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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Mich würde mal interessieren wie gaynau ihr hier das mit den lieben Eintragungen nehmt.

Ich bin grad mit meinem ersten Motor fertig und überlege was ich machen soll....

Bearbeitet von Ele
Geschrieben (bearbeitet)

Immer alles eintragen lassen machen tun. weitersagen.

Schon schlimm genug, dass ALLE Plastikroller illegal getörnt sind. Wär ja scheiße, wenn das bei den Blechspinnern nachher auch so weit kommt.

Dir würd ich aber empfehlen, das anders zu machen. einfach mal gegen den Strom schwimmen.

Wenn Du hast, sach an. Topic kann dann zu. 1er von 30.000 fällt aus der Statistik.

:prost:

Edith sacht noch- das mit`n Tüv war sie. neue O- Poppniete fürs Kennzeichenblechdingsschild , scheren aber immer wieder ab. ( fahr deshalb manchmal sogar mit Kabelbinder)

(Eigentlich dauerhaft), hält besser. Musste aber deswegen schoma zur Nachprüfung)

Empfehle Mix aus 1,2 Poppnieten, 1 x Kabelbinder und 1 x Schraube halb angezogen mit hochfestverklebter Mutter. Bombenhaltig. Bis auf die Niete.

Bearbeitet von Lambrookee
Geschrieben

Manche Sachen sind ohne Nachweis eher schwer einzutragen (Sebac-Stoßdämpfer als Beispiel). Ansonsten seh ich schon zu, dass ich die Sachen eingetragen bekomme. Deswegen auch die "bekloppte" Eintragung vom blauen Klaus mit 85er-Zylinder und Gaser, ET3-Banane etc. Bei einigen Sachen weiß ich es schlicht nicht, ob das eintragungsrelevant ist (z.B. leichtes Lüfterrad).

Nur die Hängerkupplung hab ich noch nicht eingetragen bekommen, aber ich arbeite dran.

Geschrieben

Ich sach mal, die wichtigen Teile (optisch und akustisch auffällig) hab ich eingetragen.

Wie soll ich aber einen abgedrehten Zylinderkopf oder häufig wechselnde Vergaserdüsen eintragen lassen?

Wahrscheinlich ist es illusorisch alles eintragen zu lassen!

Geschrieben

Einen abgedrehten Zylinderkopf hat, denke ich, kaum jemand eingetragen, Vergaserdüsen wohl eher niemand (mal abgesehen von Eintragungen gem. Gutachten, indem eine andere HD erwähnt ist)

Geschrieben

Eintragen lassen ist doch möglich wenn man korrekt gearbeitet hat.

Warum also erst korrekt arbeiten und dann illegal fahren.....Hat man doch nix von.

Warum fragst Du überhaupt? :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Wie wollen sie dir auch beweisen, dass die Teile nicht mehr im originalen Zustand sind ?? Auch Piaggio konnte drehen + fräsen und ein ausgespindeltes Kurbelwellengehäuse, abgedrehter Kopf mit CNC gefrästem Brennraum, abgedrehtes Lüfterrad, 4-Scheibenkupplung/Cosa/XL2 Kupplung, kurzer vierter Gang, bearbeitete/gelippte Kurbelwelle können ebenso von Werk so vorgesehen gewesen sein. Ich würde sogar teilweise so weit gehen und sagen, selbst dezentes (!) fräsen der Überströmer/Einlass kann man wenn wirklich sauberst (!!!) symetrisch ausgeführt und Oberfläche stimmig ausschauend für original verkaufen ! Dafür am besten dann Oberfläche polieren und danach den Bereich strahlen lassen würde ich sagen. Leistung/Gaser/Zylinder/Ansaugstutzen/Auspuff/wenn auffällig Zündung/wenn abweichend vom original, Hub ... das sollte in die Papiere rein.

Bearbeitet von pepper_hh
Geschrieben (bearbeitet)

Ich wohn im dicken B. und hab n großes Kuchenblech und nen offenen Einser... Eintragungen??? Wissu mich verarschen???

Bearbeitet von BFC
Geschrieben

kannst alles eintragen lassen, solange die Kohle stimmt...

PK Gabel brauchste eh net eintragen lassen, sieht doch eh keiner!

bei mir ist soweit eigentlich alles eingetragen, eben bis auf die Sachen die man so eh nicht sieht :-D

Jörg

Geschrieben

Ich lasse normalerweise alles eintragen, was relevant ist. zyli, gaser , dämpfer, scheibenbremsen,reifengrösse usw.

nur mitten im jahr, wenn ein grösserer gaser oder sonst was zufällig in den roller fällt, muss sich das teil gedulden, bis der nächste thermin ansteht.

