K&G Largeframe Kupplung 40PS+

Primavera250 · 11. September 2009

Kommt das Öl bei der PX nicht auch zuletzt von der Kurbelwellenseite und nicht vom Deckel? Meine da wäre der Ausgang des Ölkanals?!
Sehe zwar wegen CNC Körben für Cosa da keinen ernsthaften Bedarf, ich war aber auch bei der SF Kulu zunächst total nicht von dem Kram überzeugt und wurde dann eines besseren belehrt.
Werde mir diesmal also kein vorschnelles Urteil erlauben.
P.S.: Was ich noch gut fände: Ein Abziehergewinde oder ähnliches.

eigentlich sollte durch die drehbewegung der Kupplung das öl im Kupplungsdeckel bei dem steg entlanglaufen und in der mitte dann wieder gegen den grosen korb spritzen. (siehe Foto)

Bei der smallframe ist das natürlich um einiges besser.

der CNC Korb ist nötig da ja auch die verzahnung am grossen korb fix drauf ist.

Die Kupplung kann man wie bei der smallframe mit dem abzieher abziehen (siehe Schnittzeichnung)

schoeni230 · 11. September 2009

24er Ritzel währe ein Traum ! Überlege gerade wegen der Malossi. Da währe das perfekt!

@ Hannes

Ich bastle gerade einen Kulu Deckel mit verstärkung. Hab ihn momentan so das er wenn er drauf ist die Seite wo die Mutter der Nebenwelle drauf ist komplett abdeckt! Is aber ne selbstgeschweißte nicht so schöne Version. Werd noch versuchen ihn auch nach unten ( Innen) zu verstärken,so das er an der Wellenführung anliegt. Das einzig blöde dabei is das man beim abnehmen des Deckels jedesmal die Nebenwellenmutter auch mit abnehmen muss.

Wenn das dann halbwegs funktioniert würde ich das ganze dann mal als gerne als CNC Geschichte machen lassen.

Primavera250 · 11. September 2009

Ciao,
was die Kupplung können sollte:
- möglichst wenig Unwucht in den Kurbeltrieb bringen (für hohe Drehzahlen)
- etwas weniger hoch bauen (für flacheren Kupplungsdeckel gegen Reifenstreifen)
Wie wärs dazu gleich zu überlegen einen neuen Kupplungsdeckel zu fertigen, der auch die Nebenwellenaufnahme verstärkt?
Grüße
Ein zukünftiger Kunde

Die kupplung ist wucht da sie symetrisch gebaut ist ich glaube auch das die org. sehr wucht läuft.

Die kupplung kann man nicht niedriger bauen da ja bei dieser Kupplung auch 4 ganze Lamellen verwendet werden und nich 3,5 wie org..

Die gesammte Kupplung mit Kupplungsdeckel würde viel zu teuer werden und dann würde ich auf den deckeln sitzen bleiben.

Primavera250 · 11. September 2009

24er Ritzel währe ein Traum ! Überlege gerade wegen der Malossi. Da währe das perfekt!
@ Hannes
Ich bastle gerade einen Kulu Deckel mit verstärkung. Hab ihn momentan so das er wenn er drauf ist die Seite wo die Mutter der Nebenwelle drauf ist komplett abdeckt! Is aber ne selbstgeschweißte nicht so schöne Version. Werd noch versuchen ihn auch nach unten ( Innen) zu verstärken,so das er an der Wellenführung anliegt. Das einzig blöde dabei is das man beim abnehmen des Deckels jedesmal die Nebenwellenmutter auch mit abnehmen muss.
Wenn das dann halbwegs funktioniert würde ich das ganze dann mal als gerne als CNC Geschichte machen lassen.

Hast fotos vom Deckel?

Phantomias · 11. September 2009

@schöni, primavera: dann müssen wir den Gravie motivieren endlich so einen Deckel zur fräsen!

Grüße

Hannes

schoeni230 · 11. September 2009

Noch keine gemacht. Kann ich aber reinstellen. Wie gesagt is momentan mal ne Testversion. Ich befürchte nur das ein CNC Deckel halt sehr teuer kommt. Ich kenne zwar jemanden der das kann,und selber auch Vespafahrer ist, aber teuer wird´s sicher trotzdem.

Ne Kleinserie währe da sicher zu Realisieren. Nur ob dann auch die Nachfrage da ist........ ! Wie du schon sagtest,is es sehr wahrscheinlich das man drauf sitzen bleibt.

schoeni230 · 11. September 2009

@ Hannes

Der Stroy aus Purgstall kann das auch (is Werkzeugmacher und hat alles zu Hause). Der hat fast alles was die Wolfsberger haben bis jetzt gemacht. Zu dem kann ich auch hinfahren und mit ihm selber reden. Oder könnte man ja mal gemeinsam machen.

