist komplett original ausser Auslass um 1mm nach oben gezogen, Zündung auf 23° geblitzt, HLKD160/BE3/116 mit O-Topf (118 mit PEP2) und 5mm Loch im Luftfilter über HD."

Ja, da hast Du mich voll erwischt. Ich dachte ich unterstütze nochmal hansenw. Meine Hirnhälften leiden unter einer Kommunikationsstörung, da ist die eine halbe Hälfte manchmal nich im Takt mit der anderen, entschuldige.

Edith will auch nochmal mit verschiedenen Löchern und Größen im LuFi aushelfen, will aber nicht aufdringlich sein.

Bearbeitet 2. September 2009 von Revolverheld

Pott · 2. September 2009

Wie ist die Geräuschkulisse gegenüber dem org.Pott Sprinter Vnl?

SprinterVNL · 2. September 2009

@ Pott

Etwas dumpfer aber NICHT lauter als der original 200er O-Topf.

**hansenwernersen** · 2. September 2009

Ja, da hast Du mich voll erwischt. Ich dachte ich unterstütze nochmal hansenw.

Unterhalten sich zwei Blinde über die Farbe

Hatte es mit dem Lufi-Loch auch gnadenlos überlesen

Bearbeitet 2. September 2009 von hansenwernersen

PX200 original mit PEP2

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