MfG vespetta

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Spätestens wenn die Schmiere dich mal richtig am Strassenrand aufbockt biste froh, wenn wenigstens das Optische nicht zu bemängeln ist und du Reserve mittels Fahrzeugschein nachweisen kannst. Für den Rest musste dann sowieso bluten :-D

  • 4 Monate später...
Geschrieben

rollerfahrer sein in österreich ist scheiße(tüv),skifahrer ist wohl besser.hä,hä

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Ich halte es eigentlich auch für wichtig, wenigstens die größten Sachen eingetragen zu haben.

Zylinder, Vergaser, Auspuff, STossdämpfer, Reifen, und Änderungen an der Karosserie.

Und die Leistung dazu natürlich noch. --> Steht bei mir jetzt an.

  • 2 Monate später...
Geschrieben

zum problem wirds wenn du/ihr mal jemanden an bzw plattfahrt...

haste da nix eingetragen kann man sich die kugel geben denn die vers zahlt keinen pfennich...

also eintragen lassen und jut is...

Geschrieben

Also wenn's geht lass ich auch alles (nötige, wie Zyl, Gaser und RAP) eintragen.

Aber meine Fuffi hat baujahrbedingt keine Möglichkeit ein großes Schild zu bekommen...und nu? :thumbsdown:

Geschrieben

Die Versicherung zahlt sehr wohl, und zwar im vollen Umfang des Deckungsschutzes (normalerweise im Millionenbereich). Alles andere sind haltlose, jahrelang wiedergekäute Gerüchte. :thumbsdown:

Das einzige, was passieren kann, ist dass die Versicherung den Versicherungsnehmer wegen einer Obliegenheitsverletzung in Regress nimmt, da ist der Betrag bei einer einzelnen Obliegenheitsverletzung aber auf 5.000 Euro begrenzt. Also nix mit Zahlen bis ans Lebensende und ähnlichen Schauermärchen.

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    • Ich würde da noch den Malossi Sport Zylinder ins Rennen holen, mit 60mm SIP DS Welle (die mit den kurzen Steuerzeiten), SI24 und der ViperBox. Dazu den kurzen 4. und ne längere Primär. Da sollten dann mind. 24Nm rauskommen.   Polini Zylinder wäre auch ne Option, mit gleichem Setup.   Wenns der Quattrini werden soll, wird’s natürlich auch teurer weil der Zylinder eh schonmal teurer ist, und eine Kurbelwelle mit längerem Pleuel benötigt wird, die auch teurer ist. Man könnte dann aber auch noch über den VMC Explorer Zylinder nachdenken…    
    • Deswegen würde ich das Primär lieber original lassen, um den "langen" original 4. Gang zu kompensieren.
    • Es gibt natürlich viele Teile auf dem freien Markt, häufig sind die Teile über den Club nur nicht teurer sondern günstiger. Der hat ja nun einmal alle damals verfügbaren Neuteile übernommen und kümmert sich rührig um die Nachfertigung von Teilen. Die Clubmitgliedschaft ist zum vergleich was man dafür bekommt ein Witz. Werkstatthandbücher, Ersatzteillisten, Club Magazine usw. gibt einfach mal Gratis und zum Download. Ich bin überhaupt kein Clubtyp aber in diesem Fall sehr gerne. Grüße
    • Blechpakete die nichtmal lackierfertig sind, sind relativ schwer los zu kriegen. Wenige kennen einen Karobauer der sowas kann. 1000 ist für mich hier eher die obergrenze.
    • Klassiker wäre ja der kurze 4. Gang. Gegen den großen Gangsprung von 3 auf 4 gibt es aber auch inzwischen die BGM Nebenwelle. Der lange Sprung ist auch bei mehr Leistung als original zu merken und je nach Fahrstil und Fahrergewicht usw. auch etwas doof/unangenehm. Im selben Zug dann insgesamt über die Primär länger übersetzen um das Drehzahlniveau zu senken.   Auf muss der Motor für die andere Welle ja sowieso...   Je nachdem was für Möglichkeiten zur Eintragung du hast - das SIP Gutachten-Kit mit dem Malossi Sport ist schon ne coole Sache.
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