K&G Largeframe Kupplung 40PS+

gravedigger · 16. Februar 2010

du willst also echt gehärtete zahnräder verschweissen?

Primavera250 · 16. Februar 2010

du willst also echt gehärtete zahnräder verschweissen?

Bund wurde versiegelt!

SC-Traunsee 48er · 16. Februar 2010

Noch mal schnell zur Kupplung ( von Primavera250 ) , die neue Serie ist echt "Geil"

Verarbeitung ist Top.

zusammenbau der Kupplung war in 10 Minuten erledigt.

werde sie am We in Ottobiano-South Milano Testen .

mit 5 verstärkten Federn , das sollte reichen !!

Bilder

grüße Michi

Bearbeitet 17. Februar 2010 von SC-Traunsee 48er

PXler · 17. Februar 2010

da ist noch nichts raus, denke ich!

der erich will erst, verständlicher weise, erst denn test am wochenende abwarten.

so ist das halt wenn man sich für ein prototypentest meldet

mein motor steht hier schon seid einem monat fertig in der ecke und wartet, aber was soll man machen!!

@pv

habt ihr da eigentlich auch mal die drehzahlfestigkeit getestet?

denke da so ans verhalten bei sagen wir mal 11000 umdrehungen.

Primavera250 · 18. Februar 2010

da ist noch nichts raus, denke ich!
der erich will erst, verständlicher weise, erst denn test am wochenende abwarten.
so ist das halt wenn man sich für ein prototypentest meldet
mein motor steht hier schon seid einem monat fertig in der ecke und wartet, aber was soll man machen!!
@pv
habt ihr da eigentlich auch mal die drehzahlfestigkeit getestet?
denke da so ans verhalten bei sagen wir mal 11000 umdrehungen.

ja aber nur bei den smallframes!

Bei der LF. haben wir bis jetzt nur so um die 10000 umdrehungen getestet!

Wieviel wirst du haben?

Die 2te Testkupplung von "SC-Traunsee 48er" wurde jetzt mal nur um den Häuserblock getestet und sie funkt. tadellos so wie die sf.kupplung! Leicht und knackig zu ziehen und trennt einwandfrei!

Bearbeitet 18. Februar 2010 von Primavera250

zottelzeyher · 19. Februar 2010

An Primavera250:

Mit welchem Getriebeöl ist die Kupplung gefahren/getestet worden?

Hersteller, Viskosität und ob Ein- oder Mehrbereichsöl würde mich sehr interessieren.

Danke.

PXler · 20. Februar 2010

ja aber nur bei den smallframes!
Bei der LF. haben wir bis jetzt nur so um die 10000 umdrehungen getestet!
Wieviel wirst du haben?
Die 2te Testkupplung von "SC-Traunsee 48er" wurde jetzt mal nur um den Häuserblock getestet und sie funkt. tadellos so wie die sf.kupplung! Leicht und knackig zu ziehen und trennt einwandfrei!

bei smallframe bekommst du die kupplung nicht auf 10.000 1/min belastet

so um die 11.000-12.000 könnten da, zumindestens bei den prüfstandsgeschichten, schon mal anliegen, denke ich

Primavera250 · 20. Februar 2010

An Primavera250:
Mit welchem Getriebeöl ist die Kupplung gefahren/getestet worden?
Hersteller, Viskosität und ob Ein- oder Mehrbereichsöl würde mich sehr interessieren.
Danke.

Also mit der sf.K&G-Kupplung haben wir bis jetzt mit diesem Öl Shell Donax TA CD 21666 gute Erfahrungen gemacht!

Primavera250 · 20. Februar 2010

bei smallframe bekommst du die kupplung nicht auf 10.000 1/min belastet
so um die 11.000-12.000 könnten da, zumindestens bei den prüfstandsgeschichten, schon mal anliegen, denke ich

Naja wir haben ja auch schon die lf-Kupplung am Prüfstand getestet siehe ein paar Topics weiter hinten.

Für Spitzendrehzahlen bist halt du und die anderen zuständig!

Bearbeitet 20. Februar 2010 von Primavera250

Primavera250 · 21. Februar 2010

Nun der Bericht aus Ottobiano-South Milano,lf. Kupplungstest verlief ausgezeichnet keine Komplikationen und wird gleich für das ganze Jahr im Einsatz bleiben. Genauer Bericht folgt noch vom Tester!

sf-Kupplung war auch dabei und wie erwartet gabs da auch keine Probleme!

Basti85 · 21. Februar 2010

ui....

wie ich mich freue

SC-Traunsee 48er · 22. Februar 2010

Hi

Nur ein kleiner Bericht vom Test

Die Kupplung wurde am Samstagnachmittag und Sonntag in rahmen der Präsentation des VIP ? Stage6 Cup in Italien getestet.

Die K&G-Kupplung funktioniert wie schon oben geschrieben SEHR GUT.

Trennt 100%ig

Der Trennweg ist auch kleiner als bei einer Px Kupplung

und bei meinen 26 Ps gibt es mit 5 verstärkten Federn kein rutschen an der Kupplung.

Wird im ?Rennmoperl? weiterverwendet für die Rennen der ESC

Grüße Michi

Patricks · 22. Februar 2010

Hi
Nur ein kleiner Bericht vom Test
Die Kupplung wurde am Samstagnachmittag und Sonntag in rahmen der Präsentation des VIP Stage6 Cup in Italien getestet.
Die K&G-Kupplung funktioniert wie schon oben geschrieben SEHR GUT.
Trennt 100%ig
Der Trennweg ist auch kleiner als bei einer Px Kupplung
und bei meinen 26 Ps gibt es mit 5 verstärkten Federn kein rutschen an der Kupplung.
Wird im ?Rennmoperl weiterverwendet für die Rennen der ESC
Grüße Michi

Bei 26Ps gibt es bei einer originalen Cosa Kupplung mit verstärkten Federn auch kein rutschen

lg

Bearbeitet 22. Februar 2010 von Patricks

Primavera250 · 22. Februar 2010

Bei 26Ps gibt es bei einer originalen Cosa Kupplung mit verstärkten Federn auch kein rutschen
lg

Hier gehts nicht ums rutschen sondern um die funktion!

