T5 Original-tuning...

[Crank-Hank]

You are definetely out of control!! 8-)

Good stuff!

But why? What a huge effort and money for a original T5 cylinder?

You still don't get bored if you drive your T5 Pinossi?

I am done with the O Tuning. To be honest: Nice but not enough torgue for me

My 54mm engine gets a Pinasco cylinder (or: gets the second one. The first one I have blown already after 60km....)

Bearbeitet 7. April 2013 von Crank-Hank

[audiard2]

i'm trying to get max of this stuning o-zylinder... But you're right nothing's better than a good oooold pinasco/malossi/polossi . By the way I'm reading with big interest  every new post of the T5 polossi thread... A gold mine!

What happened to your 2nd pinasco engine? 

[Crank-Hank]

Have a dynojet run! Lets see .... may be I am wrong. And I know: the engine is a good basis to simply put another cylinder on it.

 

I replaced the O Tuning Cyl against a nearly NOS Pinasco Cyl. Damn it had torque like hell just plugnplay on the 54mm engine: times around 132/170 (!!). Runned perfectly. Then I had it 20km warmed up and afterwards 10km full throttle on the highway (105kmh). I went on 90kmh, 75kmh and POW at 60kmh the piston stucked. Big hole in Nicalsil. 

 

Fortunately I have a second Pinasco (also nearly NOS) which I have already milled and which is ready to plug on engine (waiting in T5 scooter).

But I just finished a new T5 Malossi engine and the Pinasco needs to wait some weeks

 

I was really really impressed by the Pinasco: torgue like hell! O Pinasco head.

The second one has an optimised exhaust port and will get an adjusted head: I am expecting a stunning booster!   

Bearbeitet 8. April 2013 von Crank-Hank

[audiard2]

sounds like your pilot jet was too lean to seize at deceleration....

It's a pretty good top end what a pity they stopped making it.....

you should join us on STISC and keep us inform of all your tips and  T5 ehrfarungen....

[Crank-Hank]

too lean .... TOO LEAN .... fuck off!! 

 

I am still pissed! It happend weeks ago but it still hurts 

 

The top end was ok but not really impressive. 21z clutch. It took a while on the highway to get to 105kmh. My O Tuning Cyl was faster 

But the exhaust port is tight like O and with 132/170: where should the speed come from

Will let you know when the second Pinasco is on the road

 

To be honest: The torgue was so impressive that I have bought the second Pinasco right away 

 

 

Haven´t had the time for STISC: unfortunately

[Crank-Hank]

Have you seen this O Tuning Vid?

 

 

----->> DO IT!!

[bloodmario]

Hab die Fräserei grade hinter mir. Ist ne Sau Arbeit und wäre mit entsprechenden Werkzeug viel einfacher.

 

Hab nur Proxxon Maschinen und wie im Clip die Druckluftschleifer sind verdammt teuer...

 

Ist aber noch nicht verbaut

[audiard2]

yep that's really expensive....

I found a french top drill flex machine: Moviluty. pedal controled. high torque even at low speed. Cost me 470 euros.

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Krank-hank when I got my (first) pinasco top end it was in a terrible state: massive square seizure. I thought it was maybe a too small piston/barrel play... 

A friend of mine just seized his brand new pinasco for which he had found in Austria one of the last 63mm o-piston still avalable. He ran less than 200 km with it. You're probably right it's not a richness issue but a badly matched piston...

the only pic I have of the ravaged pinasco

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Take your time for STISC: it's quite a private club!!

 

 

[audiard2]

Have you seen this O Tuning Vid?

 

 

----->> DO IT!!

already watched (and rewatched) this dremel promenade!

[Crank-Hank]

Hope it was the bad piston size!! I was not very precised with the ND to be honest but everything felt very good in my experience and it was a 2.4 (on all my T5 engines 2.4 I never need more than that)!!

 

@bloodmary: Zeig mal Fotos!!! Was kommen sonst noch für Komponenten dazu?

[bloodmario]

Ja werde den Zylinder bei zeiten verbauen und gucken was und ob sich die ganze Arbeit auszahlt.

 

Es wird erstmal mit orginal Auspuff gefahren so wie er jetzt auch gefahren wird

 

54er welle (Drehschieber)

CNC Kopf

Vespatronic

21er S&S Kulu

 

bestellt ist der Basic Star und als warscheinliche option wird der 28er Keihin verbaut

Bearbeitet 9. April 2013 von bloodmario

[audiard2]

oh die schoenen boost porten!

[Crank-Hank]

 

Das sieht richtig gut aus

 

Was willst oder hast du dem guten Stück denn für Zeiten verpasst?

 

 

Wenn ich noch mal starten müsste: 25VA mit 0.00 bis max 0,5er Fudi

[hausmoasdabua]

Ist der Basic Star für die t 5 der gleiche wie für px

[audiard2]

Nein... es gibt keinen basic star fuer den PX125....

[Basti85]

Interessant.

Auf was für Zeiten kommt der Zylinder im p&p Zustand?

[audiard2]

üs118°/as170°  

[Basti85]

Jemand mal den Zylinder auf 57er Welle gefahren?

[Crank-Hank]

Bloodmario hat eine 54er Welle verbaut (wie ich bei meinem O Tuning auch hatte) und darauf bezog sich auch meine Aussage+Frage

 

O 118/170 sind auf O 52mm Hub mit O 0,15er Fudi

Auf 54 Hub hatte der O Auslass 125/174 mit 1mm Fudi

 

Nicht da kommt irgendwer durcheinander

[hausmoasdabua]

Nein... es gibt keinen basic star fuer den PX125....