Brosi · 11. September 2009

eigentlich sollte durch die drehbewegung der Kupplung das öl im Kupplungsdeckel bei dem steg entlanglaufen und in der mitte dann wieder gegen den grosen korb spritzen. (siehe Foto)
Bei der smallframe ist das natürlich um einiges besser.
der CNC Korb ist nötig da ja auch die verzahnung am grossen korb fix drauf ist.
Die Kupplung kann man wie bei der smallframe mit dem abzieher abziehen (siehe Schnittzeichnung)

Mag sein. Trotzdem hat der PX Motor noch einen Kanal der von der anderen Seite auf die Kulu gerichtet ist. Hat ja auch extra dieses Plastik Ölleitding drin der Motor. Vllt kriegt die Kulu ja von beiden Seiten Öl.

Original ist die Kulu ja auf der Deckelseite eher geschlossen. Die Ölleitung im Deckel könnte auch evtl nur für die Schmierung des Druckpilzes und der Andruckplatte gedacht sein.

Brosi · 11. September 2009

eigentlich sollte durch die drehbewegung der Kupplung das öl im Kupplungsdeckel bei dem steg entlanglaufen und in der mitte dann wieder gegen den grosen korb spritzen. (siehe Foto)
Bei der smallframe ist das natürlich um einiges besser.
der CNC Korb ist nötig da ja auch die verzahnung am grossen korb fix drauf ist.
Die Kupplung kann man wie bei der smallframe mit dem abzieher abziehen (siehe Schnittzeichnung)

Mag sein. Trotzdem hat der PX Motor noch einen Kanal der von der anderen Seite auf die Kulu gerichtet ist. Hat ja auch extra dieses Plastik Ölleitding drin der Motor. Vllt kriegt die Kulu ja von beiden Seiten Öl.

Original ist die Kulu ja auf der Deckelseite eher geschlossen. Die Ölleitung im Deckel könnte auch evtl nur für die Schmierung des Druckpilzes und der Andruckplatte gedacht sein.

sNoWmaX · 11. September 2009

Mir wären gescheite Kupplungsbeläge lieber als eine Neuentwicklung der gesamten Kupplung. Nicht das ich deine Kupplung schlecht machen möchte, aber ich sehe

momentan keinen Bedarf, bei den ganzen guten MMW,S&S usw. Kupplungen. Wie es mal ausschaut wenn die Originalen Cosa-Innenteile ausgehen weiss ich nicht, aber

dann vieleicht....

Max

**polinist** · 11. September 2009

Mag sein. Trotzdem hat der PX Motor noch einen Kanal der von der anderen Seite auf die Kulu gerichtet ist. Hat ja auch extra dieses Plastik Ölleitding drin der Motor. Vllt kriegt die Kulu ja von beiden Seiten Öl.
Original ist die Kulu ja auf der Deckelseite eher geschlossen. Die Ölleitung im Deckel könnte auch evtl nur für die Schmierung des Druckpilzes und der Andruckplatte gedacht sein.

dafür würde auch sprechen, dass die originale Cosa Kulu hier Langlöcher hat und die (billigeren) Nachbauten nur runde.

Primavera250 · 11. September 2009

Mag sein. Trotzdem hat der PX Motor noch einen Kanal der von der anderen Seite auf die Kulu gerichtet ist. Hat ja auch extra dieses Plastik Ölleitding drin der Motor. Vllt kriegt die Kulu ja von beiden Seiten Öl.
Original ist die Kulu ja auf der Deckelseite eher geschlossen. Die Ölleitung im Deckel könnte auch evtl nur für die Schmierung des Druckpilzes und der Andruckplatte gedacht sein.

Aber nicht alle largeframe motoren haben diese leitung die funkt. theoretisch über den deckel.

Ja vieleicht sollte die kupplung beim px-motor von beiden seiten öl bekommen aber wie man sieht funkt. das auch nicht gut.

So wie jetzt wird wirklich nur der druckpilz bzw. andruckplatte geschmiert der rest spritz nur auf den grossen korb.

Primavera250 · 11. September 2009

dafür würde auch sprechen, dass die originale Cosa Kulu hier Langlöcher hat und die (billigeren) Nachbauten nur runde.

habe eine org. neben mir liegen aber ich sehe keine langlöcher??

Foto bitte!

