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Alpine Car Audio CDA 9885 R


kerner67

Empfohlene Beiträge

Gebe jetzt mein gut 1 Jahr altes Alpine CR-Radio her.

Funktioniert 1a, keine Probleme. Schönes Display, mit voller iPod-Unterstützung. Und natürlich dem tollen Alpine-Sound und den zahlreichen Einstellmöglichkeiten.

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Technische Daten:

Tuner

* Stationsspeicher: (FM:18/MW:6/LW:6)

* RDS Funktionen: TA, TP, PTY, NEWS, RADIO TEXT

Bluetooth®

* Bluetooth fähig ? Alpine KCE-300BT notwendig

Anschluss für iPod®

* Full Speed Anschluss für iPod

* Anschluss: Full Speed Kabel (KCE-422i) ist dabei

* iPod Kompatibilität: Full Speed Anschluss für iPhone, 4./5. Gen. iPod Video/Photo, iPod mini, iPod nano und iPod Touch

* Verfügbare Auswahl: Wiedergabeliste, Interpret, Album, Titel, Podcast, Genre, Komponisten, Hörbücher

* Prozentsuche

* Anzeige von: Interpret, Titel, Album

Disc Player

* Abspielbare Disc-Typen: CD/CD-R/CD-RW

* Musikformate: MP3/AAC/WMA abspielbar

* M.I.X. Mode: One (Ordner) / All (Zufallswiedergabe)/Zufallswiedergabe (CD)

* 24Bit D/A-Wandler

Sound Tuning

* Subwoofer Pegeleinstellung

* Bass Mittenfrequenzeinstellung

* Bandbreiten Einstellung (Q)

* Bass Pegeleinstellung

* Höhen Mittenfrequenzeinstellung

* Höhen Pegeleinstellung

* Hochpassfilter einstellbar

* MediaXpander optional

* Laufzeitkorrektur optional

* Grafischer/Parametrischer Equalizer optional

* Frequenzweiche: Hochpass- /Tiefpassfilter optional

* MultEQ: IMPRINT Sound System fähig

CD-Wechslersteuerung

* M.I.X.: One/All (Zufall)

* Multi-Wechslersteuerung inkl. MP3 Changer CHA-S634 (mit KCA-410C)

* Musik Text Informationen: CD: Lauftext, MP3: Text Darstellung (ID3 Tag)

Allgemein

* Display: 2-Farb Biolite Display

* Bedienelement: Drehregler

* Farbe Front: Silber

* Tastenbeleuchtung: Blau/Rot

* Vorverstärkerausgänge: 3 (4V)

* Vorverstärkereingänge: 2 (Front/Rear)

* Versatile Link Ready

* AUX-In: Full Speed

* Geeignet für Lenkrad-Fernbedienung

* Geeignet für Fahrzeug-Display Schnittstelle

* Display Black Out Funktion

* Automatische Lautstärkeregelung (abhängig vom Geräuschpegel)

* Abnehmbare Bedienfront

* Dimmerleitung

* Anschluss für Motorantenne

* Anschluss für Verstärker ein/aus

* Fernbedienung: im Lieferumfang enthalten

Spezifikationen

* Max. Leistung 4x 50W

FM Tuner

* Abstimmbereich: 87.5-108.0 MHz

* Mono Nutzung Empfindlichkeit: 0.7 V

* 50dB Dämpfung Empfindlichkeit: 1.1 V

* Alternativ Kanal Trennschärfe: 80.0 dB

* Signal-Rausch-Abstand (S/N): 65.0 dB

* Stereo Kanaltrennung: 35.0 dB

* Empfangsschwelle: 2.0 dB

MW Tuner

* Abstimmbereich: 531-1,602kHz

* Empfindlichkeit (IEC Standard): 25.1/28.0 (V/dBf)

LW Tuner

* Abstimmbereich: 153-281kHz

* Empfindlichkeit (IEC Standard): 31.6/30.0 (V/dBf)

Disc Player

* Frequenzgang: 5-20k 1 dB

* Kanaltrennung (1kHz): 85dB (bei 1kHz)

* Dynamik Bereich (1kHz): 95 dB

* Klirrfaktor (THD): 0.008% (bei 1kHz)

