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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Standort 92318 Neumarkt

Motor hat keine Ausbrüche, Nut, Gewinde und Konus der Kurbelwelle sind wie neu, läßt sich im Stand schön durchschalten.

Rest siehe Bilder, kommt mit den Anbauteilen die auf den Bildern ersichtlich sind, Bremsankerplatte und Trommel lege ich noch mit dazu. Es ist scheinbar eine XL1 Kupplung verbaut die aber mit dem Motor schon lief und funzte.

120 Euro FP.

Bearbeitet von Udo
Gast
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    • Und weiter:   Motor leer, gereinigt, Platte zum Abdrücken gebastelt.    Wieder ne Frage: Kann ich eine ausgenudelte Schaltwellenbuchse sehen oder mit dem Messschieber messen? Oder brauche ich dazu andere Messmittel? Oder Buchse prophylaktisch? Bei wem in schnell und PREISwert?   Sie sieht sehr gut aus, aber das heißt ja nix. Ich würde aber fast riskieren, mit nem doppelten O-Ring ne neue Welle (alt kaputt, welche taugt, FA?) zu verbauen…
    • Nein ganz im Ernst. Tast mich da grad a bissal ran. Mir würd der Kontrast mit glänzendem Klarlack auch gefallen weil das orange dann wieder kräftig strahlt. Meinst du matten Klarlack lackieren und die orangen Stellen dann polieren?
    • genau. seine themen ausblenden und fertig. das wichtige kann man dann ja in einem anderen topic zusammenfassen. von ihm war da ja eh nichts dabei. was ein vogel....
    • was willst du denn da lackieren? Schaut doch super aus, der Lack. Eine Neulackierung raubt dem Gefährt doch die Authentizität. Klar. Ist dein Stuhl. Kannst du machen, wie du willst. Für mich wäre das maximal ein Fall für vorsichtige Beilackierung.
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