Auslaß 177er Pinasco

[polinist]

siehe Foto, vom nicht fix sitzenden Krümmer ist der Auslaß abgearbeitet.

FRAGE: kann man sowas mit zB Dirko HT dichten?

jemand eine andere Idee?

Bearbeitet 21. Oktober 2009 von polinist

[PXler]

fährst du da einen auspuff mit befestigungsschelle?

würd es mit einem streifen weißblech (coladose) probieren.

[polinist]

fährst du da einen auspuff mit befestigungsschelle?

würd es mit einem streifen weißblech (coladose) probieren.

ich hab den so bekommen, aber etwas mit schelle ist sicherlich angedacht.

Kann eine Dichtmasse wie Dirko HT an diesem heißen Bereich noch halten oder wirds zu warm?

Viel Aufriß mit Steckauslaß oder sowas fällt jedenfalls flach.

[PXler]

diese auslaßstutzen probleme treten bei der benutzung einer schelle auf, also finger weg und mittels feder aufhängen!!

probier es halt aus, zur not auflasern lassen und dann wieder abdrehen!

[polinist]

diese auslaßstutzen probleme treten bei der benutzung einer schelle auf, also finger weg und mittels feder aufhängen!!

probier es halt aus, zur not auflasern lassen und dann wieder abdrehen!

wie soll/kann man so einen Zyl auf der Drehbank spannen um den Stutzen zu überdrehen?

[vnb1t]

kobold anschreiben alten auslass weg und neuen (am besten noch größeren) einpassen lassen

FERTIG

[polinist]

Hat jemand Erfahrung mit Dichtmasse an dieser Stelle?

PS: Kobold kontaktiert, der kann das jedenfalls richten (auflasern und drehen).

Bearbeitet 6. September 2009 von polinist

[PXler]

sag ich doch!

würd den auslaß nicht vergrössern lassen, da es nur in extremen ausnahmefällen der leistung gut tut.

in den meisten fällen könntest du sogar noch mit leistungseinbußen rechnen.

hab das schon ausgiebig getestet und meine erfahrungen sammeln können.

[schrammelstein]

Bei Hein Gericke gibts ein Set mit verschiedenen Dichtpapieren. Da ist auch eins mit Metallverstärkung dabei, was sehr Hitzebeständig ist.

Hat ne Dicke von 1,25mm.

Damit läßt sich auch bei Motorrädern ein Krümmerflansch abdichten.

Könnte hier auch funktionieren...

http://www.louis.de/promotion/elring_repar_service.asp

Das mein ich, wobwi 250*C doch recht knapp werden könnte...

http://www.elring.de/pdf/compound/FW_522_de_scr.pdf

[Uriel]

Hat jemand Erfahrung mit Dichtmasse an dieser Stelle?

Hi,

Dirko HT hat bei meinem 210er immer funktioniert!

Ciao

[pepper_hh]

firegum auspuffdichtmasse, hält temperaturen aus die dein motor definitiv nicht erreichen wird !

[joera1946]

Ofensilkon aus dem Baumarkt geht auch,

würde trotzdem die schweissmethode vorziehen.

Ist im Pannenfall am strassenrand deutlich einfacher als ewig irgendwelche dichtpampe zu verschmieren

und zu warten das es trocknet

Jörg

Bearbeitet 7. September 2009 von joera1946

[polinist]

würde trotzdem die schweissmethode vorziehen.

Ist im Pannenfall am strassenrand deutlich einfacher als ewig irgendwelche dichtpampe zu verschmieren

und zu warten das es trocknet

Argument!

Mal schauen was der Kobold für sowas nimmt.

[carsten70]

Hallo Gerald,

ist der aus Alu?

Dann könntest Du versuchen mit Alulot aufzutragen und dann beifeilen.

[Lupo1]

Hach, das Stutzenproblem beim Pinasco!

ich hab das auch gehabt bei meinem, folgendermassen gelöst:

Zylinder auf der Fräse aufgespannt, den Stutzen sauber gefräst. Danach eine Edelstahlhülse gedreht und auf den überfrästen Stutzen aufgeschrumpft. Fertig. Die Hülse kann nei mehr runterfallen, da sich das Alu mehr ausdehnt als der Edelstahl.

Vorteil: kein Alu mehr, daher härtere Fläche, nix mehr mit einvibrieren von Rillen.

Nachteil: funktioniert bei mir nur mehr mit selbstgedrehten Auspufflansche, da ich nich aufs Aussenmass aufgepasst habe, Jetzt würde ich auf das 200er Mass gehen, da gibt die Flansche).

zum Selbermachen braucht man eine CNC-Fräse und eine Drehmaschine.

[polinist]

Hach, das Stutzenproblem beim Pinasco!

ich hab das auch gehabt bei meinem, folgendermassen gelöst:

Zylinder auf der Fräse aufgespannt, den Stutzen sauber gefräst. Danach eine Edelstahlhülse gedreht und auf den überfrästen Stutzen aufgeschrumpft. Fertig. Die Hülse kann nei mehr runterfallen, da sich das Alu mehr ausdehnt als der Edelstahl.

Vorteil: kein Alu mehr, daher härtere Fläche, nix mehr mit einvibrieren von Rillen.

Nachteil: funktioniert bei mir nur mehr mit selbstgedrehten Auspufflansche, da ich nich aufs Aussenmass aufgepasst habe, Jetzt würde ich auf das 200er Mass gehen, da gibt die Flansche).

zum Selbermachen braucht man eine CNC-Fräse und eine Drehmaschine.

Kobold - und alles wird gut

bloß hat er kein Edelstahl genommen, weil dann das weniger edle, in den Fall der Puffi, rostet.

Bearbeitet 21. Oktober 2009 von polinist

[Manucci]

Kobold - und alles wird gut

bloß hat er kein Edelstahl genommen, weil dann das weniger edle, in den Fall der Puffi, rostet.

Schön gelöst!

[Lupo1]

Kobold - und alles wird gut

bloß hat er kein Edelstahl genommen, weil dann das weniger edle, in den Fall der Puffi, rostet.

Naja, das mit dem Rosten ist, denk ich relativ, direkt beim Auslass eines 2-Taktes ist eh immer alles gut mit Öl konserviert!

Edith gibt noch einen Tipp ab: wenn du den Zylinder noch nicht verbaut hast, dann mach am Flansch unten eine grosszügige Fase drauf, sonst bringst du keinen Flansch mit O-Ring drauf, ohne den O-Ring abzuscheren!

Bearbeitet 21. Oktober 2009 von Lupo1