Tour Rats Blechroller Stammtisch Heidelberg

[PhilLA]

Ad wurde heute operiert. Erwarte noch nachricht.

War Sonntag da, er meinte das gayhead klar ...

Er freut sich auf besuch ...

[Link]

Ich bin auch dafür morgen etwas zeitiger loszufahren.

 

Kurze Klugscheißerei zum Reifenthema: Verschraubungen übertragen die Kräfte durch die Reibung der gepressten Flächen. Gepresst durch die Vorspannkraft durch Anziehen der Schraube bzw Mutter. Bei der Bremstrommel nimmt die Nut keine Kraft auf, sie ist eine Zentrierung, und schon gar nicht ist eine Schraube dazu da eine Querkraft aufzunehmen weil sie eine Ansammlung von Kerben (=Gewinde) hat. Kerbfaktor, dreidim. Spannungszustand blablabla. Mit Unterlegscheiben zwischen Felge und Trommel aus der Zentrierung raus zu gehen ist mit Sicherheit Blödsinn.

 

So, weiter geht's.

[heidelbaer]

Akademiker Stammtisch halt

[pötpöt]

@link: Soll das heißen, alle lagen falsch?! ok, das bin ich gewöhnt!

[PhilLA]

Ich hab halt in den Jahren festgestellt das Theorie und Praxis 2 paar Schuhe sind.

Ist ne Glaubensfrage, wie z.b. Simmerringe. Immer Metal SR zu verbauen ist auch Blödsinn. Aber jedem das seine ...

Ich kenn unzählige Vespafahrerer die so 100+ Schluffen montiert haben. Komisch irgendwie, die leben alle noch

Der Tobi soll seine PX halt langsamer rangieren, dann macht auch die Reibung nix ...

Selbst O-Motoren haben mit Conti 3,50er Reifen teilweise Schleifspuren am Kuludeckel ...

Bearbeitet 15. Juli 2013 von philv50

[mantamanta]

Scheiben geht schon, das machen oben im Norden viele.

 

Musst halt auch vorne unterlegen. Schleifender Reifen ist irgendwann platt, wenn Du es am wenigsten brauchen kannst.

 

Ich komm morgen pünktlich halbnackt.

[buschperle]

ah, du kommst doch? dann bring ich dir dein vergasergedöns mit!

[buschpilot]

K50 Trennscheiben

 

@link: und am wochenende kann Du mir das mal mit der Lochleibspannung erklären, das habe ich nie so richtig verstanden

[PK-HD]

K50 Trennscheiben

 

@link: und am wochenende kann Du mir das mal mit der Lochleibspannung erklären, das habe ich nie so richtig verstanden

Mit den K50 hätt ich wahrscheinlich das Prob nicht...

 

Der Lochleibungsdruck ist die Spannung, die durch den Bolzen/Niet in die Felge eingebracht wird und sich durch die halbkreisförmige Auflagefläche unterschiedlich stark ausbreitet.

Kann an den Stellen höchster Belastung zu Rissbildung führen wenn der Niet vom Durchmesser her zu klein ist.

Und die 5 Bolzen sind von der Querschnittsfläche her eben deutlich kleiner als die gesamte Trommel. Daher deutlich größere lokale Krafteinwirkung und ebend die Gefahr von Materialermüdung in der Felge oder eben durch die Scherspannung in den Bolzen selbst.

 

Wenn die Teile bei der Vespa überdimensioniert sind passiert wahrscheinlich nix, aber die Zeit zum Durchrechnen fehlt genauso wie der Mut zur Lücke. Ich möchte Andreas nicht nach Schlierbach folgen, nur weil es im Norden wohl einige machen.

 

Und wenn die Theorie korrekt aufgestellt und verstanden, dann passt sie auch stets mit der Praxis zusammen, das ist das Schöne daran.

Wer die Zusammenhänge nicht versteht, für den ist das alles Hexerei, is klar.

[PhilLA]

Hmm klar

Scheizz drauf, warum schreib/diskutier ich hier eigentlich/überhaupt mit ...

Bearbeitet 16. Juli 2013 von philv50

[buschpilot]

Mit den K50 hätt ich wahrscheinlich das Prob nicht...

 

Der Lochleibungsdruck ist die Spannung, die durch den Bolzen/Niet in die Felge eingebracht wird und sich durch die halbkreisförmige Auflagefläche unterschiedlich stark ausbreitet.

Kann an den Stellen höchster Belastung zu Rissbildung führen wenn der Niet vom Durchmesser her zu klein ist.

Und die 5 Bolzen sind von der Querschnittsfläche her eben deutlich kleiner als die gesamte Trommel. Daher deutlich größere lokale Krafteinwirkung und ebend die Gefahr von Materialermüdung in der Felge oder eben durch die Scherspannung in den Bolzen selbst.

 

Wenn die Teile bei der Vespa überdimensioniert sind passiert wahrscheinlich nix, aber die Zeit zum Durchrechnen fehlt genauso wie der Mut zur Lücke. Ich möchte Andreas nicht nach Schlierbach folgen, nur weil es im Norden wohl einige machen.

 

Und wenn die Theorie korrekt aufgestellt und verstanden, dann passt sie auch stets mit der Praxis zusammen, das ist das Schöne daran.

Wer die Zusammenhänge nicht versteht, für den ist das alles Hexerei, is klar.

 

und wenn du mir jetzt noch die Theorie II. Ordnung erklärst, bin ich der glücklichste Mensch auf der Welt

[PK-HD]

Was meinst mit II. Ordnung?

Flächenträgheitsmoment oder freie Massenkräfte oder freie Massenmomente?