* Audio Signal-Rausch-Abstand (S/N): 105 dB

Sound Tuning

* Subwoofer Pegel Einstellung: -15dB bis 0dB (1dB Schritte)

* Bass Mittenfrequenz: 60/80/100/200Hz (wählbar)

* Bass Bandbreiten Einstellung (Q): 4 Stufen (1 = breit, 4 = schmal)

* Bass Pegel Einstellbereich: +/-14dB bei 100Hz

* Höhen Mittenfrequenz: 10k/12.5k/15k/17.5kHz (wählbar)

* Höhen Pegel Einstellbereich: +/-14dB bei 10kHz

* Hochpassfilter: 80/120/160Hz (wählbar)

Fernbedienung

* enthalten

* Typ: RUE-4202

* Batterietyp: AAA Batterien (2 Stk.)

* Abmessungen (BxHxT) mm: 42mm x 121mm x 23mm

Abmessungen

* DIN Format: 1

* Gehäusegröße (B x H x T) mm: 178mm x 50mm x 160mm

Allgemein

* Spannungsversorgung: 14.4 (11-16) V.DC

* Vorverstärkerausgangsspannung (vor Clipping): 4V

* Arbeitstemperatur ( C): 60° C bis -10° C

* Maximaler Einbauwinkel: 35° zur Horizontalen

Originalverpackung, Anleitung und Rechnung vom Fachhandel gibts dazu.

Standort: Stuttgart

Preis: 115,- inkl Versand in D

Bearbeitet von kerner67
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    • Servus   Suche ein Motorgehäuse V5X1M für Pk50 S. Kompletter Motor geht zur Not auch.  Bitte nur 2-Loch Gehäuse!    Bevorzugt in Süd-Bayern oder mit Versand.    Grüße  Olli 
    • Ja, stimmt, hab grad festgestellt, dass das gelbe Kabel der CDI an dem CDI-Halteblech befestigt ist und daher auch kein "Reserve-Massesignal" an die CDI liefert. Werde das ändern und direkt am Motorblock festmachen. Dann sollte sie vermutlich schonmal wieder laufen. Und HELL, du hast Recht, ich werde mir so einen Kabelast besorgen und dann die Kabel austauschen. Kann sicher net schaden.   Ich werde berichten, wie es dann so weitergeht und wo der Fehler beim weißen Kabel lag. Schönen Abend!
    • Mir is ja wurscht was Du bei Dir verbaust, aber welche Optik meinst Du jetzt? 
    • Für mich ist das GSF ein Streichelzoo der ersten Internet-Erfahrungen. Habe das früher hier noch mehr genossen, als noch "Wilder Westen" war, und man frei von der Leber seine Meinung sagen konnte.   Diese ehrliche Rauhheit hat leider nach gelassen, durch äußeren Druck.   Schade, aber Gang der Dinge, trotzdem würde ich das gerne für mich als Whirl Pool unter Gleichgesinnten behalten. In dem Whirl Pool kann man mal furzen, einige stehen drauf, den meisten stinkt es, andere wollen einen AFR Messer dran halten.   Was ich allerdings nicht ertragen kann, ist zur Schau getragene Volldämlichkeit.   Würde das  dir weiterhelfen, wenn wir eine GSF-Spendenaktion starten, dir eine Royall Alloy, Harley oder tiefergelegten Lada sponsorn, und du deine kreuzdämliche Flachwixxer-Grütze woanders ausgülst ?   Das runterbrechen von Trump, Weidel und Thatcher und dem Runtersprechen der Regierungsparteien, erinnert mich an den tollwütigen Jack Russell eine Freundes. Hochmotiviert und krank.   Falls der Lochfrass und HaSS-Tunnel-Blick noch nicht zu tief ist, ließ dich mal in die neo-liberale Wirtschaftspolitik a la Hayeck ein. Dann kannst du die Drecks-überholte Pisse mal übertragen auf das Schweizer Goldmann-Sachs Neutrum und die charmante Mrs. Thatcher und dein eigenes Leben.
    • Könntest natürlich alles rückbauen und die ganzen Bastel-Wastel-Teile verbimmeln.
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