**undis racing team** · 11. September 2009

Dein kulu deckel bild ist von einer 125er

Primavera250 · 11. September 2009

Mir wären gescheite Kupplungsbeläge lieber als eine Neuentwicklung der gesamten Kupplung. Nicht das ich deine Kupplung schlecht machen möchte, aber ich sehe
momentan keinen Bedarf, bei den ganzen guten MMW,S&S usw. Kupplungen. Wie es mal ausschaut wenn die Originalen Cosa-Innenteile ausgehen weiss ich nicht, aber
dann vieleicht....

Max

Das sehen aber einige Leute anders!

MMW zb. reißt gerne zu S&S kann ich momentan nichts sagen.

Man kann auch zb. dieses 24 Primär konstruieren.

Man kann mehr leistung übertragen da ja 4 ganze Lamellen und 10stk grosse Federn.

Die Druckplatte ist gelagert und und und!

Ist das nicht grund genug um eine gesamte Kupplung zu entwerfen die sich bei der smallframe schon sehr gut bewehrt hat und bis jetzt noch kein einziger negativer

Bericht im Forum steht?

Primavera250 · 11. September 2009

Dein kulu deckel bild ist von einer 125er

Kann man ja auch verbauen od.?

Bei der 200 ist der steg kleiner!

**polinist** · 11. September 2009

habe eine org. neben mir liegen aber ich sehe keine langlöcher??
Foto bitte!

klick for pic

Primavera250 · 11. September 2009

klick for pic

Also die org. die ich vor mir liegen habe hat runde löcher.

**polinist** · 11. September 2009

Also die org. die ich vor mir liegen habe hat runde löcher.

woher kommt die Sicherheit dass die da vor Dir liegt original ist?

Primavera250 · 11. September 2009

woher kommt die Sicherheit dass die da vor Dir liegt original ist?

Weil ich org. vom Shop besorgt habe.

Gibts da leicht 2 verschiedene org.???

Bearbeitet 11. September 2009 von Primavera250

**undis racing team** · 11. September 2009

Nur Original ist Original!

in welcher verpackung waren die?

Primavera250 · 11. September 2009

Nur Original ist Original!
in welcher verpackung waren die?

Habe gerade mit Stoffi Tel. also der hat mir gesagt das die mit den Langlöcher Org. sind und

die neuen Org. Cosa Kupplungen haben mittlerweile aber auch schon runde Löcher .

Senior Pommezz · 11. September 2009

Mir wären gescheite Kupplungsbeläge lieber als eine Neuentwicklung der gesamten Kupplung. Nicht das ich deine Kupplung schlecht machen möchte, aber ich sehe
momentan keinen Bedarf, bei den ganzen guten MMW,S&S usw. Kupplungen.

ich finds super wenn sich jemand die mühe macht sowas zu konstruieren und anzubieten. belebt den markt!

gruß martin

**polinist** · 11. September 2009

die neuen Org. Cosa Kupplungen haben mittlerweile aber auch schon runde Löcher .

oje, dann schwant mir böses

Edith würde gerne wissen, was so einen orig. Cosa dort kostet? Die stiegen bei einem Shop in D nämlich von 135 auf 185.

@PV250: welche Verpackung hatte Deine?

Bearbeitet 11. September 2009 von polinist

Primavera250 · 11. September 2009

oje, dann schwant mir böses
Edith würde gerne wissen, was so einen orig. Cosa dort kostet? Die stiegen bei einem Shop in D nämlich von 135 auf 185.
@PV250: welche Verpackung hatte Deine?

Also bei Stoffi kostet es 149,98?.

So sieht die Verpackung aus.

**undis racing team** · 11. September 2009

welche Farbe hat der Korb?

Primavera250 · 11. September 2009

welche Farbe hat der Korb?

Grau

**polinist** · 11. September 2009

das ist jetzt die mit runden Löchern, oder?

Meine orig. Piaggio mit Langlöchern sind eher dunkel/schwarz was den korb betrifft.

Verpackung war die wie auf dem Bildlink (zu pep-parts) oben.

Bearbeitet 11. September 2009 von polinist

**undis racing team** · 11. September 2009

Das datum auf der Packung läßt vermuten das sie GANZ neu ist!

bitte noch bilder von den innenteilen?

welchen durchmesser haben die federwinundungen bzw drahtstärke

Primavera250 · 11. September 2009

das ist jetzt die mit runden Löchern, oder?
Meine orig. Piaggio mit Langlöchern sind eher dunkel/schwarz was den korb betrifft.
Verpackung war die wie auf dem Bildlink (zu pep-parts) oben.

Ja die hat jetzt runde löcher.

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