Klaro..ich hab ja einen. Mich haette da ein Vergleich interessiert Setup technisch

[Basti85]

Für die Spezies steckt denn da potential Zweck 25+? Hab ja auch noch einen. Polossi ist fast fertig und danach muss es ja weiter gehen. :-[.

Aufbohren möglich?

[Crank-Hank]

Kein Potential für 25+ PS (extrem drehzahllastig aber sicherlich möglich)

 

 

Aufbohren macht nur Sinn (Fussdicke wegen der riesen ÜS ist das Problem) mit Buchse:

http://www.germanscooterforum.de/topic/258207-mb-t5190-kits/?p=1067386480

 

Halte persönlich viel von dem 190er Kit. Mehr wie vom Polossi

 

Schmeiss die Suche an 

 

Für 25+ PS würd ich einen 125 oder 200er Motor nehmen: das ist bei T5 einfach mit zu vielen Kompromissen verbunden (vom vielen Geld mal ab)

Bei will-T5Leistung-haben+scheiß-aufs-Geld kann es nur ein T5 Pinasco auf Wiseco/Proxx Kolben aufgebohrt + neu beschichtet sein! Oder Undi seinen T5 Falc Zylinder abkaufen....

[Basti85]

Ja gut habe ja soweit alles umgerüstet. Wie du weißt. pinasco??falc?

Bearbeitet 10. April 2013 von Basti85

[modernist]

Kein Potential für 25+ PS (extrem drehzahllastig aber sicherlich möglich)

 

 

Aufbohren macht nur Sinn (Fussdicke wegen der riesen ÜS ist das Problem) mit Buchse:

http://www.germanscooterforum.de/topic/258207-mb-t5190-kits/?p=1067386480

 

Halte persönlich viel von dem 190er Kit. Mehr wie vom Polossi

 

Schmeiss die Suche an 

 

Für 25+ PS würd ich einen 125 oder 200er Motor nehmen: das ist bei T5 einfach mit zu vielen Kompromissen verbunden (vom vielen Geld mal ab)

Bei will-T5Leistung-haben+scheiß-aufs-Geld kann es nur ein T5 Pinasco auf Wiseco/Proxx Kolben aufgebohrt + neu beschichtet sein! Oder Undi seinen T5 Falc Zylinder abkaufen....

 

Naja, denke da gibt es schon ein paar Polossi und Malle Fahrer die das anders sehen würden. Auch damit sind jetzt ohne Riesenaufwand 25+ drin (von den Finanzen mal abgesehen). Ob das mit dem MB 190er Kit klappt - keine Ahnung. Die MB Conversions, die ich Ende der 90er mal fahren durfte waren jetzt auch nicht besser als ein Mallossi, vielleicht ein bischen drehmomentstärker bei niedrigen Drehzahlen.

[Crank-Hank]

 

Stimmt schon. Mein Augenmerk war eben auf das + gerichtet weil die 25 sollte Basti mit seinem Setup (wenn denn mal endlich zusammen) so schon knacken

[T5Pien]

 

Stimmt schon. Mein Augenmerk war eben auf das + gerichtet weil die 25 sollte Basti mit seinem Setup (wenn denn mal endlich zusammen) so schon knacken

die 25 ps werden bei basti sicherlich drinne sein, davon gehe ich auch mal stark aus. mich wuerde aber interesserien, wie es nm-maessig aussehen wird.

wenn ich die bilder von facebook richtig gedeutet habe, sind alle teile jetzt da und es muss nur noch zusammengebaut werden, also nix mit fraesen usw. weil schon erledigt. motor zusammenbauen und

einhaengen ist ja nicht so der akt und der 35 tmx sollte auch flott die passende beduesung haben.

[Basti85]

 

Stimmt schon. Mein Augenmerk war eben auf das + gerichtet weil die 25 sollte Basti mit seinem Setup (wenn denn mal endlich zusammen) so schon knacken

die 25 ps werden bei basti sicherlich drinne sein, davon gehe ich auch mal stark aus. mich wuerde aber interesserien, wie es nm-maessig aussehen wird.

wenn ich die bilder von facebook richtig gedeutet habe, sind alle teile jetzt da und es muss nur noch zusammengebaut werden, also nix mit fraesen usw. weil schon erledigt. motor zusammenbauen und

einhaengen ist ja nicht so der akt und der 35 tmx sollte auch flott die passende beduesung haben.

Ja soweit alles tutti. Geht bald los. Nächsten Monat die bgm kulu und fettig. Denke im Mai sollte der bock laufen.

@pien kein mikuni hab auf keihin umgerüstet.

Interessant ist das o tuning schon.

Naja hab noch ein malle liegen. Der wird als erstes begutachtet und als tausch Zylinder fertig gemacht.

[bloodmario]

Hab grade nochmal 3 Orginal Zylinder vermessen und die ÜS zeiten weichen leicht ab. Bei 52mm Hub 116°-118° Auslaß bei 165°-168°

 

Mein Nebenauslaß Zylinder hat mit 54er Welle 126/186

[Crank-Hank]

 

Da bist du zeitlich gleich auf Risiko gegangen. Klinkt aber nicht unvernünftig und läuft hoffentlich auf grün-blau untenrum mit mehr wie schwarzer Spitzenleistung raus

 

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=276:diagramm-basic-star-t5-4-stufen-&catid=32:vespa-t5&Itemid=262

 

Tiefer setzen geht ja auch noch 

 

Halt uns am Ball!

[Crank-Hank]

 

@Audiard: Couldn´t find it .... what was your timing here?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/173914-t5-original-tuning/?p=1067136376