[buschpilot]

Grenzzustand der Stabilität nach Theorie II. Ordnung

 

Stahlbau war nicht so mein Lieblingsfach ;)

Bearbeitet 16. Juli 2013 von buschpilot

[PK-HD]

Hör ich zum ersten Mal.

Da geht's aber wohl um Baustatik. Hatte ich nie.

2. Ordnung schließt wohl die Bauteilgeometrie bei kleiner Verformung mit ein.

Also unter Annahme, dass sich ein Bauteil unter Krafteinwirkung verformt und somit seine Belastbarkeit und Eigenschaften ändert.

 

Wenn's dir wieder einfällt bitte ich um Erklärung.

Hätt ich wohl mal zu den Bauingenieuren rüber sollen.

Bearbeitet 16. Juli 2013 von PK-HD

[mantamanta]

Leutz kommt mal wieder auf den Teppich

 

Mir ist letztens die Hauptwelle abgeschert, das war ein Spass, sag ich Euch. Als die Kisten konstruiert wurden, wurde sehr wohl nachgerechnet, im Museo di Piaggio kann man sich auf Nachfrage die Berechnungen alle zeigen lassen.

 

Ich kenne keinen einzigen Fall, wo die Bolzen der Bremstrommel abgeschert sind, weil Scheiben unterlegt wurden. Die Bolzen scheren ab, wenn die Muttern lose sind Darum darf man auch keinen Fall selbstsichernde (das sind die mit dem Kunststoffring) nehmen. Dann merkt man nämlich erst beim Abscheren aller Bolzen, dass was nicht stimmt.

Bearbeitet 16. Juli 2013 von mantamanta

[PK-HD]

Leutz kommt mal wieder auf den Teppich

???

[PhilLA]

Bla bla blaaaa bla blAaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh ...

[PK-HD]

Mir ist letztens die Hauptwelle abgeschert, das war ein Spass, sag ich Euch.

Na, dafür hast ja nu ne neue drin.

Ich kenne keinen einzigen Fall, wo die Bolzen der Bremstrommel abgeschert sind, weil Scheiben unterlegt wurden. Die Bolzen scheren ab, wenn die Muttern lose sind Darum darf man auch keinen Fall selbstsichernde (das sind die mit dem Kunststoffring) nehmen. Dann merkt man nämlich erst beim Abscheren aller Bolzen, dass was nicht stimmt.

Danke für die Einschätzung, ich will dennoch nicht der erste sein.

Und das mit den selbstsichernden hab ich jetzt nicht verstanden. Wieso merkt mans erst wenn alle Bolzen ab sind?

 

Bla bla blaaaa bla blAaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh ...

 

[mantamanta]

Die selbstsichernden verlieren ihre Vorspannung und dann hat die Felge spiel und die Kraft wird über den Gewindebolzen übertragen, was dieser nicht lange mitmacht. Weil aber die Mutter nicht runterfällt, siehst Du es nicht.

[PK-HD]

Achso, ok. Stimmt.

Wobei die selbstsichernden ja jetzt nicht schneller ihre Vorspannung verlieren, bei gleichem Anzugsmoment. Aber wenn, dann ist doof.

 

 

Muss jetzt heut aber erstmal los, nen gescheiten Dremel besorgen. Die Pferdeköpfe wollen fliegen...

[PhilLA]

Ich steh total drauf wenn Leute ihren Worten Taten folgen lassen ...

Solange bleibts heisse Luft. Mehr nicht

Und heisse Luft gibts ne Menge, bei Taten siehts eher Mau Mau (nicht das Kartenspiel) aus ...

Bearbeitet 16. Juli 2013 von philv50

[buschperle]

tssssssssssssssssss. das gibt ja widda was hoit abend. gereitzt????????????

[PhilLA]

Purer Realismus ...

Wieso gereizt? Bin doch net das HB Männl ...

[buschperle]

wir besprechen das hoit abend und dann sehn mer mal wer da wen reizt!

[PhilLA]

Ich besprech gor nix ...

Bearbeitet 16. Juli 2013 von philv50

[PK-HD]

Ich steh total drauf wenn Leute ihren Worten Taten folgen lassen ...

Solange bleibts heisse Luft. Mehr nicht

Und heisse Luft gibts ne Menge, bei Taten siehts eher Mau Mau (nicht das Kartenspiel) aus ...

Mal gespannt ob ich irgendwann mal erfahr was ich dir wohl achso schlimmes angetan hab, dass de mich immer so arrogant überheblich und großkotzig anfährst.

Ich brauch das Getue nervlich nich, daher wär's halt interessant.

Ich weiß, GSF und da is ma halt so und blablablub...

[Link]

...

Bearbeitet 16. Juli 2013 von Link

[PhilLA]

Mimimi

[PK-HD]

So, Freunde des Zweiradvergnügens:

Die Green Hornet hat alle Eintragungen die sie gebraucht hat.

Das End vom Lied war: ich hätte den Motor von der CBR einbauen können, selbst das hätt er mir eingetragen...

Und das Gänze für nen Appel und nen Ei. Unglaublich.

Man muss nur die richtigen Leute kennen, dann kappt das auch heute noch einwandfrei. :thumbup:

Und von der Grimeca bin ich in der Vollhydraulikversion mittlerweile echt begeistert. Packt zu wie Sau. Und besser als jede noch so gut eingestellte Trommelbremse.

Der Sommer kann von mir aus noch weng dauern.

[heidelbaer]

Ja geil Fahr gleich nochmal hin mit dem CBR Motor

Enjoy