Anhand der Federn Kombinationen würde sie locker auch mit 50PS fertig werden.

Kannst sie ja probieren! In den nächsten Wochen wird sie auch mit ca.40PS getestet!

PXler · 22. Februar 2010

dann gibt es ja diese woche endlich post

SC-Traunsee 48er · 2. März 2010

Und haben die burschen schon das teil bekommen und auch auf 40ps motoren ausprobiert !!

da meine ja anscheinend mit 26 ps eher im unterem PS bereich liegt "gg"

deswegen bin ich auch immer so langsam auf den rennstrecken

zum Thema Cosa Kupplung sage ich nicht´s

grüße michi

Basti85 · 8. März 2010

moin

ich habe sie

biah bin ich glücklich...

brauche denn nun erfahrungen von Erich oder sonst wem mit welchen belägen die kulu gefahren werden sollte was für federn sind das was halten die aus?

und und und

Bearbeitet 8. März 2010 von Basti85

Primavera250 · 8. März 2010

moin
ich habe sie
biah bin ich glücklich...
brauche denn nun erfahrungen von Erich oder sonst wem mit welchen belägen die kulu gefahren werden sollte was für federn sind das was halten die aus?
und und und

Die Beläge werden mit 4stk. org. Piaggio Cosalamellen gefahren!

Bis 35-40PS sollten 5stk von den mitgelieferten mittelharten PK XL2Federn reichen wer mehr PS/Nm hat und die Kupplung sollte Rutschen was sie bisher noch nie getan hat kann ja dann 10Stk verbauen.

Bei der Druckplatte wird noch ein org. PK XL2 Druckplattenlager benötigt.

Kupplung wird mit einem org. V50/PK50 Kupplungsabzieher gespannt bzw. kann dann auch von der Kurbelwelle wieder abgezogen werden. Schrauben bitte mit Loctite sichern!

Bearbeitet 8. März 2010 von Primavera250

Basti85 · 8. März 2010

und nun noch eine explosionszeichnung für den werkstattordner :-D :-D

sollte noch irgendwas vor dem einbau beachtet werden?

Bearbeitet 8. März 2010 von Basti85

Primavera250 · 9. März 2010

und nun noch eine explosionszeichnung für den werkstattordner :-D :-D
sollte noch irgendwas vor dem einbau beachtet werden?

Es muss nur darauf geachtet werden das die Selbstsichernde Mutter nicht über den Kurbelwellenstumpf darüberragt sonst muss nichts mehr beachtet werden sie wird eingebaut wie eine org. Kupplung!

Bearbeitet 10. März 2010 von Primavera250

PXler · 9. März 2010

sind da denn jetzt keine reibscheiben und diese gebogenen beläge dabei?

war doch mal hier geschrieben, wenn mein alte hirn sich da nicht wieder täuscht

bea wollte noch gerne wissen, ob da nach dem anschweißen das gefüge noch nachbehandelt wurde?

Bearbeitet 9. März 2010 von PXler

Primavera250 · 10. März 2010

sind da denn jetzt keine reibscheiben und diese gebogenen beläge dabei?
war doch mal hier geschrieben, wenn mein alte hirn sich da nicht wieder täuscht
bea wollte noch gerne wissen, ob da nach dem anschweißen das gefüge noch nachbehandelt wurde?

Gebogene Zwischenscheiben sind dabei siehe Foto!

Das gefüge wird nachbehandelt!

PXler · 10. März 2010

hupps!

bei der bilderflut des stolzen besitzers glatt übersehen

**Tim Ey** · 10. März 2010

Das gefüge wird nachbehandelt!

So aus neugier:

Wie wird das denn nachbehandelt? Ich wundere mich grad über die nicht vorhandenen Anlassfarben am gesammten Korb.

Bearbeitet 10. März 2010 von Tim^ey

gravedigger · 10. März 2010

So aus neugier:
Wie wird das denn nachbehandelt? Ich wundere mich grad über die nicht vorhandenen Anlassfarben am gesammten Korb.

frag ich mich auch, weil das ritzel wurde ja vorher schon gehärtet und nachträglich dann nochmal das gefüge verändern? sieht nicht danach aus.

evtl. hat er es ja übernacht in den froster gelegt.

ich wundere mich auch, wie sich die form- und lagetoleranzen halten lassen.

Bearbeitet 10. März 2010 von gravedigger

Basti85 · 10. März 2010

was heißt das nun für nicht so metal Spezialisten?

PXler · 10. März 2010

das du die kupplung schnell einbauen und testen sollst

Basti85 · 10. März 2010

ich verbaue hier erstmal garnichts mehr,

oh mann.....

warten wir mal auf erich

heizer · 10. März 2010

ich verbaue hier erstmal garnichts mehr,
oh mann.....
warten wir mal auf erich

süss, jetzt sei nicht so, die kulu braucht opfer, ich hab ihr auch schon ein gehäuse geopfert.

gravedigger · 10. März 2010

ich verbaue hier erstmal garnichts mehr,
oh mann.....
warten wir mal auf erich

verbauen und gut.

scheiss halt nicht so rum ........ erich wir dir schon sagen, dass die kulu perfekt ist.

hält ja auch schon auf einigen ü 20ps motoren bei 12000 umdrehungen in Ö.

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